Kehadiran Honda Vario Street 125 2026 baru-baru ini sukses mencuri perhatian para pecinta skutik di Tanah Air. Dengan desain yang lebih segar dan modern, Vario Street 125 2026 hadir sebagai jawaban bagi mereka yang menginginkan skutik dengan tampilan yang lebih sporty dan anak muda banget.
Namun, satu pertanyaan yang kemudian muncul di benak banyak orang adalah, "Apakah setelah ini Honda juga akan meluncurkan Vario Street 160?" Pertanyaan ini tentu bukan tanpa alasan. Mengingat kesuksesan Honda dalam menghadirkan varian "Street" pada model Beat dan kini Vario 125, bukan tidak mungkin jika strategi serupa juga akan diterapkan pada Vario 160.
Kenapa Vario Street 160 Layak Dipertimbangkan?
Jika melihat tren modifikasi yang berkembang di kalangan pengguna Vario 160, banyak di antara mereka yang melakukan ubahan pada bagian setang. Gaya "trondol" alias naked bar menjadi salah satu pilihan favorit. Hal ini menunjukkan bahwa ada keinginan dari konsumen untuk memiliki Vario 160 dengan tampilan yang lebih agresif dan berbeda dari versi standarnya.
Selain itu, penggunaan setang trondol juga memberikan kesan yang lebih kokoh pada motor. Handling pun menjadi lebih nyaman, terutama saat digunakan untuk bermanuver di jalanan perkotaan yang padat.
Tantangan dan Peluang
Tentu saja, menghadirkan Vario Street 160 bukan tanpa tantangan. Honda perlu melakukan riset pasar yang mendalam untuk memastikan bahwa model ini benar-benar diminati oleh konsumen. Selain itu, desain yang diusung juga harus benar-benar matang agar tidak mengecewakan para penggemar Vario 160.
Namun, jika Honda mampu menjawab tantangan tersebut, Vario Street 160 berpotensi menjadi salah satu skutik terlaris di Indonesia. Apalagi, saat ini belum ada kompetitor yang bermain di segmen skutik 160cc dengan gaya street style.
Vario street 160 🤔
Gimana Menurut Brosis?
Mimin sendiri melihat bahwa ide Vario Street 160 ini sangat menarik dan layak untuk dicoba. Dengan desain yang tepat, fitur yang mumpuni, dan harga yang kompetitif, Vario Street 160 bisa menjadi pilihan yang menarik bagi para konsumen yang ingin tampil beda.
Street series
Nah, kalau menurut brosis semua gimana? Apakah brosis setuju jika Honda meluncurkan Vario Street 160? Jangan ragu untuk memberikan pendapat brosis di kolom komentar ya! Siapa tahu, Honda mendengar aspirasi kita dan mewujudkan Vario Street 160 menjadi kenyataan.
Dalam beberapa tahun terakhir, industri otomotif, khususnya sepeda motor, menghadapi tantangan untuk menekan biaya produksi dan memenuhi regulasi terkait berat kendaraan. Salah satu strategi yang kerap diambil pabrikan adalah mengganti material atau menghilangkan beberapa komponen. Praktik ini, meski bertujuan untuk efisiensi, seringkali menuai kekecewaan dari konsumen.
Komponen yang Sering Jadi Korban "Sunat"
1. Kick Starter:
Dulu menjadi fitur standar, kini banyak motor baru yang menghilangkannya. Alasan pabrikan, starter elektrik sudah cukup handal. Namun, konsumen khawatir jika aki soak atau starter elektrik bermasalah, motor jadi sulit dinyalakan. Berikut motor yang sudah dihilangkan kick starternya:
Untuk pabrikan Honda yang tidak dilengkapi kick starter adalah Vario 125 2026, Vario 160, BeAT (mulai versi 2024), PCX, ADV 160, Scoopy dan motor all varian CBR (terbaru).
Beberapa motor Yamaha yang tidak dilengkapi kick starter (engkol) adalah motor matik Yamaha NMAX, Aerox, Lexi, XMAX, Fazzio, Grand Filano, dan Yamaha Vixion terbaru, R15 serta XSR 155. Penghilangan fitur ini umumnya dilakukan pada model terbaru untuk meningkatkan kepraktisan dan mengikuti tren, yang biasanya digantikan dengan fitur voltmeter untuk memantau kondisi aki.
2. Begel Belakang: Dari besi yang kokoh, kini banyak diganti plastik. Alasan pabrikan, plastik lebih ringan dan murah. Namun, konsumen meragukan kekuatannya, terutama saat digunakan untuk mengangkat atau memindahkan motor.
Motor yang menggunakan behel plastik sebagian besar adalah motor matic Honda terbaru seperti All New Honda BeAT dan New Honda Scoopy. Honda beralih ke bahan glass fiber reinforced polypropylene untuk mengurangi bobot kendaraan, membuatnya lebih ringan, Plastik lebih mudah dibentuk, memungkinkan desain yang lebih menarik dan modern, Proses manufaktur plastik menggunakan teknik injeksi molding lebih cepat dan ekonomis dibandingkan produksi behel dari besi dan lebih tahan cuaca, meskipun bahan ini masih menuai pertanyaan mengenai daya tahannya dibandingkan behel besi.
Perbandingan dan pertimbangan
Kekuatan: Meskipun diklaim cukup kuat, banyak pengguna meragukan ketahanannya dibandingkan behel besi. Ada kasus behel plastik patah setelah beberapa bulan penggunaan.
Persepsi konsumen: Beberapa konsumen menganggap penggunaan plastik pada bagian behel dan body membuat motor terasa kurang kokoh dan lebih ringkih dibandingkan generasi sebelumnya.
3. Tutup Blok Mesin: Dari besi atau aluminium, kini banyak diganti plastik. Alasan pabrikan, plastik lebih ringan dan tahan panas. Namun, konsumen khawatir akan durabilitasnya dalam jangka panjang.
Beberapa motor modern, terutama yang menggunakan mesin 125 cc dari Yamaha, telah memakai cylinder head berbahan plastik resin, seperti Yamaha Fazzio, Yamaha Grand Filano, dan Yamaha Gear Ultima. Penggunaan plastik resin ini bertujuan untuk mengurangi bobot kendaraan, biaya produksi, dan getaran mesin, sambil tetap mengandalkan teknologi seperti penyemprotan oli untuk pendinginan agar mesin tidak cepat panas.
Honda Vario 125 2026: Model ini juga diketahui menggunakan plastik pada bagian cover head cylinder atau tutup ruang klep. Motor Honda yang menggunakan cylinder head atau cover cylinder head berbahan plastik lainnya adalah motor-motor matik modern seperti Honda Genio, Vario 125 eSP, Stylo 160 dan Scoopy. Penggunaan plastik pada komponen ini bertujuan untuk mengurangi bobot dan emisi, serta mempermudah produksi karena plastik tahan panas dan memiliki penyekatan oli yang lebih baik dibandingkan material aluminium.
Perlu dicatat bahwa penggunaan plastik ini pada komponen cover cylinder head yang menutupi ruang klep dan noken as, bukan pada blok silinder itu sendiri yang tetap terbuat dari material logam seperti aluminium.
Alasan Pabrikan
Pabrikan berdalih, perubahan ini dilakukan untuk:
- Menekan Biaya Produksi: Material plastik umumnya lebih murah daripada besi atau aluminium.
- Meringankan Bobot Motor: Bobot motor yang ringan berpengaruh pada efisiensi bahan bakar dan performa.
- Memenuhi Regulasi: Regulasi terkait emisi dan efisiensi bahan bakar semakin ketat, sehingga pabrikan berupaya membuat motor seringan mungkin.
Dampak bagi Konsumen
- Kualitas yang Dipertanyakan: Konsumen meragukan durabilitas komponen plastik dalam jangka panjang.
- Kehilangan Fitur Penting: Hilangnya kick starter dianggap menghilangkan fitur penting yang bisa diandalkan saat darurat.
- Kekecewaan: Konsumen merasa kualitas motor menurun demi efisiensi biaya.
Kesimpulan
Praktik "sunat" komponen motor adalah pedang bermata dua. Di satu sisi, membantu pabrikan menekan biaya dan memenuhi regulasi. Di sisi lain, berpotensi mengecewakan konsumen yang mengutamakan kualitas dan durabilitas. Pabrikan perlu menyeimbangkan antara efisiensi dan kepuasan konsumen agar tetap kompetitif di pasar.
Dunia motor matik di kelas 125cc semakin ramai dengan hadirnya Vario Street 125 2026 yang mencoba masuk zona X-Ride 125. Keduanya menawarkan gaya adventurer urban yang menggoda, tapi dengan perbedaan yang cukup signifikan. Mimin coba ulas perbedaan mencoloknya biar brosis nggak salah pilih!
1. Harga: Dompet Berbicara
Langsung ke poin krusial: Harga
Vario Street 125 dipatok dengan harga Rp. 26.499.000, sementara X-Ride 125 lebih bersahabat di angka Rp. 20.785.000 (OTR saat artikel ini ditulis, tiap daerah harga bisa berbeda-beda). Selisihnya lumayan terasa, sekitar Rp. 5.714.000. Kalau brosis punya budget terbatas, X-Ride 125 jelas pilihan yang lebih ramah di kantong. Motor matik 125 CC harga bisa tembus di 26 juta lebih!!! Dan disini sudah over price meski dikasih fitur tambahan(minim). Untuk sektor harga X-Ride 125 jauh lebih unggul, sama-sama 125cc tapi selisih bak langit dan bumi😅.
2. Performa Mesin: Siapa Lebih Bertenaga?
Urusan performa, Vario Street 125 sedikit lebih unggul. Tenaga maksimumnya mencapai 10,99 HP pada 8500 Rpm, sedangkan X-Ride 125 "hanya" 9,3 HP pada 8000 Rpm. Selisih 1,69 HP mungkin nggak terlalu signifikan di jalanan perkotaan, tapi buat brosis yang suka sedikit ngebut, Vario Street 125 bisa jadi pilihan yang lebih menarik. Soal ini jangan dipungkiri lagi, Vario street lebih unggul meski selisih sedikit, namun bicara di lapangan Vario street lebih kencang faktanya.
3. Rasio Kompresi: Pengaruh ke Efisiensi?
Rasio kompresi Vario Street 125 juga lebih tinggi, yaitu 11:1, dibandingkan X-Ride 125 yang 9,5:1. Secara teori, rasio kompresi yang lebih tinggi bisa meningkatkan efisiensi bahan bakar dan performa mesin. Bicara kompresi pasti gak lepas dari kata BBM, pastikan kedua motor ini minum Pertamax ya! Meski X-Ride masih bisa minum BBM petralite karena kompresi dibawah 10. Dari sisi kompresi jelas Vario street lebih unggul, soal sisi tenaga yang dimuntahkan dan keiritan BBM.
4. Sistem Pendinginan: Adem atau Panas?
Perbedaan paling mencolok ada di sistem pendinginan. Vario Street 125 sudah menggunakan liquid cooled (pendingin cairan) yang lebih efektif menjaga suhu mesin tetap stabil, terutama saat macet-macetan. Sementara itu, X-Ride 125 masih setia dengan air cooled (pendingin udara) yang mengandalkan kipas. Apakah sistem pendingin cairan lebih oke? Jawabannya ya tentu, namun soal biaya perawatan lebih ekstra dibandingkan dengan menggunakan kipas, jadi dari sektor pendinginan mesin Vario street 125 lebih unggul dibagian ini.
5. Starter: Halus vs Klasik
Vario Street 125 menawarkan electric starter yang halus dan senyap. X-Ride 125, selain electric starter yang sedikit lebih berisik, masih mempertahankan kick starter buat brosis yang kangen sensasi klasik. Komparasi tidak terlalu ngaruh bagian ini, untuk suara starter X-Ride juga gak terlalu berisik masih dibatas toleransi, beda jauh starter beat karbu dan FI yang kayak pecut kuda😅, terus disini X-Ride 125 masih pakai kick starter (mungkin masih masuk produksi lama), dari sisi ini X-Ride 125 lebih unggul.
Kesimpulan: Pilih Mana?
Vario Street 125 2026 menawarkan desain futuristik, performa lebih baik, dan fitur-fitur modern seperti liquid cooled dan electric starter yang halus. Namun, semua itu datang dengan harga yang lebih mahal. X-Ride 125, di sisi lain, adalah pilihan yang lebih terjangkau dengan desain adventure yang tetap keren dan mesin yang cukup mumpuni untuk penggunaan sehari-hari.
Pilihan tergantung preferensi dan budget brosis masing-masing. Kalau budget bukan masalah dan brosis mengutamakan performa serta fitur modern, Vario Street 125 bisa jadi pilihan yang tepat. Tapi, kalau brosis mencari motor matik adventure yang terjangkau dan tetap asyik buat diajak blusukan, X-Ride 125 tetap layak dipertimbangkan.
Pada tanggal 1 Desember 2025, PT Astra Honda Motor resmi meluncurkan varian terbaru dari skutik populer mereka, Vario 125. Kehadiran model ini menjadi perhatian karena menunjukkan perubahan besar dari segi desain dan fitur, meskipun bentuk dasarnya masih mempertahankan garis besar model sebelumnya. Mimin sendiri cukup terkejut sekaligus kagum melihat inovasi yang dihadirkan Honda pada varian ini, terutama karena tampilannya yang benar-benar berbeda dan lebih segar.
Secara visual, Vario 125 terbaru ini tampil dengan desain yang disebut all new, meskipun secara bentuk secara umum terlihat mirip dengan model sebelumnya, 11 12 lah. Namun, jika diperhatikan lebih dekat, tampak bahwa desainnya benar-benar mengalami penyegaran total. Bagian bodi terlihat lebih modern dan sporty, dengan garis-garis tajam dan detail yang lebih tajam, memberikan kesan lebih agresif dan stylish. Mimin sendiri merasa bahwa tampilan ini cocok untuk generasi muda yang ingin tampil keren dan berbeda dari yang lain, kalo untuk bapak-bapak masih bisa masuk juga kokðŸ¤
Salah satu keunggulan yang paling mencolok dari Vario 125 terbaru ini adalah hadirnya versi street. Brosis yang suka tampil simpel dan sporty, pasti bakal jatuh hati dengan varian ini. Vario 125 street ini tampil masih dengan body panel penuh seperti versi standarnya, namun dilengkapi dengan stang naked alias trondol yang bikin tampilannya makin kekinian dan berkarakter. Rasanya, seri ini cocok banget buat mereka yang suka tampil beda dan ingin motor yang simpel tapi tetap keren.
Bukan cuma dari segi desain, yang bikin mimin makin percaya diri dengan produk ini adalah pada rangkanya. Kalau sebelumnya, rangka Vario 160, Beat, Scoopy menggunakan rangka ESAF, untuk versi Vario 125 2026 Honda tampil dengan rangka underbone berbentuk pipa, sama dengan versi terdahulunya tanpa terkontaminasi rangka esaf sama sekaliðŸ¤. Meski rangka masih underbone (model lama) malah menjadi kabar baik, karena rangka pipa underbone ini dikenal lebih kokoh dan tahan banting, serta mengurangi kekhawatiran akan osteoporosis rangka yang sempat menjadi isu sebelumnya. Jadi, brosis tidak perlu khawatir lagi soal kekuatan dan ketahanan rangka, karena Honda masih mempertahankan bentuk frame yang satu ini.
Selain itu, dari segi performa dan fitur, Honda tetap mempertahankan keunggulan mesin 125 cc yang irit dan bertenaga. Fitur-fitur modern seperti panel meter digital, sistem pengereman CBS, dan fitur kenyamanan lain juga tetap disematkan pada varian terbaru ini. Mimin merasa, dengan semua perubahan ini, Vario 125 terbaru bukan cuma tampil keren, tapi juga lebih kuat dan nyaman untuk digunakan sehari-hari.
Bagi brosis yang ingin tampil kece dan berbeda, terutama yang suka dengan gaya street naked, seri Vario 125 2026 street ini bisa jadi pilihan utama. Desainnya yang cakep dan tampilannya yang simpel tapi elegan, cocok banget untuk berbagai gaya berkendara. Apalagi dengan rangka underbone yang lebih kokoh, tentu saja menambah rasa percaya diri saat berkendara.
Secara keseluruhan, kehadiran Vario 125 2026 terbaru ini menunjukkan bahwa Honda tetap inovatif dan selalu berusaha memenuhi keinginan pasar. Dengan desain yang all new, rangka yang lebih kuat, dan varian street yang keren, mimin yakin produk ini bakal diterima baik oleh masyarakat, terutama para penggemar skutik stylish dan sporty. Jadi, buat brosis yang lagi cari skutik anyar, Vario 125 2026 terbaru ini bisa jadi pilihan utama yang nggak boleh dilewatkan.
Sumber gambar: https://www.astra-honda.com/product/vario-125
Brosis, kali ini Mimin mau berbagi pengalaman yang mungkin relate banget sama kalian yang suka cari barang murah meriah buat motor kesayangan. Ceritanya, sekitar bulan Juni 2022 lalu, Mimin iseng beli filter udara Mio J KW secara online. Niatnya sih mau review jujur dan gratis, biar brosis semua bisa tahu kualitas barangnya sebelum ikutan beli.
Singkat cerita, barang sampai dengan selamat. Mimin langsung semangat buat pasang dan rekam prosesnya. Tapi, di sinilah masalah mulai muncul. Ternyata, filter udara KW ini nggak presisi, alias ada celah dan nggak rapat pas dipasang.
Gak bisa rapat🥲
Kontan, Mimin langsung lemes dan batalin niat buat lanjutin kontennya. Masa iya Mimin mau rekomendasi barang yang nggak jelas kualitasnya?
Tiga tahun berlalu, tepatnya hari ini, Mimin coba lagi buat pasang filter udara KW ini. Mikirnya, sayang juga kalau dibuang, siapa tahu bisa diakali. Mimin coba coak beberapa bagian biar bisa masuk dan terpasang lebih presisi. Tapi, hasilnya tetap sama aja, brosis. Tetap ada celah dan nggak rapat. Alhasil, debu dan kotoran tetap bisa masuk ke ruang bakar.
Dari pengalaman ini, Mimin jadi belajar satu hal penting. Jangan terlalu tergiur sama harga murah. Memang sih, filter udara KW ini harganya jauh lebih murah dari yang original. Tapi, kualitasnya juga jauh berbeda. Kalau nggak presisi dan nggak rapat, sama aja bohong. Fungsi filter udara jadi nggak maksimal dan malah bisa merusak mesin motor kita.
Udah KW gak bisa dipake pula😑
Mimin jadi mikir, daripada ngirit tapi malah rugi, mendingan langsung beli filter udara yang original atau yang kualitasnya sudah terjamin. Memang harganya lebih mahal, tapi setidaknya kita bisa tenang karena mesin motor kita terlindungi dengan baik.
Buat brosis yang lagi cari filter udara buat Mio J, Mimin saranin buat lebih hati-hati dan jangan sampai kejadian kayak Mimin ini. Cek dulu review dari pengguna lain, bandingkan harga dan kualitas, dan pastikan barang yang kalian beli itu benar-benar presisi dan berkualitas.
Dari awal udah ragu sih😑
Pelajaran yang Bisa Dipetik:
1. Harga Murah Nggak Selalu Jadi Jaminan: Jangan langsung tergiur sama harga murah. Kualitas barang tetap jadi yang utama.
2. Cek Review dan Bandingkan: Sebelum beli, cari tahu dulu review dari pengguna lain dan bandingkan harga serta kualitas dari berbagai merek.
3. Prioritaskan Kualitas: Utamakan kualitas barang demi keamanan dan kenyamanan berkendara. Jangan sampai niat ngirit malah jadi buntung.
4. Original Lebih Baik: Kalau ada budget lebih, lebih baik beli barang yang original. Kualitasnya sudah terjamin dan lebih awet.
Semoga pengalaman Mimin ini bisa jadi pelajaran buat brosis semua. Jangan sampai kejadian kayak Mimin, ya! Lebih baik mencegah daripada mengobati.
Brosis, pecinta otomotif sejati pasti selalu ingin motor kesayangannya tampil stylish dan fungsional. Nah, mimin punya kabar gembira! Kali ini mimin akan membahas aksesori motor yang praktis dan keren: gantungan barang model kupu-kupu berbahan aluminium CNC dengan harga yang sangat terjangkau!
Gantungan ini bukan sembarang gantungan. Desainnya yang unik menyerupai kupu-kupu memberikan sentuhan estetika pada motor brosis. Tapi yang lebih menarik lagi adalah fungsinya yang super praktis: dua cantolan dalam satu gantungan! Brosis bisa membawa dua barang sekaligus, misalnya 2 kantong bawaan, tanpa perlu repot memasang dua gantungan terpisah. Bayangkan betapa praktisnya!
Dibandingkan dengan gantungan konvensional, gantungan kupu-kupu ini memiliki keunggulan signifikan dalam hal keamanan. Mimin mendesainnya dengan sistem kunci penutup yang dilengkapi per pegas. Sistem ini memastikan barang bawaan brosis tetap aman terpasang, bahkan saat motor melewati jalan yang tidak rata atau mengalami hentakan. Tidak perlu khawatir barang-barang berharga brosis akan jatuh dan hilang!
Keunggulan Gantungan Kupu-kupu Aluminium CNC:
- Desain Unik: Bentuk kupu-kupu yang stylish menambah estetika motor brosis.
- Dua Cantolan: Praktis untuk membawa dua barang sekaligus.
- Bahan Aluminium CNC: Kokoh, tahan lama, dan ringan.
- Sistem Kunci dengan Per Pegas: Aman dan mencegah barang jatuh.
- Harga Terjangkau: Kualitas premium dengan harga yang sangat bersahabat.
- Mudah Pemasangan: Desain yang simpel memudahkan pemasangan pada berbagai jenis motor.
Mengapa Memilih Gantungan Kupu-kupu ini?
Di tengah banyaknya pilihan gantungan motor di pasaran, gantungan kupu-kupu ini menawarkan solusi yang lebih efisien dan aman. Brosis tidak perlu lagi repot membawa tas atau ransel yang merepotkan saat berkendara. Cukup gunakan gantungan ini untuk membawa barang-barang penting seperti handphone, dompet, kunci, botol minum, atau bahkan peralatan kecil lainnya.
Keunggulan lain dari gantungan ini adalah bahannya yang terbuat dari aluminium CNC. Bahan ini terkenal akan kekuatan dan daya tahannya. Bobotnya yang ringan juga tidak akan membebani motor brosis. Proses pembuatan dengan teknologi CNC memastikan presisi dan kualitas yang tinggi.
Harga yang terjangkau menjadi nilai tambah lainnya. Mimin mempromosikan gantungan kupu-kupu ini dengan harga yang sangat kompetitif, sehingga brosis bisa mendapatkan aksesori berkualitas tanpa harus merogoh kocek terlalu dalam. Ini adalah investasi yang cerdas untuk kenyamanan dan keamanan berkendara brosis.
Jadi, tunggu apa lagi? Upgrade tampilan dan fungsionalitas motor brosis sekarang juga dengan gantungan kupu-kupu aluminium CNC! Selamat berkendara dengan aman dan nyaman!
Tips: Pastikan untuk selalu memeriksa kondisi gantungan secara berkala untuk memastikan keamanan barang bawaan brosis.
Brosis pengguna motor matik Yamaha pasti pernah mengalami kesulitan saat membuka sulingan shockbreaker depan. Mur yang berada di dalam seringkali ikut berputar, membuat proses pelepasan menjadi sangat merepotkan. Biasanya, solusinya adalah menggunakan treker. Namun, mimin punya cara alternatif yang lebih mudah dan praktis, hanya dengan menggunakan kunci T 10mm dan sebuah mur baut ukuran 10mm tambahan!
Metode ini sangat efektif untuk mencegah mur dalam shockbreaker ikut berputar saat proses pembukaan. Berikut langkah-langkahnya:
Alat dan Bahan:
- Kunci T ukuran 10mm
- Mur baut ukuran 10mm
- Obeng minus (jika diperlukan untuk melepas cover)
Langkah-Langkah:
1. Persiapan: Pastikan motor dalam keadaan standar, kunci kontak dalam posisi OFF, dan rem tangan (jika ada) terpasang. Kenakan sarung tangan untuk keamanan dan kenyamanan.
2. Lepas Cover (jika perlu): Beberapa model motor matik Yamaha memiliki cover yang menutupi area sulingan shockbreaker. Jika ada, lepaskan cover tersebut menggunakan obeng minus. Perhatikan baik-baik cara melepasnya agar tidak merusak cover.
3. Identifikasi Mur Sulingan: Temukan mur sulingan shockbreaker depan. Biasanya terletak di bagian atas tabung shockbreaker.
4. Pasang Mur Tambahan: Inilah kunci utama metode ini. Pasangkan mur baut ukuran 10mm tambahan pada ujung kunci T 10mm. Pastikan mur tambahan terpasang dengan kuat dan tidak mudah lepas. Ini akan berfungsi sebagai penahan agar mur sulingan di dalam tidak ikut berputar.
5. Pasang Kunci T: Pasangkan kunci T 10mm (yang sudah dilengkapi mur tambahan) pada mur sulingan shockbreaker. Arahkan kunci T sesuai dengan arah putaran mur (berlawanan arah jarum jam untuk membuka).
6. Buka Mur Sulingan: Dengan bantuan mur tambahan pada kunci T, putar mur sulingan shockbreaker secara perlahan dan hati-hati. Mur tambahan akan menahan mur di dalam agar tidak ikut berputar, sehingga proses pembukaan menjadi lebih mudah.
7. Lepas Sulingan: Setelah mur sulingan terlepas, lepaskan sulingan shockbreaker secara perlahan.
8. Pemasangan Kembali (Opsional): Jika ingin memasang kembali sulingan, ikuti langkah-langkah di atas secara terbalik. Pastikan mur sulingan terpasang dengan kencang dan aman.
Tips Tambahan:
- Gunakan kunci T yang berkualitas baik agar tidak mudah slip.
- Jika mur tetap sulit dibuka, semprotkan penetran (seperti WD-40) pada area mur sebelum memulai proses pembukaan. Biarkan penetran meresap beberapa saat sebelum mencoba membuka mur.
- Pastikan mur tambahan terpasang dengan kuat pada kunci T. Jika mur tambahan lepas, proses pembukaan akan menjadi sulit.
- Lakukan dengan hati-hati agar tidak merusak komponen shockbreaker.
Kesimpulan:
Metode ini menawarkan solusi praktis dan ekonomis untuk mengatasi masalah mur sulingan shockbreaker depan yang berputar saat dibuka. Dengan hanya menggunakan kunci T 10mm dan mur baut tambahan, brosis dapat dengan mudah melepas dan memasang sulingan shockbreaker tanpa perlu menggunakan treker. Semoga tips dari mimin ini bermanfaat bagi brosis semua! Selamat mencoba!
Brosis, pernah mengalami masalah pada sistem CVT motor matik Mio J? Mimin pernah mengalami kejadian yang cukup mengagetkan. Setelah melakukan pengecekan rutin pada primary sheave CVT Mio J mimin, ditemukan gumpalan hitam yang awalnya dikira kebocoran oli. Namun, setelah diteliti lebih lanjut, ternyata gumpalan tersebut berasal dari grease yang terlalu banyak diaplikasikan. Grease yang berlebihan ini tidak hanya menyebabkan kekacauan visual, tetapi juga berdampak negatif pada performa dan keawetan CVT. Mari kita bahas lebih detail dampak negatif dari penggunaan grease yang berlebihan pada primary sheave CVT Mio J.
Penyebab Gumpalan Hitam Misterius
Awalnya, mimin cukup panik melihat gumpalan hitam pekat di sekitar primary sheave. Dugaan pertama adalah kebocoran oli mesin yang cukup serius. Namun, setelah membersihkan area tersebut dan memeriksa lebih teliti, mimin menemukan fakta mengejutkan: gumpalan hitam tersebut ternyata adalah grease yang meluber dan mengumpul. Sumbernya? Penggunaan grease yang terlalu banyak saat perawatan sebelumnya.
Dampak Negatif Grease Berlebih
Penggunaan grease yang berlebihan pada primary sheave CVT Mio J memiliki beberapa dampak negatif yang cukup signifikan:
- Menarik Kotoran dan Debu: Grease yang berlebih akan menjadi media yang baik untuk menarik kotoran dan debu. Kotoran dan debu ini akan tercampur dengan grease, membentuk gumpalan dan menggumpal di area sekitar primary sheave, bahkan bisa masuk ke dalam sistem CVT. Hal ini akan menyebabkan gesekan yang lebih besar dan mempercepat keausan komponen CVT.
- Mengganggu Kerja Mekanisme CVT: Grease yang berlebihan dapat menghambat pergerakan roller weight dan slider. Komponen-komponen ini membutuhkan ruang gerak yang cukup agar dapat bekerja secara optimal. Grease yang berlebih akan mengisi ruang gerak tersebut, menyebabkan gesekan yang meningkat dan mengurangi efisiensi perpindahan gigi CVT. Akibatnya, akselerasi motor menjadi kurang responsif dan konsumsi bahan bakar meningkat.
- Menurunkan Performa Mesin: Secara keseluruhan, dampak negatif dari grease yang berlebihan pada primary sheave CVT Mio J akan menurunkan performa mesin. Akselerasi menjadi lebih lambat, konsumsi bahan bakar meningkat, dan motor terasa kurang responsif bahkan berdecit.
Kesimpulan dan Saran
Dari pengalaman mimin, penggunaan grease pada primary sheave CVT Mio J harus dilakukan secukupnya. Jangan sampai berlebihan. Lebih baik sedikit kurang daripada berlebihan. Pastikan untuk menggunakan grease khusus untuk CVT dan ikuti petunjuk penggunaan yang tertera pada kemasan. Jika brosis ragu, konsultasikan dengan mekanik yang berpengalaman. Pencegahan lebih baik daripada pengobatan, bukan? Dengan perawatan yang tepat, CVT Mio J brosis akan tetap awet dan performa motor tetap terjaga. Semoga pengalaman mimin ini bermanfaat bagi brosis semua.
Sepeda motor Mio kesayangan mimin sudah setia menemani selama 13 tahun. Namun, akhir-akhir ini shockbreaker depan, khususnya yang kanan, mulai bermasalah. Gejalanya jelas: rembes! Kemungkinan besar, seal karetnya sudah aus dan tak berfungsi optimal karena sudah bertahun-tahun tidak diganti. Karena pertimbangan biaya, mimin memutuskan untuk membongkar dan memperbaikinya sendiri.
Prosesnya ternyata tidak semudah yang dibayangkan. Kendala utama muncul saat melepas baut bawah shockbreaker. Bautnya malah ikut berputar! Mimin pun harus membeli treker khusus untuk mengatasi masalah ini. Pembelian dilakukan secara online, treker tersebut harganya hanya Rp12.000, dan total biaya termasuk ongkir sekitar Rp15.000.
Selain treker, mimin juga memesan seal karet baru secara online. Mimin membeli satu paket yang terdiri dari seal karet dalam dan seal debu, dua pasang sekaligus, seharga Rp12.500 termasuk ongkir. Total biaya sparepart dan alat sekitar Rp30.000. Cukup terjangkau, bukan?
Setelah paket tiba, saatnya aksi! Mimin fokus membongkar shockbreaker kanan. Untuk bagian atas, cukup tekan ke bawah dan lepaskan circlip (spi) penguncinya. Karena tidak punya alat khusus untuk melepas circlip, mimin memanfaatkan paku yang ditancapkan di dinding. Paku dibengkokkan ke bawah untuk mendorong pengait circlip agar terlihat dan bisa dicongkel. Setelah circlip terlepas, isi shockbreaker seperti per dan oli bisa dikeluarkan.
Setelah membersihkan bagian dalam shockbreaker, saya menggunakan treker. Alat ini berbentuk mirip kunci T dengan ujung baut ukuran 10, berfungsi menahan baut bawah agar tidak ikut berputar saat dilepas dengan kunci L. Setelah baut terlepas, as dan tabung shockbreaker bisa dipisahkan.
Untuk melepas seal karet dalam, mimin menggunakan obeng minus yang dilapisi karet agar tabung shockbreaker tidak tergores. Sebelum melepas seal dalam, lepaskan dulu circlip bagian atas dengan obeng minus kecil. Setelah semua komponen terlepas, mimin bersihkan dengan carbon cleaner dan kain lap.
Pemasangan seal karet baru cukup mudah. Mimin dorong seal karet baru menggunakan seal karet lama sebagai panduan, lalu ketuk perlahan dengan palu hingga terpasang sempurna. Kemudian, pasang kembali circlip pengait, as dan tabung shockbreaker. Pastikan semua komponen bersih sebelum dipasang. Selanjutnya, pasang seal debu, per, dan isi oli baru sebanyak 58ml. Terakhir, pasang penutup dan circlip pengait dengan bantuan paku seperti sebelumnya.
Setelah selesai, mimin uji coba shockbreaker dengan menekan-nekannya. Ada pantulan yang cukup baik, menandakan shockbreaker sudah kembali normal. Sekarang, shockbreaker siap dipasang kembali ke motor.
Kesimpulannya, memperbaiki shockbreaker sendiri ternyata memungkinkan, asalkan teliti dan memiliki alat yang tepat. Meskipun ada kendala di awal, dengan sedikit kreativitas dan kesabaran, mimin berhasil menghemat biaya dan mendapatkan kepuasan tersendiri karena berhasil memperbaiki motor kesayangan mimin sendiri. Semoga pengalaman ini bermanfaat bagi para pembaca!
Knalpot motor kesayangan mulai terlihat kusam? Catnya mengelupas bahkan berkarat? Jangan khawatir, brosis! Kali ini mimin mau berbagi pengalaman menggunakan cat tahan panas Diton untuk mempercantik sekaligus melindungi knalpot motor yang sudah usang. Khususnya bagian leher knalpot dan area yang sudah menguning serta mengelupas catnya.
Mimin memilih cat Diton dengan kemasan 150cc. Ukuran ini pas untuk kebutuhan mimin yang hanya ingin mengecat bagian-bagian tertentu saja, tanpa perlu membeli kemasan besar yang mungkin akan tersisa. Harga yang mimin dapatkan secara online, termasuk ongkir dan biaya penanganan, adalah Rp 30.500. Terbilang cukup terjangkau untuk hasil yang diharapkan.
Sebelum memulai proses pengecatan, pastikan permukaan knalpot benar-benar bersih dari kotoran, karat, dan sisa-sisa cat lama. Mimin membersihkannya dengan sikat kawat dan cairan aseton untuk memastikan permukaannya rata dan cat dapat menempel dengan sempurna.
Setelah permukaan knalpot bersih dan kering, proses pengecatan pun dimulai. Sebelum penyemprotan, kocok dulu selama 60 detik supaya cat tercampur merata, setelah itu mimin tinggal semprot bagian knalpot yang sudah dibersihkan tadi, termasuk area knalpot yang sulit dijangkau, seperti lekukan-lekukan pada leher knalpot. Penting untuk melakukan pengecatan secara merata dan tipis, hindari pengaplikasian cat yang terlalu tebal agar tidak menggumpal dan mempermudah proses pengeringan. Biarkan lapisan pertama mengering sempurna sebelum mengaplikasikan lapisan kedua. Mimin memberikan dua lapisan cat untuk hasil yang lebih maksimal dan tahan lama.
Proses pengeringan cat Diton ini cukup cepat. Setelah beberapa jam, cat sudah kering dan siap untuk diuji. Yang paling penting adalah ketahanan terhadap panas. Setelah motor digunakan beberapa kali, mimin mengamati knalpot dengan seksama. Hasilnya cukup memuaskan! Cat Diton mampu menahan panas yang dihasilkan oleh mesin motor, tanpa mengelupas atau berubah warna. Warna cat tetap cerah dan memberikan tampilan yang lebih rapi pada knalpot motor.
Penggunaan cat tahan panas Diton ini memberikan beberapa keuntungan. Selain mempercantik tampilan knalpot, cat ini juga berfungsi sebagai lapisan pelindung terhadap karat dan korosi. Lapisan cat yang tahan panas membantu mencegah knalpot dari kerusakan akibat suhu tinggi yang dihasilkan selama pemakaian motor. Hal ini tentu akan memperpanjang usia pakai knalpot dan menghemat pengeluaran untuk penggantian knalpot baru.
Sebagai penutup, mimin sangat merekomendasikan cat tahan panas Diton untuk brosis yang ingin mempercantik dan melindungi knalpot motornya. Dengan harga yang terjangkau dan kualitas yang baik, cat ini menjadi pilihan yang tepat untuk mengatasi masalah knalpot yang kusam dan berkarat. Proses pengecatan juga terbilang mudah dan praktis, sehingga dapat dilakukan sendiri di rumah. Selamat mencoba, brosis! Semoga knalpot motor brosis semakin kinclong dan awet!
Tips:
Pastikan permukaan knalpot benar-benar kering sebelum pengecatan untuk hasil yang optimal. Penggunaan cat primer atau dasar sebelum pengecatan juga dapat meningkatkan daya rekat cat dan ketahanannya terhadap panas, cat layer 1 baru dilanjut layer 2.
Pakai kunci T ukuran 12, buat buka mur dan baut knalpot.
Supaya mempermudah pencopotan knalpot motor, gunakan standar tengah lanjut turunkan standar samping buat tumpuan motor, terus miringkan motor sampai tertumpu oleh standar samping, disini bisa dapat ruang lebih luas buat copot mur baut khususnya knalpot.
Brosis, mimin mau bagi-bagi review nih tentang handgrip universal merek Bingbin yang harganya cuma Rp 4.900! Bayangkan, harga segitu biasanya cuma cukup buat beli cilok satu porsi, eh ini malah dapat satu set handgrip. Murah banget kan?
Awalnya mimin agak ragu sih, dengan harga semurah itu, kualitasnya gimana ya? Tapi setelah nyoba, ternyata bahan karetnya lumayan kok. Nggak terlalu tipis, malah terbilang cukup tebal untuk ukuran handgrip seharga Rp 5.000.
Salah satu kelebihan handgrip ini adalah desainnya yang unik. Ada semacam sayap atau sirip di bagian pegangannya. Nah, ini nih yang bikin mimin suka. Saat membetot gas, terasa lebih ringan dan nggak perlu terlalu dalam. Motor langsung ngacir! Enak banget buat riding jarak jauh.
Pembelian online juga gampang banget. Mimin beli dengan harga Rp 4.900 dan dapat gratis ongkir. Total biaya yang mimin keluarkan cuma Rp 13.000 aja. Lumayan hemat, kan?
Tapi, ada sedikit kekurangan nih. Setelah dipasang ke stang motor, ternyata handgrip agak sedikit pendek. Mimin perlu sedikit modifikasi, yaitu memperbesar lubang di ujung handgrip agar bisa masuk sempurna dan terlihat rapi. Prosesnya sih nggak sulit, cuma butuh sedikit kesabaran dan ketelitian.
Kalau mau rapi, lubang dibesarkan bagian ujung handgrip
Bagian ujung handgrip lubang dibesarkan supaya bisa masuk secara sempurna
Secara keseluruhan, handgrip universal Bingbin ini memberikan value for money yang luar biasa. Dengan harga yang super terjangkau, kualitasnya cukup memuaskan, dan desainnya yang ergonomis membuat pengalaman berkendara menjadi lebih nyaman. Meskipun ada sedikit kekurangan pada ukuran panjangnya, hal tersebut masih bisa diatasi dengan sedikit modifikasi.
Berikut rangkuman kelebihan dan kekurangan handgrip universal Bingbin:
Kelebihan:
- Harga sangat terjangkau:
Hanya Rp 4.900 per set.
- Kualitas bahan cukup baik:
Karet tebal dan cukup nyaman di genggaman.
- Desain ergonomis:
Adanya sirip/sayap pada pegangan membuat membetot gas lebih ringan.
- Pembelian online mudah dan hemat:
Gratis ongkir dengan total biaya hanya Rp 13.000.
Kekurangan:
- Ukuran agak pendek:
Membutuhkan sedikit modifikasi untuk pemasangan yang sempurna.
Kesimpulan:
Bagi brosis yang mencari handgrip dengan harga murah namun tetap berkualitas, handgrip universal Bingbin ini bisa menjadi pilihan yang tepat. Meskipun ada sedikit kekurangan pada ukuran, hal tersebut tidak mengurangi nilai plus dari produk ini. Mimin sendiri cukup puas dengan performanya. Jadi, tunggu apalagi? Coba deh!
Tips:
Sebelum membeli, pastikan ukuran handgrip sesuai dengan stang motor brosis ya. Meskipun tergolong universal, ada baiknya dicek terlebih dahulu untuk menghindari masalah saat pemasangan.
Brosis, pernah nggak mengalami kejadian motor Mio J kesayangan tiba-tiba susah dihidupkan? Starter motor berbunyi "cetak-cetek" dan motor tetap mogok? Jangan panik dulu! Mimin akan bahas tuntas masalah ini, mulai dari penyebab hingga solusi yang bisa brosis terapkan sendiri.
Gejala starter motor Mio J yang berbunyi "cetak-cetek" seringkali menandakan adanya masalah pada dinamo starter. Bunyi tersebut biasanya disebabkan oleh arang dinamo starter yang sudah aus atau bahkan mati. Arang ini berperan vital dalam mengalirkan arus listrik ke rotor dinamo, sehingga poros dinamo dapat berputar dan menggerakkan mesin. Jika arang sudah aus atau mati, aliran listrik terhambat, menghasilkan bunyi "cetak-cetek" yang khas dan mesin tak mau hidup, BTW kejadian ini mimin alamin Minggu ini, lah umur motor dah hampir 13 tahun, dan baru ganti arangnya menurut mimin masih wajar sih😅
Penyebab Bunyi "Cetak-Cetek" pada Starter Motor Mio J:
Selain arang dinamo yang mati, beberapa faktor lain juga bisa menyebabkan bunyi "cetak-cetek" pada starter motor Mio J:
- Arang Dinamo Starter Aus:
Ini adalah penyebab paling umum. Arang yang aus akan mengurangi kontak dengan komutator, sehingga aliran listrik tidak optimal dan menimbulkan bunyi "cetak-cetek". Lama kelamaan, arang akan habis sama sekali dan starter motor tidak akan berfungsi.
- Komutator Rusak:
Komutator adalah bagian dinamo starter yang bertugas sebagai tempat kontak arang. Jika komutator aus, tergores, atau kotor, hal ini akan menghambat aliran listrik dan menyebabkan bunyi "cetak-cetek".
- Relay Starter Rusak:
Relay starter (Bendik) berfungsi sebagai saklar yang menghubungkan arus listrik ke dinamo starter. Jika relay starter rusak, arus listrik tidak akan mengalir ke dinamo starter, sehingga starter motor tidak akan berputar dan menghasilkan bunyi "cetak-cetek".
- Kabel dan Terminal Kotor atau Kendor:
Kotoran atau korosi pada kabel dan terminal dapat mengganggu aliran listrik ke dinamo starter. Kabel yang kendor juga dapat menyebabkan koneksi yang buruk dan menghasilkan bunyi "cetak-cetek".
- Aki Lemah:
Meskipun jarang, aki yang lemah juga dapat menyebabkan starter motor berbunyi "cetak-cetek". Aki yang lemah tidak mampu memberikan arus listrik yang cukup untuk memutar dinamo starter dengan optimal.
Langkah-Langkah Mengatasi Masalah Starter Motor Mio J:
Setelah mengetahui penyebabnya, langkah selanjutnya adalah mengatasi masalah tersebut. Berikut langkah-langkah yang bisa brosis coba:
1. Periksa Kondisi Aki:
Pastikan aki dalam kondisi prima. Ukur tegangan aki menggunakan multimeter. Jika tegangan kurang dari 12 Volt, isi ulang atau ganti aki dengan yang baru.
2. Periksa Kabel dan Terminal:
Periksa kabel dan terminal yang terhubung ke dinamo starter dan relay starter. Bersihkan kotoran atau korosi dengan sikat kawat dan semprot dengan cairan pembersih kontak. Pastikan semua koneksi kencang dan terpasang dengan baik.
3. Periksa Relay Starter:
Jika kabel dan terminal sudah bersih dan kencang, periksa relay starter. Brosis bisa mengganti relay starter dengan yang baru jika ditemukan kerusakan.
4. Bongkar Dinamo Starter:
Jika masalah masih berlanjut, langkah selanjutnya adalah membongkar dinamo starter. Periksa kondisi arang dinamo starter. Jika arang sudah aus atau mati, ganti dengan yang baru. Periksa juga kondisi komutator. Jika komutator rusak, perlu dilakukan perbaikan atau penggantian.
Tips Tambahan:
- Selalu gunakan kunci pas yang tepat saat membongkar dinamo starter agar tidak merusak komponen.
- Pastikan untuk membersihkan semua komponen dinamo starter sebelum memasang kembali.
- Gunakan arang dinamo starter dan komponen pengganti yang berkualitas baik.
Arang aus
Dengan melakukan langkah-langkah di atas, brosis bisa mengatasi masalah starter motor Mio J yang berbunyi "cetak-cetek". Namun, jika brosis merasa kesulitan melakukan perbaikan sendiri, sebaiknya serahkan kepada mekanik yang berpengalaman. Semoga informasi ini bermanfaat bagi brosis semua! Jangan lupa share artikel ini ke teman-teman brosis yang mungkin mengalami masalah serupa.
Brosis, pernah merasakan motor matik kesayangan terasa keras saat melewati polisi tidur? Atau mungkin terdengar bunyi jedak-jeduk dari bagian belakang? Bisa jadi, shock belakang motor brosis sudah mulai bermasalah. Lebih parahnya lagi, shock yang sudah rusak parah bahkan bisa lepas dan mengakibatkan kecelakaan! Oleh karena itu, mimin akan membahas bagaimana cara mengetahui shock belakang motor matik sudah mati atau rembes oli, serta perbedaannya dengan shock depan.
Tanda-Tanda Shock Belakang Motor Matik Rusak
Shock belakang yang bermasalah biasanya ditandai dengan beberapa gejala, antara lain:
- Shock terasa keras saat melewati polisi tidur atau jalan rusak:
Ini adalah indikasi utama. Jika biasanya motor terasa nyaman melewati jalan yang tidak rata, namun kini terasa sangat keras dan bergetar, kemungkinan besar shock belakang sudah mulai aus atau rusak.
- Muncul bunyi jedak-jeduk dari bagian belakang:
Bunyi ini muncul karena komponen di dalam shock sudah aus atau rusak dan saling bergesekan. Semakin sering bunyi ini muncul, semakin parah kerusakannya.
- Motor limbung atau tidak stabil:
Shock belakang berperan penting dalam menjaga kestabilan motor. Jika shock rusak, motor akan terasa limbung, terutama saat berbelok atau melewati jalan yang tidak rata.
- Oli rembes:
Periksa bagian bawah shock belakang. Jika terdapat bercak oli, itu artinya seal shock sudah rusak dan oli mulai rembes keluar. Ini adalah kondisi yang cukup serius dan harus segera diperbaiki.
Kemungkinan Terburuk:
Shock Lepas dan Kecelakaan
Dalam kondisi terburuk, shock belakang yang sudah sangat rusak bisa lepas dari dudukannya. Hal ini sangat berbahaya dan bisa menyebabkan kecelakaan. Bayangkan, saat melaju dengan kecepatan sedang atau tinggi, tiba-tiba shock belakang lepas. Motor akan kehilangan keseimbangan dan bisa terjatuh. Oleh karena itu, sangat penting untuk segera memeriksa dan memperbaiki shock belakang jika sudah menunjukkan tanda-tanda kerusakan.
Perbedaan Shock Belakang dan Depan Motor Matik
Shock belakang dan depan pada motor matik memiliki mekanisme kerja yang berbeda. Shock depan umumnya menggunakan sistem teleskopik, di mana tabung dalam bergerak naik turun di dalam tabung luar. Sistem ini relatif sederhana dan mudah perawatannya.
Shock belakang pada motor matik biasanya menggunakan sistem hidrolis. Sistem ini lebih kompleks dan melibatkan beberapa komponen, seperti piston, seal, dan tabung reservoir oli. Sistem hidrolis ini mampu meredam guncangan dengan lebih baik dibandingkan sistem teleskopik. Namun, sistem ini juga lebih rentan terhadap kerusakan, terutama jika perawatannya kurang terjaga.
Contoh Shock Hidrolis Normal dan Abnormal
Berikut ini perbedaan mencolok antara shock hidrolis yang masih normal dan abnormal:
Shock Hidrolis Normal:
- Permukaan shock bersih dan tidak ada rembesan oli.
- Respon shock terhadap tekanan terasa halus dan nyaman.
- Tidak ada bunyi jedak-jeduk saat motor melewati jalan yang tidak rata.
- Ditarik:
Jika shock ditarik sekuat tenaga, akan terasa berat dan gerakannya lambat. As shock tidak akan mudah kembali ke posisi semula (tidak membal). Ini menandakan adanya tahanan yang cukup dari sistem hidrolis di dalam shock. Tahanan ini yang membantu meredam guncangan saat berkendara.
- Ditekan:
Saat ditekan, akan terasa enteng dan ringan. Setelah dilepas, as shock akan tetap berada di posisi yang ditekan dan tidak akan kembali ke posisi semula secara tiba-tiba (tidak membal).
Shock Hidrolis Abnormal:
- Terdapat rembesan oli di sekitar tabung shock.
- Respon shock terhadap tekanan terasa keras dan tidak nyaman.
- Terdengar bunyi jedak-jeduk saat motor melewati jalan yang tidak rata.
- Shock terasa kaku atau sangat empuk.
- Ditarik:
Jika shock ditarik, akan terasa ringan bahkan los dol (longgar). Ini mengindikasikan kerusakan pada sistem peredam kejut. Oli mungkin telah bocor atau sistem hidrolis sudah tidak berfungsi optimal.
- Ditekan:
Saat ditekan, akan terasa ringan dan mudah masuk. Namun, yang membedakan dengan shock normal adalah as shock akan kembali ke posisi semula dengan mudah (mbal). Ini menandakan seal atau komponen internal shock sudah rusak dan tidak mampu menahan tekanan oli hidrolis.
Kesimpulan:
Perbedaan utama terletak pada tingkat kesulitan saat menarik dan menekan as shock. Shock normal akan memberikan tahanan yang signifikan saat ditarik dan tetap pada posisi yang ditekan saat dilepas. Sedangkan shock abnormal akan terasa sangat ringan baik saat ditarik maupun ditekan, dan as shock akan mudah kembali ke posisi semula (membal) setelah ditekan. Kenapa hidrolis jadi utama? Karena as shock hidrolis yang jadi permasalahan utama jika shock breaker belakang mati, jadi kalau mau irit mimin sarankan cukup ganti hidrolis as shock belakang saja, tapi pastikan pilih hidrolis yang masih normal dan ORI ya guys meski second sekalipun.
Shock belakang yang berfungsi dengan baik sangat penting untuk keselamatan dan kenyamanan berkendara. Jika brosis mengalami gejala-gejala yang telah mimin sebutkan di atas, segera periksa kondisi shock belakang motor brosis. Jangan menunggu sampai shock lepas dan menyebabkan kecelakaan. Lebih baik mencegah daripada mengobati, bukan? Semoga informasi ini bermanfaat bagi brosis semua!
Brosis, punya motor matic Mio J dan lagi pusing karena shock belakangnya udah ambles? Jangan khawatir! Mimin punya solusi hemat dan mudah untuk mengatasi masalah ini. Alih-alih ganti shockbreaker baru yang harganya lumayan menguras kantong, brosis cukup mengganti hidrolis as shock belakang saja! Caranya mudah, harganya terjangkau, dan hasilnya? Shock belakang Mio J brosis bakal kembali nyaman dan prima!
Banyak brosis yang mungkin berpikir, mengganti shockbreaker secara keseluruhan adalah satu-satunya solusi. Padahal, seringkali penyebab shock belakang ambles hanya karena kerusakan pada hidrolis as, bagian dalam shock yang bertanggung jawab untuk meredam guncangan. Jika bagian lain shock masih dalam kondisi baik, mengganti hidrolis as saja sudah cukup efektif mengembalikan performa shock. Ini jauh lebih hemat daripada membeli shockbreaker baru.
Keuntungan Ganti Hidrolis As Shock Belakang:
- Harga Lebih Terjangkau:
Harga hidrolis as shock jauh lebih murah dibandingkan dengan membeli shockbreaker baru. Brosis bisa menghemat pengeluaran yang cukup signifikan.
- Pemasangan Mudah:
Proses penggantian hidrolis as relatif mudah dilakukan, bahkan bagi brosis yang tidak terlalu ahli dalam hal mekanik. Dengan sedikit panduan dan alat yang tepat, brosis bisa melakukannya sendiri di rumah.
- Performa Kembali Optimal:
Setelah hidrolis as diganti, shock belakang Mio J brosis akan kembali berfungsi optimal. Guncangan saat berkendara akan terasa lebih teredam, membuat perjalanan lebih nyaman.
- Ramah Lingkungan:
Dengan memperbaiki shockbreaker alih-alih menggantinya, brosis turut berkontribusi pada upaya ramah lingkungan dengan mengurangi limbah.
Langkah-Langkah Mengganti Hidrolis As Shock Belakang Mio J:
Sebelum memulai, pastikan brosis sudah menyiapkan alat-alat yang dibutuhkan, seperti obeng, kunci pas, dan mungkin juga tang. Lebih baik lagi jika brosis memiliki jack stand untuk menopang motor agar lebih aman dan nyaman saat bekerja. Berikut langkah-langkah umum, namun selalu cek panduan khusus untuk motor Mio J brosis:
1. Lepaskan Shockbreaker:
Lepaskan baut yang menghubungkan shockbreaker dengan rangka motor dan lengan ayun. Perhatikan urutan pelepasan baut agar tidak terjadi kerusakan.
2. Bongkar Shockbreaker:
Setelah shockbreaker terlepas, bongkar shockbreaker dengan hati-hati. Biasanya, brosis perlu membuka baut atau klip yang menahan tabung hidrolis as.
3. Ganti Hidrolis As:
Pastikan hidrolis as baru yang brosis beli sesuai dengan spesifikasi shockbreaker Mio J. Ganti hidrolis as yang lama dengan yang baru.
4. Pasang Kembali Shockbreaker:
Pasang kembali shockbreaker ke motor dengan urutan terbalik dari proses pembongkaran. Pastikan semua baut terpasang dengan kencang dan aman.
5. Uji Coba:
Setelah semuanya terpasang, uji coba motor untuk memastikan shockbreaker berfungsi dengan baik.
Tips Tambahan:
- Carilah bengkel resmi atau bengkel terpercaya untuk membeli hidrolis as yang berkualitas baik offline maupun online.
- Jika brosis kurang yakin melakukan sendiri, mintalah bantuan dari mekanik yang berpengalaman.
- Pastikan untuk membersihkan bagian-bagian shockbreaker sebelum memasang hidrolis as baru.
Dengan mengganti hidrolis as shock belakang, brosis bisa mendapatkan solusi yang murah, mudah, dan efektif untuk mengatasi masalah shock belakang Mio J yang ambles. Selamat mencoba, brosis! Semoga perjalanan brosis kembali nyaman dan menyenangkan!
Penggunaan peninggi shock belakang 6cm di motor Soul GT selama lebih dari 3 tahun lebih memiliki beberapa suka dan duka.
Suka:
- Meningkatkan ground clearance:
Peninggi shock belakang meningkatkan jarak antara bagian bawah motor dengan tanah, sehingga mengurangi risiko tersangkut saat melewati jalan yang tidak rata.
- Meningkatkan kenyamanan berkendara:
Posisi duduk yang lebih tinggi dapat meningkatkan visibilitas dan memberikan rasa lebih nyaman saat berkendara.
- Meningkatkan penampilan:
Peninggi shock dapat memberikan kesan lebih gagah dan sporty pada motor Soul GT.
Duka:
- Meningkatkan beban pada shock:
Peninggi shock menambah beban pada shock belakang, yang dapat menyebabkan shock cepat rusak atau aus.
Saran:
- Pilih peninggi shock berkualitas:
Pastikan brosis memilih peninggi shock yang berkualitas tinggi dari merek terpercaya.
- Pastikan pemasangan benar:
Pastikan peninggi shock dipasang dengan benar oleh mekanik yang berpengalaman.
- Lakukan perawatan berkala:
Lakukan perawatan berkala pada shock belakang, termasuk penggantian oli shock, untuk menjaga performa dan umur shock.
Meskipun ada beberapa kekurangan, penggunaan peninggi shock belakang 6cm di motor Soul GT dapat memberikan beberapa keuntungan. Namun, brosis harus mempertimbangkan dengan matang sebelum memutuskan untuk menggunakannya.
Ya, ada beberapa risiko lain yang perlu dipertimbangkan selain yang telah disebutkan:
- Kerusakan pada komponen lain:
Peninggi shock dapat menyebabkan kerusakan pada komponen lain seperti lengan ayun, swing arm, dan bahkan rangka motor jika tidak dipasang dengan benar atau jika kualitasnya buruk.
Penting untuk diingat bahwa penggunaan peninggi shock adalah modifikasi yang dapat berdampak negatif pada performa dan keselamatan motor. Jika brosis memutuskan untuk menggunakannya, pastikan untuk memilih peninggi shock berkualitas dan memasang dengan benar. Selain itu, lakukan perawatan berkala pada shock belakang dan komponen terkait untuk meminimalkan risiko kerusakan dan kecelakaan.
Brosis, pengalaman riding sambil liat maps di HP pasti pernah bikin deg-degan, kan? Takut HP jatuh, layar retak, duit melayang! Nah, Mimin punya solusi anti-mager dan anti-ribet: holder HP besi plat 1.3mm yang super kuat dan kokoh, khusus buat motor, harganya cuma 25.000 rupiah aja! Murah meriah, tapi kualitasnya juara!
Bayangin, brosis lagi asyik ngebut di jalan, tiba-tiba jalan berlubang dan HP hampir aja melayang. Serem banget, kan? Dengan holder HP besi plat 1.3mm ini, brosis nggak perlu khawatir lagi. Ketebalan plat 1.3mm bikin holder ini super kuat dan tahan banting, bahkan di jalanan yang super ekstrem sekalipun. HP brosis bakal tetap aman terpasang, nggak goyang-goyang, dan pastinya nggak bakal jatuh!
Kenapa Harus Pilih Holder HP Besi Plat 1.3mm untuk Motor?
Ada segudang alasan kenapa brosis wajib coba holder HP besi plat 1.3mm ini:
- Kekuatan Ekstra dari Plat 1.3mm:
Bukan holder HP biasa, brosis! Ketebalan plat 1.3mm memberikan kekuatan ekstra, tahan terhadap getaran dan guncangan di jalan. HP brosis dijamin aman terlindungi!
- Desain Ringan & Praktis:
Desainnya minimalis dan nggak ribet, nggak bikin motor brosis tambah berat. Praktis dipasang dan dilepas, sesuai kebutuhan brosis.
- Harga Super Hemat:
Cuma 25.000 rupiah aja, brosis! Murah banget dibanding holder HP lainnya yang kualitasnya belum tentu sekuat ini. Cocok banget buat brosis yang lagi hemat-hemat.
- Pemasangan Mudah:
Nggak perlu keahlian khusus, brosis bisa pasang sendiri dengan mudah. Tinggal jepit di stang motor, dan beres!
- Universal & Fleksibel:
Cocok untuk berbagai jenis motor dan ukuran HP. Nggak perlu khawatir holdernya nggak pas dengan motor atau HP brosis.
Keunggulan Tambahan yang Bikin Brosis Makin PD Riding:
Selain keunggulan di atas, ada beberapa hal lain yang bikin holder HP besi plat 1.3mm ini makin menggoda:
- Anti Karat & Tahan Lama:
Bahan besi plat berkualitas tinggi bikin holder ini tahan karat, jadi bisa awet digunakan dalam jangka waktu yang lama. Perawatannya juga gampang banget, kok!
- Tampilan Simpel & Keren:
Desainnya simpel tapi tetap keren, nggak bikin motor brosis terlihat norak, meskipun agak gitu besar dan menonjol ketika di jalan sihðŸ¤
- Keamanan & Kenyamanan Berkendara:
Dengan holder ini, brosis bisa fokus berkendara tanpa harus khawatir HP jatuh atau goyang. Riding jadi lebih aman dan nyaman!
Tips & Trik Biar Holder HP Brosis Awet di Medan Ekstrem:
Supaya holder HP brosis awet dan tahan lama, ikuti tips ini ya:
- Hindari benturan keras pada holder.
- Bersihkan holder secara rutin dengan kain kering.
- Periksa secara berkala kondisi holder dan baut pengencangnya. Pastikan selalu terpasang dengan kencang.
Kesimpulan:
Holder HP besi plat 1.3mm ini adalah solusi sempurna buat brosis yang sering riding sambil menggunakan navigasi. Dengan harga cuma 25.000 rupiah, brosis udah bisa dapat holder HP yang super kuat, aman, dan praktis. Nggak perlu khawatir lagi HP jatuh atau goyang saat riding. Segera dapatkan holder HP besi plat 1.3mm ini dan rasakan sensasi riding yang lebih aman dan nyaman!
Di Mana Bisa Mendapatkan Holder HP Ini?
Brosis bisa mencari holder HP besi plat 1.3mm ini di berbagai marketplace online, toko aksesoris motor, atau toko online lainnya. Pastikan brosis memilih seller yang terpercaya ya, biar dapat produk yang berkualitas.
Gimana, brosis? Tertarik untuk mencoba holder HP besi plat 1.3mm ini? Semoga artikel ini bermanfaat ya, brosis! Sampai jumpa di artikel selanjutnya! Jangan lupa follow Mimin untuk update info menarik lainnya!
Kerusakan spion pada motor roda dua seringkali menjadi masalah yang merepotkan. Selain mengganggu estetika, spion yang rusak juga dapat membahayakan keselamatan pengendara karena mengurangi visibilitas. Namun, kabar baiknya, kini tersedia spare part cadangan untuk spion Tomok motor roda dua yang dijual eceran. Artinya, brosis tak perlu lagi mengganti seluruh unit spion jika hanya sebagian yang rusak. Cukup ganti bagian yang bermasalah, dan spion brosis kembali berfungsi sempurna!
Sistem spare part eceran ini menawarkan solusi yang jauh lebih ekonomis dan praktis dibandingkan dengan harus mengganti seluruh unit spion setiap kali terjadi kerusakan. Bayangkan, jika hanya kaca spion yang pecah, Brosis tidak perlu mengeluarkan biaya besar untuk membeli spion baru lengkap dengan rumahnya. Cukup dengan mengganti kaca spion saja, fungsi spion brosis akan kembali normal. Hal ini tentu saja sangat menghemat pengeluaran dan waktu.
Keunggulan utama dari sistem ini adalah fleksibilitasnya. Berbagai komponen spion Tomok, seperti kaca spion, rumah spion, sistem pengaturan (jika spion model adjustable), dan bahkan baut-baut pengencangnya, tersedia secara terpisah. Dengan demikian, apapun jenis kerusakan yang terjadi, brosis dapat dengan mudah menemukan dan mengganti bagian yang rusak saja. Tidak perlu lagi membongkar seluruh unit spion dan mencari pengganti yang persis sama.
Ketersediaan spare part eceran juga menunjukkan komitmen produsen Tomok terhadap kepuasan pelanggan. Mereka memahami bahwa kerusakan pada komponen kendaraan, termasuk spion motor, merupakan hal yang wajar terjadi. Dengan menyediakan spare part yang mudah didapatkan dan terjangkau, produsen Tomok memberikan solusi yang responsif dan mempermudah perawatan kendaraan.
Selain menghemat biaya, sistem ini juga ramah lingkungan. Mengganti hanya bagian yang rusak akan mengurangi jumlah limbah yang dihasilkan. Hal ini sejalan dengan upaya global untuk mengurangi dampak negatif terhadap lingkungan. Dengan mengurangi limbah, kita turut berkontribusi dalam menjaga kelestarian bumi.
Lebih lanjut, Jika terjadi kerusakan pada spion, perbaikannya dapat dilakukan dengan mudah dan biaya yang relatif rendah. Bagi para pemilik motor roda dua, khususnya yang menggunakan spion Tomok, ketersediaan spare part eceran ini merupakan kabar gembira. Mereka dapat lebih tenang dan merasa lebih terlindungi dari potensi kerugian akibat kerusakan spion. Perbaikan yang mudah dan terjangkau akan membuat perawatan motor menjadi lebih praktis dan ekonomis.
Sistem spare part eceran untuk spion Tomok ini juga mempermudah proses perbaikan. Brosis tidak perlu lagi mencari bengkel khusus atau menunggu waktu lama untuk mendapatkan spion pengganti. Spare part dapat dibeli di toko aksesoris motor atau secara online, sehingga proses perbaikan dapat dilakukan dengan cepat dan efisien.
Kesimpulannya, ketersediaan spare part cadangan untuk spion Tomok motor roda dua merupakan solusi yang cerdas dan inovatif. Sistem ini menawarkan kemudahan, ekonomi, dan kepraktisan dalam mengatasi masalah kerusakan spion. Dengan mengganti hanya bagian yang rusak, brosis dapat menghemat biaya, waktu, dan juga berkontribusi pada pelestarian lingkungan. Inovasi ini patut diapresiasi dan diharapkan dapat menjadi contoh bagi produsen spare part lainnya untuk memberikan solusi yang lebih ramah pengguna dan berkelanjutan.
Sepeda motor Satria Fu, dengan desainnya yang sporty dan performa mesin yang handal, menjadi favorit banyak pengendara di Indonesia. Modifikasi pun menjadi hal yang lumrah dilakukan untuk meningkatkan estetika dan kenyamanan berkendara. Salah satu bagian yang sering dimodifikasi adalah spion. Kini, banyak beredar spion Satria Fu mini dengan harga yang sangat terjangkau, bahkan ada yang dibanderol hanya Rp 9.999. Namun, harga semurah itu tentu menimbulkan pertanyaan: apakah kualitasnya terjamin? Artikel ini akan membahas lebih dalam mengenai spion Satria Fu mini dengan harga tersebut, termasuk kelebihan, kekurangan, dan pertimbangan sebelum membelinya.
Mengapa Spion Mini Begitu Populer?
Tren penggunaan spion mini pada sepeda motor, termasuk Satria Fu, semakin meningkat. Hal ini didorong oleh beberapa faktor:
- Estetika:
Spion mini memberikan tampilan yang lebih minimalis dan sporty pada motor. Desainnya yang kecil dan ramping membuat motor terlihat lebih "rapi".
- Harga:
Harga yang relatif murah menjadi daya tarik utama, terutama bagi mereka yang memiliki budget terbatas. Spion mini dengan harga Rp 9.999 misalnya, jauh lebih terjangkau dibandingkan spion standar atau aftermarket lainnya.
- Aerodinamika:
Beberapa pengendara percaya bahwa spion mini dapat meningkatkan aerodinamika motor, meskipun efeknya mungkin tidak signifikan.
Analisis Spion Satria Fu Mini Rp 9.999
Harga Rp 9.999 untuk spion Satria Fu mini memang sangat menggoda. Namun, kita perlu mempertimbangkan beberapa hal:
- Kualitas Material:
Dengan harga semurah itu, kemungkinan besar material yang digunakan bukanlah material berkualitas tinggi. Spion mungkin terbuat dari plastik yang rapuh dan mudah patah saat terbentur. Ketahanan terhadap cuaca juga perlu dipertanyakan.
- Fungsi Utama:
Fungsi utama spion adalah untuk memberikan pandangan yang jelas mengenai kondisi di sekitar kendaraan. Spion mini yang murah mungkin tidak mampu memberikan pandangan yang memadai, terutama pada titik buta.
Pertimbangan Sebelum Membeli
Sebelum memutuskan untuk membeli spion Satria Fu mini dengan harga Rp 9.999, pertimbangkan hal-hal berikut:
- Prioritaskan Keamanan:
Keamanan berkendara harus menjadi prioritas utama. Jangan sampai mengorbankan keselamatan demi harga murah.
- Bandingkan Harga dan Kualitas:
Lakukan riset dan bandingkan harga dan kualitas dari berbagai merek spion. Jangan hanya tergiur oleh harga murah saja.
- Baca Ulasan Pengguna:
Cari tahu pengalaman pengguna lain yang telah menggunakan spion mini tersebut. Ulasan pengguna dapat memberikan gambaran yang lebih akurat mengenai kualitas produk.
Kesimpulan
Spion Satria Fu mini dengan harga Rp 9.999 mungkin terlihat menarik karena harganya yang sangat murah. Namun, kita perlu mempertimbangkan kualitas material, kejernihan lensa cermin, sistem pengencangan, dan fungsi utamanya. Jangan sampai harga murah justru membahayakan keselamatan berkendara. Lebih baik memilih spion dengan kualitas yang lebih baik, meskipun harganya sedikit lebih mahal, untuk memastikan keamanan dan kenyamanan berkendara. Prioritaskan keselamatan daripada sekadar estetika semata. Memilih spion yang tepat akan memberikan rasa aman dan nyaman saat berkendara.
