Mengetahui Shock Belakang Motor Matik Rusak: Keras, Jedak, dan Bahaya yang Mengintai

 Brosis, pernah merasakan motor matik kesayangan terasa keras saat melewati polisi tidur?  Atau mungkin terdengar bunyi jedak-jeduk dari bagian belakang?  Bisa jadi, shock belakang motor brosis sudah mulai bermasalah.  Lebih parahnya lagi, shock yang sudah rusak parah bahkan bisa lepas dan mengakibatkan kecelakaan!  Oleh karena itu, mimin akan membahas bagaimana cara mengetahui shock belakang motor matik sudah mati atau rembes oli, serta perbedaannya dengan shock depan.

 

Tanda-Tanda Shock Belakang Motor Matik Rusak 

Shock belakang yang bermasalah biasanya ditandai dengan beberapa gejala, antara lain: 

- Shock terasa keras saat melewati polisi tidur atau jalan rusak:  

Ini adalah indikasi utama.  Jika biasanya motor terasa nyaman melewati jalan yang tidak rata, namun kini terasa sangat keras dan bergetar, kemungkinan besar shock belakang sudah mulai aus atau rusak.

- Muncul bunyi jedak-jeduk dari bagian belakang: 

Bunyi ini muncul karena komponen di dalam shock sudah aus atau rusak dan saling bergesekan.  Semakin sering bunyi ini muncul, semakin parah kerusakannya.

- Motor limbung atau tidak stabil:  

Shock belakang berperan penting dalam menjaga kestabilan motor.  Jika shock rusak, motor akan terasa limbung, terutama saat berbelok atau melewati jalan yang tidak rata.

- Oli rembes:  

Periksa bagian bawah shock belakang.  Jika terdapat bercak oli, itu artinya seal shock sudah rusak dan oli mulai rembes keluar.  Ini adalah kondisi yang cukup serius dan harus segera diperbaiki.

Kemungkinan Terburuk:

Shock Lepas dan Kecelakaan 

Dalam kondisi terburuk, shock belakang yang sudah sangat rusak bisa lepas dari dudukannya.  Hal ini sangat berbahaya dan bisa menyebabkan kecelakaan.  Bayangkan, saat melaju dengan kecepatan sedang atau tinggi, tiba-tiba shock belakang lepas.  Motor akan kehilangan keseimbangan dan bisa terjatuh.  Oleh karena itu, sangat penting untuk segera memeriksa dan memperbaiki shock belakang jika sudah menunjukkan tanda-tanda kerusakan.

Perbedaan Shock Belakang dan Depan Motor Matik

Shock belakang dan depan pada motor matik memiliki mekanisme kerja yang berbeda.  Shock depan umumnya menggunakan sistem teleskopik, di mana tabung dalam bergerak naik turun di dalam tabung luar.  Sistem ini relatif sederhana dan mudah perawatannya.

Shock belakang pada motor matik biasanya menggunakan sistem hidrolis.  Sistem ini lebih kompleks dan melibatkan beberapa komponen, seperti piston, seal, dan tabung reservoir oli.  Sistem hidrolis ini mampu meredam guncangan dengan lebih baik dibandingkan sistem teleskopik.  Namun, sistem ini juga lebih rentan terhadap kerusakan, terutama jika perawatannya kurang terjaga.

 

Contoh Shock Hidrolis Normal dan Abnormal

Berikut ini perbedaan mencolok antara shock hidrolis yang masih normal dan abnormal:

 

Shock Hidrolis Normal:

- Permukaan shock bersih dan tidak ada rembesan oli.

- Respon shock terhadap tekanan terasa halus dan nyaman.

- Tidak ada bunyi jedak-jeduk saat motor melewati jalan yang tidak rata.

- Ditarik:  

Jika shock ditarik sekuat tenaga, akan terasa berat dan gerakannya lambat.  As shock tidak akan mudah kembali ke posisi semula (tidak membal).  Ini menandakan adanya tahanan yang cukup dari sistem hidrolis di dalam shock.  Tahanan ini yang membantu meredam guncangan saat berkendara.

- Ditekan: 

Saat ditekan, akan terasa enteng dan ringan.  Setelah dilepas, as shock akan tetap berada di posisi yang ditekan dan tidak akan kembali ke posisi semula secara tiba-tiba (tidak membal).

 

Shock Hidrolis Abnormal:

- Terdapat rembesan oli di sekitar tabung shock.

- Respon shock terhadap tekanan terasa keras dan tidak nyaman.

- Terdengar bunyi jedak-jeduk saat motor melewati jalan yang tidak rata.

- Shock terasa kaku atau sangat empuk.

- Ditarik:  

Jika shock ditarik, akan terasa ringan bahkan los dol (longgar).  Ini mengindikasikan kerusakan pada sistem peredam kejut.  Oli mungkin telah bocor atau sistem hidrolis sudah tidak berfungsi optimal.

- Ditekan:  

Saat ditekan, akan terasa ringan dan mudah masuk.  Namun, yang membedakan dengan shock normal adalah as shock akan kembali ke posisi semula dengan mudah (mbal).  Ini menandakan seal atau komponen internal shock sudah rusak dan tidak mampu menahan tekanan oli hidrolis.

Kesimpulan:

Perbedaan utama terletak pada tingkat kesulitan saat menarik dan menekan as shock. Shock normal akan memberikan tahanan yang signifikan saat ditarik dan tetap pada posisi yang ditekan saat dilepas.  Sedangkan shock abnormal akan terasa sangat ringan baik saat ditarik maupun ditekan, dan as shock akan mudah kembali ke posisi semula (membal) setelah ditekan. Kenapa hidrolis jadi utama? Karena as shock hidrolis yang jadi permasalahan utama jika shock breaker belakang mati, jadi kalau mau irit mimin sarankan cukup ganti hidrolis as shock belakang saja, tapi pastikan pilih hidrolis yang masih normal dan ORI ya guys meski second sekalipun.

Shock belakang yang berfungsi dengan baik sangat penting untuk keselamatan dan kenyamanan berkendara.  Jika brosis mengalami gejala-gejala yang telah mimin sebutkan di atas, segera periksa kondisi shock belakang motor brosis.  Jangan menunggu sampai shock lepas dan menyebabkan kecelakaan.  Lebih baik mencegah daripada mengobati, bukan?  Semoga informasi ini bermanfaat bagi brosis semua!

Solusi Murah Meriah: Perbaiki Shock Belakang Mio J dkk Ambles Cuma Ganti Hidrolis As!

Brosis, punya motor matic Mio J dan lagi pusing karena shock belakangnya udah ambles?  Jangan khawatir! Mimin punya solusi hemat dan mudah untuk mengatasi masalah ini.  Alih-alih ganti shockbreaker baru yang harganya lumayan menguras kantong, brosis cukup mengganti hidrolis as shock belakang saja!  Caranya mudah, harganya terjangkau, dan hasilnya?  Shock belakang Mio J brosis bakal kembali nyaman dan prima!

 

Banyak brosis yang mungkin berpikir, mengganti shockbreaker secara keseluruhan adalah satu-satunya solusi.  Padahal, seringkali penyebab shock belakang ambles hanya karena kerusakan pada hidrolis as, bagian dalam shock yang bertanggung jawab untuk meredam guncangan.  Jika bagian lain shock masih dalam kondisi baik,  mengganti hidrolis as saja sudah cukup efektif mengembalikan performa shock.  Ini jauh lebih hemat daripada membeli shockbreaker baru.

Keuntungan Ganti Hidrolis As Shock Belakang:

- Harga Lebih Terjangkau:  

Harga hidrolis as shock jauh lebih murah dibandingkan dengan membeli shockbreaker baru.  Brosis bisa menghemat pengeluaran yang cukup signifikan.

- Pemasangan Mudah:  

Proses penggantian hidrolis as relatif mudah dilakukan, bahkan bagi brosis yang tidak terlalu ahli dalam hal mekanik.  Dengan sedikit panduan dan alat yang tepat, brosis bisa melakukannya sendiri di rumah.

- Performa Kembali Optimal:  

Setelah hidrolis as diganti, shock belakang Mio J brosis akan kembali berfungsi optimal.  Guncangan saat berkendara akan terasa lebih teredam, membuat perjalanan lebih nyaman.

- Ramah Lingkungan:  

Dengan memperbaiki shockbreaker alih-alih menggantinya, brosis turut berkontribusi pada upaya ramah lingkungan dengan mengurangi limbah.

 

Langkah-Langkah Mengganti Hidrolis As Shock Belakang Mio J:

Sebelum memulai, pastikan brosis sudah menyiapkan alat-alat yang dibutuhkan, seperti obeng, kunci pas, dan mungkin juga tang.  Lebih baik lagi jika brosis memiliki jack stand untuk menopang motor agar lebih aman dan nyaman saat bekerja.  Berikut langkah-langkah umum, namun selalu cek panduan khusus untuk motor Mio J brosis:

 

1. Lepaskan Shockbreaker:  

Lepaskan baut yang menghubungkan shockbreaker dengan rangka motor dan lengan ayun.  Perhatikan urutan pelepasan baut agar tidak terjadi kerusakan.

2. Bongkar Shockbreaker:  

Setelah shockbreaker terlepas, bongkar shockbreaker dengan hati-hati.  Biasanya, brosis perlu membuka baut atau klip yang menahan tabung hidrolis as.

3. Ganti Hidrolis As:  

Pastikan hidrolis as baru yang brosis beli sesuai dengan spesifikasi shockbreaker Mio J.  Ganti hidrolis as yang lama dengan yang baru.

4. Pasang Kembali Shockbreaker:  

Pasang kembali shockbreaker ke motor dengan urutan terbalik dari proses pembongkaran.  Pastikan semua baut terpasang dengan kencang dan aman.

5. Uji Coba:  

Setelah semuanya terpasang, uji coba motor untuk memastikan shockbreaker berfungsi dengan baik.

 

Tips Tambahan:

 

- Carilah bengkel resmi atau bengkel terpercaya untuk membeli hidrolis as yang berkualitas baik offline maupun online.

- Jika brosis kurang yakin melakukan sendiri, mintalah bantuan dari mekanik yang berpengalaman.

- Pastikan untuk membersihkan bagian-bagian shockbreaker sebelum memasang hidrolis as baru.

 

Dengan mengganti hidrolis as shock belakang, brosis bisa mendapatkan solusi yang murah, mudah, dan efektif untuk mengatasi masalah shock belakang Mio J yang ambles.  Selamat mencoba, brosis!  Semoga perjalanan brosis kembali nyaman dan menyenangkan!

Suka Duka Penggunaan Peninggi Shock Belakang dimotor Soul GT

 Penggunaan peninggi shock belakang 6cm di motor Soul GT selama lebih dari 3 tahun lebih memiliki beberapa suka dan duka.

 

Suka:

- Meningkatkan ground clearance: 

Peninggi shock belakang meningkatkan jarak antara bagian bawah motor dengan tanah, sehingga mengurangi risiko tersangkut saat melewati jalan yang tidak rata.

- Meningkatkan kenyamanan berkendara:

 Posisi duduk yang lebih tinggi dapat meningkatkan visibilitas dan memberikan rasa lebih nyaman saat berkendara.

- Meningkatkan penampilan: 

Peninggi shock dapat memberikan kesan lebih gagah dan sporty pada motor Soul GT.

 

Duka:

- Meningkatkan beban pada shock: 

Peninggi shock  menambah beban pada shock belakang, yang dapat menyebabkan shock cepat rusak atau aus.

Saran:

- Pilih peninggi shock berkualitas: 

Pastikan brosis memilih peninggi shock yang berkualitas tinggi dari merek terpercaya.

- Pastikan pemasangan benar: 

Pastikan peninggi shock dipasang dengan benar oleh mekanik yang berpengalaman.

- Lakukan perawatan berkala: 

Lakukan perawatan berkala pada shock belakang, termasuk penggantian oli shock, untuk menjaga performa dan umur shock.

 

Meskipun ada beberapa kekurangan, penggunaan peninggi shock belakang 6cm di motor Soul GT dapat memberikan beberapa keuntungan. Namun, brosis harus mempertimbangkan dengan matang sebelum memutuskan untuk menggunakannya.

Ya, ada beberapa risiko lain yang perlu dipertimbangkan selain yang telah disebutkan:

- Kerusakan pada komponen lain: 

Peninggi shock dapat menyebabkan kerusakan pada komponen lain seperti lengan ayun, swing arm, dan bahkan rangka motor jika tidak dipasang dengan benar atau jika kualitasnya buruk.

Penting untuk diingat bahwa penggunaan peninggi shock  adalah modifikasi yang dapat berdampak negatif pada performa dan keselamatan motor. Jika brosis memutuskan untuk menggunakannya, pastikan untuk memilih peninggi shock berkualitas dan memasang dengan benar. Selain itu, lakukan perawatan berkala pada shock belakang dan komponen terkait untuk meminimalkan risiko kerusakan dan kecelakaan.

Holder HP Besi Plat 1.3mm: Anti Goyang, Kuat Abis Buat Motoran! Cuma 25.000 Rupiah!

Brosis,  pengalaman riding sambil liat maps di HP pasti pernah bikin deg-degan, kan? Takut HP jatuh, layar retak, duit melayang!  Nah, Mimin punya solusi anti-mager dan anti-ribet: holder HP besi plat 1.3mm yang super kuat dan kokoh, khusus buat motor, harganya cuma 25.000 rupiah aja!  Murah meriah, tapi kualitasnya juara!

Bayangin, brosis lagi asyik ngebut di jalan, tiba-tiba jalan berlubang dan HP hampir aja melayang.  Serem banget, kan?  Dengan holder HP besi plat 1.3mm ini, brosis nggak perlu khawatir lagi.  Ketebalan plat 1.3mm bikin holder ini super kuat dan tahan banting, bahkan di jalanan yang super ekstrem sekalipun.  HP brosis bakal tetap aman terpasang, nggak goyang-goyang, dan pastinya nggak bakal jatuh!

Kenapa Harus Pilih Holder HP Besi Plat 1.3mm untuk Motor?

Ada segudang alasan kenapa brosis wajib coba holder HP besi plat 1.3mm ini:

- Kekuatan Ekstra dari Plat 1.3mm:  

Bukan holder HP biasa, brosis!  Ketebalan plat 1.3mm memberikan kekuatan ekstra, tahan terhadap getaran dan guncangan di jalan.  HP brosis dijamin aman terlindungi!

- Desain Ringan & Praktis:  

Desainnya minimalis dan nggak ribet, nggak bikin motor brosis tambah berat.  Praktis dipasang dan dilepas, sesuai kebutuhan brosis.

- Harga Super Hemat:  

Cuma 25.000 rupiah aja, brosis!  Murah banget dibanding holder HP lainnya yang kualitasnya belum tentu sekuat ini.  Cocok banget buat brosis yang lagi hemat-hemat.

- Pemasangan Mudah:  

Nggak perlu keahlian khusus, brosis bisa pasang sendiri dengan mudah.  Tinggal jepit di stang motor, dan beres!

- Universal & Fleksibel:  

Cocok untuk berbagai jenis motor dan ukuran HP.  Nggak perlu khawatir holdernya nggak pas dengan motor atau HP brosis.

 

Keunggulan Tambahan yang Bikin Brosis Makin PD Riding:

Selain keunggulan di atas, ada beberapa hal lain yang bikin holder HP besi plat 1.3mm ini makin menggoda:

- Anti Karat & Tahan Lama:

  Bahan besi plat berkualitas tinggi bikin holder ini tahan karat, jadi bisa awet digunakan dalam jangka waktu yang lama. Perawatannya juga gampang banget, kok!

- Tampilan Simpel & Keren:

  Desainnya simpel tapi tetap keren, nggak bikin motor brosis terlihat norak, meskipun agak gitu besar dan menonjol ketika di jalan sih🤭

- Keamanan & Kenyamanan Berkendara:

  Dengan holder ini, brosis bisa fokus berkendara tanpa harus khawatir HP jatuh atau goyang.  Riding jadi lebih aman dan nyaman!

 

Tips & Trik Biar Holder HP Brosis Awet di Medan Ekstrem:

Supaya holder HP brosis awet dan tahan lama, ikuti tips ini ya:

- Hindari benturan keras pada holder.

- Bersihkan holder secara rutin dengan kain kering.

- Periksa secara berkala kondisi holder dan baut pengencangnya.  Pastikan selalu terpasang dengan kencang.

 

Kesimpulan:

Holder HP besi plat 1.3mm ini adalah solusi sempurna buat brosis yang sering riding sambil menggunakan navigasi.  Dengan harga cuma 25.000 rupiah, brosis udah bisa dapat holder HP yang super kuat, aman, dan praktis.  Nggak perlu khawatir lagi HP jatuh atau goyang saat riding.  Segera dapatkan holder HP besi plat 1.3mm ini dan rasakan sensasi riding yang lebih aman dan nyaman!

 

Di Mana Bisa Mendapatkan Holder HP Ini?

Brosis bisa mencari holder HP besi plat 1.3mm ini di berbagai marketplace online, toko aksesoris motor, atau toko online lainnya.  Pastikan brosis memilih seller yang terpercaya ya, biar dapat produk yang berkualitas.

Gimana, brosis? Tertarik untuk mencoba holder HP besi plat 1.3mm ini?  Semoga artikel ini bermanfaat ya, brosis!  Sampai jumpa di artikel selanjutnya!  Jangan lupa follow Mimin untuk update info menarik lainnya!

Lebih Hemat dan Praktis: Spare Part Spion Tomok Dijual Eceran

 Kerusakan spion pada motor roda dua seringkali menjadi masalah yang merepotkan.  Selain mengganggu estetika, spion yang rusak juga dapat membahayakan keselamatan pengendara karena mengurangi visibilitas.  Namun, kabar baiknya, kini tersedia spare part cadangan untuk spion Tomok motor roda dua yang dijual eceran.  Artinya, brosis tak perlu lagi mengganti seluruh unit spion jika hanya sebagian yang rusak.  Cukup ganti bagian yang bermasalah, dan spion brosis kembali berfungsi sempurna!

 

Sistem spare part eceran ini menawarkan solusi yang jauh lebih ekonomis dan praktis dibandingkan dengan harus mengganti seluruh unit spion setiap kali terjadi kerusakan.  Bayangkan, jika hanya kaca spion yang pecah, Brosis tidak perlu mengeluarkan biaya besar untuk membeli spion baru lengkap dengan rumahnya.  Cukup dengan mengganti kaca spion saja,  fungsi spion brosis akan kembali normal.  Hal ini tentu saja sangat menghemat pengeluaran dan waktu.

Keunggulan utama dari sistem ini adalah fleksibilitasnya.  Berbagai komponen spion Tomok, seperti kaca spion, rumah spion,  sistem pengaturan (jika spion model adjustable),  dan bahkan baut-baut pengencangnya,  tersedia secara terpisah.  Dengan demikian,  apapun jenis kerusakan yang terjadi,  brosis dapat dengan mudah menemukan dan mengganti bagian yang rusak saja.  Tidak perlu lagi membongkar seluruh unit spion dan mencari pengganti yang persis sama.

Ketersediaan spare part eceran juga menunjukkan komitmen produsen Tomok terhadap kepuasan pelanggan.  Mereka memahami bahwa kerusakan pada komponen kendaraan, termasuk spion motor,  merupakan hal yang wajar terjadi.  Dengan menyediakan spare part yang mudah didapatkan dan terjangkau,  produsen Tomok memberikan solusi yang responsif dan mempermudah perawatan kendaraan.

Selain menghemat biaya,  sistem ini juga ramah lingkungan.  Mengganti hanya bagian yang rusak akan mengurangi jumlah limbah yang dihasilkan.  Hal ini sejalan dengan upaya global untuk mengurangi dampak negatif terhadap lingkungan.  Dengan mengurangi limbah,  kita turut berkontribusi dalam menjaga kelestarian bumi.

Lebih lanjut, Jika terjadi kerusakan pada spion, perbaikannya dapat dilakukan dengan mudah dan biaya yang relatif rendah. Bagi para pemilik motor roda dua,  khususnya yang menggunakan spion Tomok,  ketersediaan spare part eceran ini merupakan kabar gembira.  Mereka dapat lebih tenang dan merasa lebih terlindungi dari potensi kerugian akibat kerusakan spion.  Perbaikan yang mudah dan terjangkau akan membuat perawatan motor menjadi lebih praktis dan ekonomis.

Sistem spare part eceran untuk spion Tomok ini juga mempermudah proses perbaikan.  Brosis tidak perlu lagi mencari bengkel khusus atau menunggu waktu lama untuk mendapatkan spion pengganti.  Spare part dapat dibeli di toko aksesoris motor atau secara online,  sehingga proses perbaikan dapat dilakukan dengan cepat dan efisien.

Kesimpulannya,  ketersediaan spare part cadangan untuk spion Tomok motor roda dua merupakan solusi yang cerdas dan inovatif.  Sistem ini menawarkan kemudahan,  ekonomi,  dan kepraktisan dalam mengatasi masalah kerusakan spion.  Dengan mengganti hanya bagian yang rusak,  brosis dapat menghemat biaya,  waktu,  dan juga berkontribusi pada pelestarian lingkungan.  Inovasi ini patut diapresiasi dan diharapkan dapat menjadi contoh bagi produsen spare part lainnya untuk memberikan solusi yang lebih ramah pengguna dan berkelanjutan.

Harga 9.999 pilih beli Seblak atau Spion Satria Fu Mini?!

Sepeda motor Satria Fu, dengan desainnya yang sporty dan performa mesin yang handal, menjadi favorit banyak pengendara di Indonesia.  Modifikasi pun menjadi hal yang lumrah dilakukan untuk meningkatkan estetika dan kenyamanan berkendara. Salah satu bagian yang sering dimodifikasi adalah spion.  Kini, banyak beredar spion Satria Fu mini dengan harga yang sangat terjangkau, bahkan ada yang dibanderol hanya Rp 9.999.  Namun, harga semurah itu tentu menimbulkan pertanyaan: apakah kualitasnya terjamin?  Artikel ini akan membahas lebih dalam mengenai spion Satria Fu mini dengan harga tersebut, termasuk kelebihan, kekurangan, dan pertimbangan sebelum membelinya.

 

Mengapa Spion Mini Begitu Populer?

Tren penggunaan spion mini pada sepeda motor, termasuk Satria Fu, semakin meningkat.  Hal ini didorong oleh beberapa faktor:

- Estetika: 

Spion mini memberikan tampilan yang lebih minimalis dan sporty pada motor.  Desainnya yang kecil dan ramping membuat motor terlihat lebih "rapi".

- Harga:  

Harga yang relatif murah menjadi daya tarik utama, terutama bagi mereka yang memiliki budget terbatas.  Spion mini dengan harga Rp 9.999 misalnya, jauh lebih terjangkau dibandingkan spion standar atau aftermarket lainnya.

- Aerodinamika:  

Beberapa pengendara percaya bahwa spion mini dapat meningkatkan aerodinamika motor, meskipun efeknya mungkin tidak signifikan.

 

Analisis Spion Satria Fu Mini Rp 9.999

Harga Rp 9.999 untuk spion Satria Fu mini memang sangat menggoda.  Namun, kita perlu mempertimbangkan beberapa hal:

- Kualitas Material:  

Dengan harga semurah itu, kemungkinan besar material yang digunakan bukanlah material berkualitas tinggi.  Spion mungkin terbuat dari plastik yang rapuh dan mudah patah saat terbentur.  Ketahanan terhadap cuaca juga perlu dipertanyakan.

- Fungsi Utama:  

Fungsi utama spion adalah untuk memberikan pandangan yang jelas mengenai kondisi di sekitar kendaraan.  Spion mini yang murah mungkin tidak mampu memberikan pandangan yang memadai, terutama pada titik buta.

 

Pertimbangan Sebelum Membeli

Sebelum memutuskan untuk membeli spion Satria Fu mini dengan harga Rp 9.999, pertimbangkan hal-hal berikut:

 

- Prioritaskan Keamanan:  

Keamanan berkendara harus menjadi prioritas utama.  Jangan sampai mengorbankan keselamatan demi harga murah.

- Bandingkan Harga dan Kualitas:  

Lakukan riset dan bandingkan harga dan kualitas dari berbagai merek spion.  Jangan hanya tergiur oleh harga murah saja.

- Baca Ulasan Pengguna:  

Cari tahu pengalaman pengguna lain yang telah menggunakan spion mini tersebut.  Ulasan pengguna dapat memberikan gambaran yang lebih akurat mengenai kualitas produk.

Kesimpulan

Spion Satria Fu mini dengan harga Rp 9.999 mungkin terlihat menarik karena harganya yang sangat murah.  Namun, kita perlu mempertimbangkan kualitas material, kejernihan lensa cermin, sistem pengencangan, dan fungsi utamanya.  Jangan sampai harga murah justru membahayakan keselamatan berkendara.  Lebih baik memilih spion dengan kualitas yang lebih baik, meskipun harganya sedikit lebih mahal, untuk memastikan keamanan dan kenyamanan berkendara.  Prioritaskan keselamatan daripada sekadar estetika semata.  Memilih spion yang tepat akan memberikan rasa aman dan nyaman saat berkendara.

POV: Desain bagian motor Yamaha Bagian ini agak gimana gitu

 POV guys, sebelum lanjut ketik ini artikel, tujuan mimin ketik ini artikel bukan untuk menjelekkan atau menghina karya ya, ini hanya opini pribadi dan cara pandang menurut mimin saja. Oke langsung ke topik pembahasan ya, dari semua desain motor yang lahir di Indonesia, rata-rata desainnya oke dan mantap, salah satunya adalah motor merek dari Yamaha, dari segi desain dan warna, asli pabrikan ini tergolong berani dan inovatif sekali dan sekarang malahan digeser nih sama desainer motor Honda, yang dulunya notabenenya desain cari aman saja, sekarang malah mampu bahkan melampaui desain motor Yamaha. Nah bahas motor pabrikan Jepang khususnya Yamaha, berikut menurut mimin yang desainnya sih dah oke, tapi ada tapinya, dan ini menurut mimin ya, untuk desain dikit aja yang agak aneh gitu....dan berikut motor keluaran Yamaha tersebut:

1. All new Vixion

Generasi terbaru Vixion entah agak gimana gitu ya, khususnya bagian yang mimin lingkari kuning, entah kenapa dibuat memanjang seperti itu, terus ada sambungan patahan kayak pita. Terus untuk headlamp terlalu B-aja malah cenderung cari aman sekali, malah beda banget dengan generasi sebelumnya yang betul-betul berani dari segi desain yang menekuk dan meruncing.

2. N-max gen 1 & 2

Desain perdana N-max termasuk sangat keren menurut mimin, sang pelopor motor matik berbadan bongsor, nah meski keren menurut mimin, tapi ada bagian yang agak gimana gitu, khususnya bagian bawah headlamp yang mimin lingkari merah, kesannya punya dagu😅, kalo lihat desain headlamp N-max, sekilas kayak helm tropers film star wars'.

 Nah lanjut gen 2, untuk generasi ini ternyata sama aja, malah gak cuman dagu tapi malah punya rahang😅, mimin sebut generasi ini adalah N-max mewing😅

3. Xabre 150cc

Nah kalau motor kekar ini gak masalah sama sekali dengan desainnya, tapi malah yang bikin agak-agak dibagian jok pengendara motor, jika mimin bayangin naik ini motor kayak jatuh di pasir hisap😅

4. Aerox 125cc

Dari semua motor Yamaha akhir-akhir ini yang desainnya blunder banget adalah aerox 125, padahal ini motor perdana dengan nama aerox lahir di Indonesia, lah desainnya langsung blunder gini ya....disini mimin sampai lingkar kuning seluruhnya, asli ini desainer motor ngimpi apa semalem🤦🏻‍♂️.

Oke disini hanya POV mimin saja ya, bukan maksud menghina atau apapun itu bentuknya, semua masalah selera...gak semua selera orang kudu sama, pastinya berbeda-beda, yang punya opini juga bisa tulis komentar bab desain motor Yamaha yang agak-agak gimana gitu.

Akibat jika bendik starter motor tidak digunakan

 Bagi pengalaman lagi nih sob, kali ini adalah kejadian fresh tepatnya terjadi ditanggal 12 November 2024 ini, kejadian yang kurang mengenakkan itu adalah starter motor mimin gak bisa dipakai, indikasi aki dah soak ya sob, lampu check engine tiba-tiba menyala dan sesekali berkedip, untungnya motor mimin masih ada kick starter, coba bayangin kayak motor jaman sekarang, aneh sekali ya motor jaman sekarang tu, bisa-bisanya kick starter dihilangin 🤦🏻‍♂️, kalo kejadian kayak mimin begini auto dorong itu motor, manalagi motor matik lagi, tanpa gigi pula...hadeh. Setibanya di rumah langsung mimin cek dan benar hanya dikick starter aja motor bisa hidup, karena motor sudah injeksi jadinya mimin tunda dulu sementara menggunakan motor ini, meski pakai kick starter tetap menyala ya, lebih baik mengurangi resiko daripada kenapa-napa malah bisa menjalar kena komponen lain seperti ECU contohnya, beda kalo motor masih karbu ya sob. Tanpa lama mimin beli aki motor secara online kembali karena alasan lebih murah dibandingkan beli ditoko aki langsung, dan mimin putuskan untuk beli merek aki yang sama, yaitu motobatt seri mtz5s, karena motor mimin disini adalah soul GT 115 yang dulu.

Oke kembali mimin runut permasalahan, selain aki Soak karena lama pemakaian, tapi dipikir-pikir ternyata mimin ingat pernah lakuin ini, yep yang mimin lakuin adalah membaypas bagian bendik starter, karena motor tidak mau starter, alhasil Mimin cari akal supaya starter motor kembali menyala. Singkat cerita, ternyata bendik bawaan tidak rusak, melainkan jalur kabel kelistrikan yang menuju bendik mengalami ganguan, karena ribet runut kabel akhirnya mimin baypas tanpa melewati bendik, dan betul starter motor langsung menyala, dan tombol starter otomatis mimin rubah dengan mengambil kelistrikan dari kabel tuas rem. 

Pembahasan divideo ini 

Dan sebenarnya cara yang dilakukan mimin Jangan ditiru ya guys, gak dianjurkan, cara diatas buat sementara saja, karena fungsi bendik mengatasi arus listrik yang berlebih, disini mimin masih untung motor tidak kenapa-kenapa bahkan hampir tahunan pakai cara tersebut, tapi sekarang sudah dinormalkan kembali jadi aman. Untuk lebih jelasnya berikut penjelasan mengenai bendik starter:

Fungsi bendik starter pada motor adalah untuk menyambungkan arus listrik dari aki ke dinamo starter. Bendik starter juga berfungsi sebagai saklar yang menghubungkan dan memutuskan tegangan listrik dari aki ke dinamo. 

Jika bendik starter mengalami kerusakan, maka arus listrik tidak akan bisa melewati dinamo starter dan mesin tidak akan menyala. Beberapa tanda bahwa bendik starter motor rusak, di antaranya: Motor sulit atau tidak bisa dihidupkan lewat elektrik starter, Bendik starter mengeluarkan suara “tek tek tek, Penurunan kinerja mesin, Suara aneh saat menghidupkan mesin. 

Jika bendik starter mengalami kerusakan, maka bendik harus diganti dan tidak bisa diperbaiki.

Nah sudah tercerahkan, lanjut kembali bahas aki yang sudah soak, dan mimin kembali beli aki merek motobatt lagi, alasannya adalah ampere besar dibandingkan aki standar lainnya, disini mimin dapat 4,2 Ampere, sedangkan aki standar pada umumnya dapat 3,5 Ampere dan harganya juga lebih mahal 😅. Oke kiranya sekian dulu bagi pengalaman mimin bab aki Soak dan alasan mimin kembali meminang motobatt mtz5s, semoga menginspirasi dan bermanfaat ya sob.

Penggunaan Kisi-Kisi AC Mobil Ayla pada Cover Mesin Motor Matik, bikin adem cuy!

Modifikasi kendaraan merupakan salah satu cara bagi pemilik kendaraan untuk mengekspresikan kreativitas dan meningkatkan performa kendaraan mereka. Salah satu modifikasi yang menarik adalah penggunaan kisi-kisi AC dari mobil Ayla, Agya, Calya, dan Sigra pada cover mesin motor matik Yamaha Soul GT, Mio j dkk. Modifikasi ini bertujuan untuk meningkatkan aliran udara ke mesin motor, sehingga mesin tetap dingin dan performa tetap optimal, cara ini lebih aman dibandingkan membuka seluruh cover mesin.

Alasan Penggunaan Kisi-Kisi AC Mobil

Kisi-kisi AC pada mobil berfungsi untuk mengalirkan udara dingin ke dalam kabin mobil. Namun, kisi-kisi ini juga dapat dimanfaatkan untuk keperluan lain, seperti meningkatkan aliran udara ke mesin motor. Kisi-kisi AC dari mobil Ayla, Agya, Calya, dan Sigra dipilih karena desainnya yang kompak dan efisien dalam mengalirkan udara. Selain itu, kisi-kisi ini mudah ditemukan di pasaran dengan harga yang terjangkau.

Proses Pemasangan Kisi-Kisi AC pada Cover Mesin Motor

Pemasangan kisi-kisi AC pada cover mesin motor Yamaha Soul GT memerlukan beberapa langkah yang harus dilakukan dengan hati-hati. Berikut adalah langkah-langkahnya:

1. Persiapan Alat dan Bahan: 

Siapkan kisi-kisi AC dari mobil Ayla, Agya, Calya, atau Sigra, alat pemotong, lem tahan panas, dan alat pengukur.

2. Pengukuran dan Pemotongan: 

Ukur area pada cover mesin motor yang akan dipasangi kisi-kisi. Pastikan ukuran sesuai dengan kisi-kisi yang akan dipasang. Setelah itu, potong cover mesin sesuai dengan ukuran yang telah ditentukan.

3. Pemasangan Kisi-Kisi: 

Tempelkan kisi-kisi pada area yang telah dipotong, jika ingin lebih kuat bisa dilem, disini mimin menggunakan lem silikon kaca, selain buat lem tapi juga buat menutupi rongga kecil yang masih nampak. Pastikan kisi-kisi terpasang dengan kuat dan tidak mudah lepas.

4. Pengecekan: 

Setelah pemasangan selesai, cek kembali apakah kisi-kisi terpasang dengan baik dan tidak ada celah yang dapat mengurangi efisiensi aliran udara.

Manfaat Pemasangan Kisi-Kisi AC pada Mesin Motor

Pemasangan kisi-kisi AC pada cover mesin motor matik memiliki beberapa manfaat, antara lain:

1. Meningkatkan Aliran Udara: 

Kisi-kisi AC membantu meningkatkan aliran udara ke mesin motor, sehingga mesin tetap dingin dan tidak mudah overheat.

2. Meningkatkan Performa Mesin: 

Dengan mesin yang tetap dingin, performa motor dapat tetap optimal, terutama saat digunakan dalam perjalanan jauh atau kondisi jalan yang macet.

3. Mengurangi Risiko Kerusakan Mesin:

 Mesin yang terlalu panas dapat menyebabkan berbagai masalah, seperti kerusakan komponen mesin. Dengan aliran udara yang baik, risiko kerusakan mesin dapat diminimalisir.

4. Estetika: 

Selain manfaat fungsional, pemasangan kisi-kisi AC juga dapat menambah nilai estetika pada motor. Desain kisi-kisi yang modern dan stylish dapat membuat tampilan motor lebih menarik.

Kesimpulan

Modifikasi penggunaan kisi-kisi AC dari mobil Ayla, Agya, Calya, dan Sigra pada cover mesin motor matik adalah salah satu cara kreatif untuk meningkatkan performa dan tampilan motor. Dengan aliran udara yang lebih baik, mesin motor dapat tetap dingin dan performa tetap optimal. Selain itu, modifikasi ini juga dapat mengurangi risiko kerusakan mesin akibat overheat. Bagi para pecinta modifikasi, langkah ini bisa menjadi inspirasi untuk terus berinovasi dan meningkatkan kualitas kendaraan mereka.

Berbagai Jenis Colokan Busi

Berikut ini adalah berbagai jenis colokan Busi/ Spark:

1. Copper Spark Plug: 

Sebuah busi tembaga adalah jenis busi yang memiliki inti tembaga dikelilingi oleh bahan luar paduan nikel.

Copper

2. Platinum Spark Plug: 

Sebuah busi platinum adalah busi dengan cakram platinum dilas ke pusat listrik.

Platinum

3. Iridium Spark Plug: 

Sebuah busi iridium adalah busi dengan Elektrode iridium, bukan Elektrode tembaga.

Iridium

4. Double Electrode Spark Plug: 

Sebuah busi Elektrode ganda adalah busi yang memiliki dua Elektroda tanah yang busi melompat di antara, yang membantu mendistribusikan keausan dan memperpanjang masa pakai steker.

Double

5. Triple Electrode Spark Plug: 

Busi triple electrode adalah busi yang memiliki tiga Elektroda dan dirancang untuk meningkatkan kinerja mesin.

Triple

6. Colok Spark Elektrode Kuadruple: 

Busi Elektrode empat kali lipat adalah busi dengan empat Elektrode tanah spasi yang sama di sekitar Elektrode pusat.

Quadruple

Wajib ganti oli di 1500KM buat motor yang vampir oli | Diasil silinder

Mengapa Ganti Oli Penting? Daripada Seblak!!!

Oli mesin adalah "darah" bagi motor. Fungsinya melumasi komponen-komponen dalam mesin dan membantu mengurangi gesekan. Penggantian oli secara teratur sangat penting untuk menjaga performa dan umur mesin. Pada Yamaha Soul GT 115, ganti oli sebaiknya dilakukan lebih awal, yaitu setiap 1500 km, bukan menunggu hingga 2000 km, apalagi motor ini sudah terbilang motor berumur, jadi perlu diperhatikan ya, jangan malah beli seblak!!! Hadeuh 🤦🏻‍♂️.

Berikut Alasan Ganti Oli Lebih Dini:

1. Bahan Dasar Silinder Piston: 

Yamaha Soul GT 115cc menggunakan silinder piston dengan bahan diasil. Bahan ini memiliki julukan "si vampir oli" karena cenderung lebih boros oli. Oleh karena itu, mengganti oli lebih awal akan membantu menjaga kesehatan mesin.

2. Resiko Lebih Rendah: 

Meskipun rekomendasi umum adalah mengganti oli setiap 2000 km, menggantinya lebih awal pada 1500 km mengurangi risiko kerusakan mesin. Terutama jika brosist sering mengendarai motor dalam kondisi berat alias motor capek atau di lingkungan dengan suhu ekstrem.

Langkah-langkah Ganti Oli Mesin

Berikut adalah langkah-langkah mengganti oli mesin pada Yamaha Soul GT 115:

1. Persiapan:

   - Pastikan motor berada di permukaan datar dan mesin dalam keadaan dingin.

   - Siapkan peralatan seperti kunci pas, wadah untuk menampung oli bekas, dan oli baru sesuai spesifikasi.

2. Drain/ kuras Oli Lama:

   - Lepaskan baut penutup oli dan buka baut pembuangan oli di bagian bawah mesin.

   - Biarkan oli lama mengalir hingga habis.

3. Ganti Filter Oli (opsional):

   - Buka filter oli dan ganti dengan yang baru.

   - Pastikan filter terpasang dengan benar.

4. Isi Oli Baru:

   - Isi mesin dengan oli baru sesuai spesifikasi yang tertera di buku panduan.

   - Periksa level oli dengan menggunakan stik pengukur.

5. Periksa Kembali:

   - Pasang kembali baut pembuangan oli dan penutup oli.

   - Nyalakan mesin sebentar untuk memastikan tidak ada kebocoran.

Cara diatas jika isi oli sendiri ya, kalau gak mau ribet bisa langsung ke bengkel langganan, atau bengkel ban, sekarang sudah terima jasa ganti oli, untuk harga oli mesin masih terjangkau kecuali beli yang bermerek Wahid itu beda cerita, apalagi ciwi-ciwi, malah gak ganti oli malah buat beli seblak.

Kesimpulan

Mengganti oli mesin lebih awal pada adalah langkah bijaksana untuk menjaga performa dan umur mesin. Dengan mengikuti panduan di atas, brosis dapat memastikan motor tetap berjalan dengan baik. Semoga bermanfaat! 

Keamanan Helm dengan Cantolan Gembok pada Motor Matik

Mengendarai motor matik dengan dek rata memang memberikan kenyamanan tersendiri, terutama bagi mereka yang sering membawa barang bawaan. Namun, salah satu masalah yang sering dihadapi adalah keamanan helm saat motor diparkir. Helm yang diletakkan begitu saja di motor sering kali menjadi sasaran pencurian. Untuk mengatasi masalah ini, banyak pengendara yang menggunakan cantolan gembok helm yang dipasang di motor matik dek rata. Dengan harga yang terjangkau, sekitar 18.000 sampai 20.000 rupiah saja, cantolan gembok ini menjadi solusi praktis dan efektif.

Apa Itu Cantolan Gembok Helm?

Cantolan gembok helm adalah perangkat kecil yang dipasang di motor untuk mengamankan helm. Perangkat ini biasanya terbuat dari bahan logam yang kuat dan tahan karat, sehingga dapat digunakan dalam jangka waktu yang lama. Cantolan ini dilengkapi dengan mekanisme penguncian yang memungkinkan helm dikunci dengan aman saat motor diparkir. Dengan harga yang sangat terjangkau, sekitar Rp20.000, cantolan gembok helm ini menjadi pilihan favorit bagi banyak pengendara motor.

Keuntungan Menggunakan Cantolan Gembok Helm

1. Keamanan Tambahan: 

Cantolan gembok helm memberikan lapisan keamanan tambahan bagi helm Anda. Dengan mengunci helm menggunakan cantolan ini, Anda dapat mencegah pencurian helm saat motor diparkir di tempat umum.

   

2. Mudah Dipasang: 

Cantolan gembok helm sangat mudah dipasang pada motor matik dengan dek rata. Anda hanya perlu mengikuti petunjuk pemasangan yang biasanya disertakan dalam paket pembelian. Proses pemasangan ini tidak memerlukan alat khusus dan dapat dilakukan sendiri di rumah.

3. Harga Terjangkau: 

Dengan harga sekitar Rp.18.000-Rp20.000, cantolan gembok helm ini sangat terjangkau bagi semua kalangan. Anda tidak perlu mengeluarkan biaya besar untuk mendapatkan keamanan tambahan bagi helm Anda.

4. Desain Kompak: 

Cantolan gembok helm memiliki desain yang kompak dan tidak memakan banyak ruang pada motor. Desain ini juga tidak mengganggu estetika motor Anda, sehingga motor tetap terlihat rapi dan menarik.

Cara Memilih Cantolan Gembok Helm yang Tepat

Saat memilih cantolan gembok helm, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan:

1. Bahan: 

Pastikan cantolan gembok helm terbuat dari bahan yang kuat dan tahan karat. Bahan logam seperti stainless steel atau besi galvanis biasanya menjadi pilihan yang baik.

2. Mekanisme Penguncian: 

Pilih cantolan gembok helm dengan mekanisme penguncian yang mudah digunakan namun tetap aman. Beberapa cantolan dilengkapi dengan kunci kombinasi, sementara yang lain menggunakan kunci biasa.

3. Ukuran dan Desain: 

Pastikan cantolan gembok helm memiliki ukuran dan desain yang sesuai dengan motor Anda. Cantolan yang terlalu besar atau terlalu kecil mungkin tidak cocok dan sulit dipasang.

4. Ulasan Pengguna: 

Sebelum membeli, baca ulasan dari pengguna lain untuk mengetahui pengalaman mereka dengan produk tersebut. Ulasan ini dapat memberikan gambaran tentang kualitas dan keandalan cantolan gembok helm yang akan Anda beli.

Kesimpulan

Cantolan gembok helm dengan harga sekitar Rp20.000 adalah solusi praktis dan efektif untuk mengamankan helm saat motor diparkir. Dengan berbagai keuntungan yang ditawarkan, seperti keamanan tambahan, kemudahan pemasangan, harga terjangkau, dan desain kompak, cantolan gembok helm ini menjadi pilihan yang tepat bagi pengendara motor matik dengan dek rata. Pastikan Anda memilih cantolan gembok helm yang terbuat dari bahan berkualitas, memiliki mekanisme penguncian yang aman, serta sesuai dengan ukuran dan desain motor Anda. Dengan begitu, Anda dapat merasa tenang meninggalkan helm di motor tanpa khawatir akan pencurian.

Yamaha N-Max Turbo: Robot Banget Sekarang

Jakarta, 12 Juni 2024 - PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) hari ini resmi meluncurkan skutik terbaru yang telah lama dinantikan, Yamaha N-Max Turbo. Motor matic ini tidak hanya menjadi pembicaraan hangat di kalangan penggemar otomotif, tetapi juga menandai langkah besar Yamaha dalam evolusi skutik premium, spyshot dari hari sebelumnya terjawab sudah hari ini dan ternyata plek ketiplek sob.

Desain dan Model

Yamaha N-Max Turbo hadir dengan desain yang lebih sporty dan tajam, mengadopsi garis desain dari Yamaha Xmax. Dengan dua lampu LED Projector di depan dan lampu belakang full LED yang lebih pipih, skutik ini menawarkan tampilan yang modern dan agresif. Panel instrumen yang kaya fitur memberikan informasi lengkap kepada pengendara, mulai dari notifikasi pesan, telepon, hingga musik melalui fitur Y-Connect, versi terbaru sekarang asli robot banget, ibarat film Transformers, N-max turbo cenderung ke the Decepticon ya guys🤭.

Mesin dan Performa

Bicara tampilan gak afdol kalo gak bahas di sektor dapur pacu, Yamaha N-Max Turbo masih mengandalkan mesin 155 cc, namun kini dilengkapi dengan teknologi YECVT (Yamaha Electric CVT) yang terintegrasi pada mesin BLUE CORE terbaru. Teknologi ini menawarkan performa yang lebih responsif dengan SOHC 4 katup yang berpendingin cairan. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga maksimal sebesar 11,3 kW (15,36 PS) di 8.000 rpm dan torsi puncak 14,2 Nm dari 6.500 rpm.

Fitur Baru

Salah satu inovasi terbesar adalah pengenalan riding mode, yang terdiri dari T-Mode untuk berkendara sehari-hari di kota dengan efisiensi bahan bakar yang lebih baik, dan S-Mode untuk touring dengan akselerasi yang lebih responsif. Selain itu, N-Max Turbo juga dilengkapi dengan electric power outlet tipe C untuk varian tertinggi, menambah kenyamanan bagi pengendara.

Harga dan Variannya

Yamaha N-Max Turbo hadir dalam empat varian:

- NMAX Neo: Rp 32,700,000 untuk Tipe Standard dan Rp 33,700,000 untuk Tipe S Version.

- NMAX Neo S Version: Harga belum diumumkan.

- NMAX Turbo: Rp 37,750,000.

- NMAX Turbo Tech MAX: Harga belum diumumkan.

Motor ini tidak hanya menjanjikan performa yang lebih baik, tetapi juga pengalaman berkendara yang lebih menyenangkan dan prestisius. Dengan peluncuran N-Max Turbo, Yamaha berharap dapat menguasai pasar skutik premium di Indonesia dan menetapkan standar baru dalam segmen ini.

Yamaha N-Max Turbo, dengan segala inovasi dan fiturnya, siap mengaspal di jalanan Indonesia dan menjanjikan sensasi berkendara yang tak tertandingi. Dengan harga yang kompetitif dan fitur-fitur canggih, skutik ini diprediksi akan menjadi favorit baru di kalangan pecinta otomotif.

Standar Samping Robot CNC Universal Buat Ceper OK! buat Jinjit Ok!

 Yuk, kita ngomongin standar samping motor robot CNC Universal yang bisa diatur tinggi rendahnya. Ini bukan cuma keren, tapi juga super praktis buat para rider yang doyan modifikasi kayak ceperin/ down size bahkan jinjitin motor.

Pertama-tama, apa sih itu standar samping motor robot CNC Universal? Jadi, ini adalah standar samping motor yang bisa brader atur tinggi rendahnya. Untuk bahan menggunakan alumunium dan pembuatan standar samping menggunakan teknologi CNC sehingga bentuk lebih presisi dan halus karena menggunakan teknologi komputerisasi, memungkinkan standar samping motor bisa disesuaikan dengan presisi yang mantap, jadi brader bisa setel sesuai kebutuhan, gengs.

Kenapa sih perlu standar samping yang bisa diatur tinggi rendahnya? Nah, ini nih yang seru. Buat brader yang ceperin motor atau tinggiin, standar samping adjustable ini bisa bantu pas parkir dengan cara disetel ketinggian atau kerendahan standar sesuai yang diinginkan, tujuan supaya aman motor gak jatuh saat di parkir, terus standar adjustable ini bisa dipakai buat motor apa saja alias universal, standar samping ini juga bisa bikin tampilan motor brader makin yahud.

Kelebihan lain dari standar samping ini adalah durabilitasnya. Karena dibuat dengan teknologi CNC, komponennya presisi dan kuat, jadi brader gak perlu khawatir standar samping bakal cepet rusak atau oleng. Plus, desainnya yang modern bikin motor brosis kelihatan makin kece.

Tapi, semua teknologi canggih pasti ada harganya, dong. Standar samping motor robot CNC Universal ini mungkin agak mahalan dibanding standar samping biasa. Tapi, dengan semua fitur dan keuntungan yang brader dapet, ini bisa jadi investasi yang worth it buat motor kesayangan brader semuanya.

Jadi, buat brosis yang pengen upgrade motor dengan aksesori yang bukan cuma keren tapi juga fungsional, standar samping motor robot CNC Universal bisa jadi pilihan yang tepat. Brosis bisa tampil gaya sambil tetap praktis dan aman. Mantap kan?

Nah, itu dia sedikit info tentang standar samping motor robot CNC Universal yang bisa diatur tinggi rendahnya. Semoga bermanfaat dan bisa jadi inspirasi buat brosis yang lagi cari cara buat bikin motor makin unik dan fungsional. Tetap semangat modifikasi dan selamat berkendara, bro!

Cover Jok Motor Murmer Motif Carbon Yang Kece Badai Dari Biker!

 Yo, Sobat Petualang!

Kali ini kita bakal ngobrolin soal cover jok motor jumbo motif carbon yang lagi hits dari Biker!. Gak cuma keren, harganya juga gak bikin kantong jebol. Cuma 17 ribu aja, bro! Bandingin sama yang ukuran standar, cuma beda duaribu doang. Murah banget kan? Yang ada rencana mau ganti cover jok motor dengan harga bersahabat tapi berkualitas, pinang ini aja bro, kalau mimin alasan ganti jok lama dah sobek dan rusak di cakar-cakar kucing🤦🏻‍♂️.

Desain Mantap dengan Motif Carbon

Pertama-tama, ngomongin soal desain, cover jok ini bener-bener kece badai. Motif carbon yang ada di cover ini kasih kesan sporty dan futuristik. Ditambah lagi dengan warna yang banyak pilihan seperti hitam, silver, merah, biru, ungu dan gold yang bikin motor lo makin keliatan gahar dan canggih. Gak heran kalo banyak rider yang langsung klepek-klepek sama cover jok ini.

Bordir tembus sampai belakang

Ukuran Jumbo, Kenyamanan Jempolan

Brosis punya motor dengan jok lebih gede? Kayak motor N-max, PCX, AEROX? Tenang, bro. Cover jok Baikers ukuran jumbo ini solusinya. Dengan ukuran yang lebih luas, kenyamanan saat berkendara jadi lebih maksimal. Gak cuma itu, cover jok ini juga melindungi jok motor brosis dari debu dan air, jadi awet dan tahan lama.

Dimensi Ukuran jumbo

Harga yang Ramah di Kantong

Nah, ini dia yang paling ditunggu. Harga cover jok Biker ukuran jumbo ini bener-bener friendly banget. Dengan 17 ribu rupiah, brosis udah bisa dapetin cover jok keren ini. Gak perlu rogoh kocek dalam-dalam, dengan tambahan seribu duaribu dari harga standar, brosis udah upgrade ke ukuran jumbo. Worth it banget!

Beli Online di Shopee, Gampang Banget!

Brosis gak perlu repot-repot keluar rumah buat dapetin cover jok ini. Tinggal buka Shopee, cari toko yang jual cover jok Baikers, dan klik beli. Gak sampai lima menit, transaksi kelar. Tinggal duduk manis, nunggu paketnya datang ke rumah. Praktis, kan? COD bro!

Kesimpulan

Jadi, buat brosis yang lagi nyari cover jok motor yang berkualitas dengan harga terjangkau, cover jok Biker! ukuran jumbo motif carbon ini bisa jadi pilihan tepat. Desainnya yang stylish, kenyamanan ekstra dari ukuran jumbonya, plus harganya yang super murah, bikin ini jadi must-have item buat rider sejati. Yuk, buruan cek di Shopee dan upgrade tampilan motor Brosis sekarang juga!

Gimana, bro? Udah siap buat tampil kece dengan cover jok motor baru? Langsung gas ke Shopee dan jangan sampai kehabisan! 🛒🔥

Cukup Pakai Baut Custom Saja Buat Ceperin Shock Depan Dengan Aman

 Bro dan sis yang kece, kali ini kita bakal ngomongin cara bikin Yamaha All New AEROX 155 brosis makin ceper dengan style yang gak pasaran. Gak perlu repot bubut baut sendiri, karena sekarang baut custom buat ceperin shock depan udah bisa dibeli online, gampang kan? Plus, kita juga bakal pake karet stoper biar hasilnya mantap tanpa jedag jedug. Siapin catetan brader, karena kita bakal mulai ngebahas step by stepnya!

Langkah 1: 

Cari Baut Custom, beli Online saja, brader harus cari baut custom yang udah dibubut dan pas buat motor brader, kalau buat Honda ya Honda, kalau Yamaha ya buat motor Yamaha. Banyak kok di online shop, tinggal klik beli, COD dan tunggu paketnya nyampe rumah.

Perbandingan kedua baut

Langkah 2: 

Siapin Karet Stoper

Sambil nunggu bautnya nyampe, brader bisa cari karet stoper peredam shock, beli online juga banyak. Ini penting banget biar nanti shock depan gak keras dan gak jeduk-jeduk, karet ini opsional saja, tapi kalau shock depan ceper banget, kudu pakai ini alat, karena dijamin mentok, tapi kalo ceper gak terlalu stoper ini gak perlu dipakai juga tetap oke.

Langkah 3: 

Posisikan Motor dengan Benar

Pas baut custom udah di tangan, saatnya brader posisikan motor dengan benar. Pakai dongkrak atau stand paddock biar motor brader gak oleng pas kerja pemasangan, kalo gak mau ribet bawa aja langsung ke bengkel 🤣.

Langkah 4: 

Lepas Baut Asli Shock Depan

Pake kunci yang sesuai, lepas baut asli shock depan motor. Jangan buru-buru, santai aja biar gak ada yang rusak.

Langkah 5: 

Pasang Karet Stoper

Jangan lupa pasang karet stoper yang udah brader siapin tadi. Ini bakal bantu redam getaran dan bikin riding makin nyaman (opsional)/ wajib bagi ceper banget.

Langkah 6: 

Pasang Baut Custom

Setelah baut asli lepas, ganti dengan baut custom yang udah dibeli. Ini nih yang bakal bikin shock depan bisa ceper sesuai keinginan brader.

Langkah 7: 

Setel Ketinggian Shock

Setel ketinggian shock depan brader sesuai selera. Mau ceper abis atau sedikit, brader yang tentuin.

Langkah 8: 

Tes Jalan

Setelah semuanya dipasang dengan bener, saatnya tes jalan. Cek apakah shock depan udah pas dengan keinginan dan pastikan gak ada suara jedag jedug.

Tips Gaul:

- Pastikan baut custom yang dibeli online itu berkualitas dan cocok buat motor brader.

- Jangan lupa cek ulasan produk dan toko online sebelum beli.

- Kalo brader ragu, mending tanya dulu sama yang udah ahli atau bawa ke bengkel kepercayaan brader.

Dengan langkah-langkah di atas, motor Yamaha All New AEROX 155 brader bakal tampil makin ceper dan gaul, tapi tetap aman dan nyaman buat diajak ngebut. Ingat, safety riding itu nomor satu. Selamat mencoba dan semoga berhasil, bro sis!

Untuk lebih jelasnya bisa cek video YouTube dibawah ini:

Solusi Pasang Lampu Sein LED Luminos T10 Jelly yang Tidak Berkedip

Lampu Sein LED Luminos T10 Jelly Tidak Berkedip? Ini Solusinya!

Halo, brosist dan sissist! Kali ini kita bakal bahas soal lampu sein LED Luminos T10 Jelly yang nggak mau berkedip. Jadi, Brosis udah pasang lampu keren ini di motor, tapi kok malah nggak berfungsi dengan baik ya? Tenang, mimin punya solusi buat brosis semua!

1. Kenapa Lampu Sein LED T10 Jelly Nggak Berkedip? 

Sebelum kita bahas solusinya, mari kita pahami dulu kenapa masalah ini bisa terjadi. Lampu sein LED Luminos T10 Jelly biasanya nggak berkedip karena flasher bawaan motor nggak cocok dengan karakteristik lampu LED. Flasher ini dirancang untuk lampu biasa (lampu pijar), jadi kalau dipasang di lampu LED, hasilnya bisa nggak maksimal.

2. Solusi: 

Ganti Flasher dengan Flasher Khusus LED Untuk mengatasi masalah ini, brosis bisa ganti flasher bawaan motor dengan flasher khusus LED. Flasher ini dirancang khusus untuk lampu LED, jadi bakal bikin lampu sein berkedip dengan sempurna. Caranya gampang:

Buka kap mesin motor dan cari flasher lama (tiap motor beda-beda posisinya).

Lepaskan kabel soket yang terhubung ke flasher lama.

Pasang flasher khusus LED yang baru. Disini mimin pakai flasher khusus LED merek CR7 model 6264, asli untuk harga murah banget, gak nyampe 10.000 rupiah, nah setelah terpasang pastikan kabel soket terhubung dengan benar.

Tutup kembali kap mesin dan coba nyalakan lampu sein. Voila! Lampu sein LED Luminos T10 Jelly bakal berkedip dengan gaya!. Faktanya Flasher LED bisa digunakan untuk lampu bohlam, jadi jika motor masih pakai lampu bohlam untuk seinnya, gak perlu khawatir, karena flasher LED juga cocok kok, beda dengan Flasher yang khusus bohlam saja,untuk lampu sein LED tidak bisa kedip.

3. Catatan Penting

Pastikan brosis beli flasher khusus LED yang sesuai dengan motor brosis. Ada beberapa tipe flasher, jadi pilih yang pas.

Kalau masih bingung, tanya mekanik motor atau cek di toko aksesoris motor.

Jadi, brosist dan sissist, sekarang  udah tahu cara mengatasi masalah lampu sein LED Luminos T10 Jelly yang nggak berkedip. Semoga motor brosis makin keren dan aman di jalan! 

Semoga artikel ini membantu, ya! Kalau ada pertanyaan lebih lanjut, jangan ragu buat tanya lagi. Keep riding safe! 

Efisiensi dan Kecerahan: Cara Pasang LED Jagung di Mio Smile dengan Konverter AC/DC

 Yuk, kita bahas gimana cara pasang stop lamp LED jagung yang kece badai di Mio Smile yang masih ngandelin arus AC. Biar makin joss, kita bakal pake konverter AC ke DC buat ngubah arusnya. Siap-siap, bro!

Langkah 1: 

Siapin Alat dan Bahan Pertama-tama, brosis harus siapin beberapa barang nih:

1. Stop lamp LED jagung yang mantap

2. Converter AC ke DC yang bisa diandelin

3. Obeng plus dan minus

4. Isolasi listrik yang kuat

5. Tang/ gunting buat motong dan nyambungin kabel

6. Korek gas (opsional)

Langkah 2: 

Matiin Motor dan Buka Stop Lamp Sebelum ngulik motor, pastiin dulu Mio Smile brosis udah mati total. Terus, buka stop lamp bohlamnya pake obeng. Jangan lupa, hati-hati biar ga pecah atau rusak.

Langkah 3: 

Pasang Konverter AC ke DC Nah, ini nih yang penting. Brosis harus pasang converter AC ke DC biar arus listriknya bisa cocok sama LED jagung. 

Kabel dari knop stoplamp dipotong kira-kira saja, jadi dipastikan knop stoplamp pisah dari kabel bodynya. Nah untuk konverter dibagi 2 sisi, yaitu sisi out dan in, dari kedua sisi tersebut ada 3 kabel dengan warna yang berbeda, antara lain warna merah untuk lampu jarak jauh, warna kuning jarak dekat dan hitam untuk masa. 

Sebenarnya alat ini digunakan untuk lampu depan, karena setelah dipasang sebelumnya dan hasilnya kurang maksimal, akhirnya Mimin copot aja, kenapa dicopot, setelah pasang konverter ini di lampu depan, untuk hasil pencahayaan ternyata sama saja dengan langsung pakai lampu LED tanpa konverter, jadinya Mimin copot kembali.

Setelah kabel terputus, tinggal kabel dikelupas tiap ujungnya, disini pakai korek gas, semua ujung dikelupas termasuk kabel dari converter, setelah dikelupas semua, tinggal disambungkan untuk urutan sebagai berikut:

Kabel converter:

Bagian  IN :

Kabel merah disambungkan kabel warna kuning yang keluar dari body motor.

Kabel kuning disambungkan kabel warna biru yabg keluar dari body motor.

Kabel hitam disambungkan dengan kabel hitam dari body motor.

Bagian Out:

Kabel merah disambungkan kabel warna kuning yang keluar dari knop stoplamp motor.

Kabel kuning disambungkan kabel warna biru yabg keluar dari knop stoplamp motor.

Kabel hitam disambungkan dengan kabel hitam dari knop stoplamp motor. Pastiin semua sambungan kenceng dan aman, bro.

Langkah 4: 

Sambungin LED Jagung Setelah konverter dipasang, sekarang waktunya nyambungin LED jagungnya, lepas bohlam yang lama.

Langkah 5: 

Tes dan Rapikan Sebelum brosis tutup lagi stop lampnya, coba dulu nyalain motor dan liat apakah LED jagungnya nyala dengan sempurna. Kalo udah oke, rapikan semua kabel dengan isolasi dan pastiin ga ada yang nyelip atau kendor.

Langkah 6: 

Pamerin ke Temen-temen Ini nih langkah paling seru. Setelah semua beres, saatnya brosis pamerin stop lamp LED jagung baru  yang bikin tampilan Mio Smile  makin kekinian. Dijamin, temen-temen Brosis bakal ngiri!

Untuk lebih jelasnya bisa nonton video YouTube dibawah ini:

Gimana, bro? Gampang kan? Dengan langkah-langkah di atas, brosis bisa upgrade tampilan motor dan bikin pencahayaan lebih hemat energi. Selamat mencoba, dan semoga sukses.

Nih cara ganti sendiri oli mesin motor matik

 Yuk, simak cara ganti oli mesin motor matik yang kekinian biar motormu tetap kece dan nggak letoy. Ganti oli itu penting banget, bro! Karena oli mesin itu ibarat darah bagi motor, yang menjaga mesin tetap adem dan lancar jaya. 

Pertama-tama, siapin alat tempurmu: 

kunci pas, wadah oli bekas, dan tentunya oli mesin baru yang cocok buat tipe motormu. Pilih oli yang recommended, jangan yang abal-abal ya, biar performa motor tetap jos.

Langkah pertama, panasin dulu motormu sekitar 5 menit biar oli mesinnya encer dan gampang dibuang. Setelah itu, matiin mesin dan tunggu sebentar biar nggak kepanasan. 

Selanjutnya, buka baut pembuangan oli yang ada di bagian bawah mesin pakai kunci pas. Pastikan wadah oli bekas udah siap di bawahnya biar oli bekasnya nggak muncrat kemana-mana. 

Setelah oli bekas keluar semua, bersihin dulu lubang pembuangan dari kotoran atau endapan oli bekas pakai kain bersih. Jangan lupa juga untuk cek dan bersihin filter oli, bro. Kalo udah, pasang lagi baut pembuangan oli dengan rapat.

Nah, sekarang waktunya isi dengan oli mesin baru. Tuang oli pelan-pelan biar nggak tumpah dan pastikan jumlahnya sesuai dengan kapasitas mesin motor matikmu. Biasanya sih, antara 800 ml sampai 1 liter. 

Setelah diisi, cek lagi deh level oli mesinnya pakai dipstick atau pengukur oli. Pastikan levelnya pas di antara batas minimum dan maksimum. Kalo udah oke, tutup rapat tutup oli mesinnya dan nyalain motor. Biarin mesin idling sekitar beberapa menit biar oli baru bisa sirkulasi dengan baik.

Dan tadaa! Motor matikmu udah siap diajak ngebut lagi. Ganti oli mesin secara rutin ya, bro, biar motor tetap awet dan nggak rewel. Sekitar setiap 2.000 km atau sesuai rekomendasi pabrikan motor, ganti oli mesinnya. 

53.814 ganti oli kembali