POV guys, sebelum lanjut ketik ini artikel, tujuan mimin ketik ini artikel bukan untuk menjelekkan atau menghina karya ya, ini hanya opini pribadi dan cara pandang menurut mimin saja. Oke langsung ke topik pembahasan ya, dari semua desain motor yang lahir di Indonesia, rata-rata desainnya oke dan mantap, salah satunya adalah motor merek dari Yamaha, dari segi desain dan warna, asli pabrikan ini tergolong berani dan inovatif sekali dan sekarang malahan digeser nih sama desainer motor Honda, yang dulunya notabenenya desain cari aman saja, sekarang malah mampu bahkan melampaui desain motor Yamaha. Nah bahas motor pabrikan Jepang khususnya Yamaha, berikut menurut mimin yang desainnya sih dah oke, tapi ada tapinya, dan ini menurut mimin ya, untuk desain dikit aja yang agak aneh gitu....dan berikut motor keluaran Yamaha tersebut:
1. All new Vixion
Generasi terbaru Vixion entah agak gimana gitu ya, khususnya bagian yang mimin lingkari kuning, entah kenapa dibuat memanjang seperti itu, terus ada sambungan patahan kayak pita. Terus untuk headlamp terlalu B-aja malah cenderung cari aman sekali, malah beda banget dengan generasi sebelumnya yang betul-betul berani dari segi desain yang menekuk dan meruncing.
2. N-max gen 1 & 2
Desain perdana N-max termasuk sangat keren menurut mimin, sang pelopor motor matik berbadan bongsor, nah meski keren menurut mimin, tapi ada bagian yang agak gimana gitu, khususnya bagian bawah headlamp yang mimin lingkari merah, kesannya punya dagu😅, kalo lihat desain headlamp N-max, sekilas kayak helm tropers film star wars'.
Nah lanjut gen 2, untuk generasi ini ternyata sama aja, malah gak cuman dagu tapi malah punya rahang😅, mimin sebut generasi ini adalah N-max mewing😅
3. Xabre 150cc
Nah kalau motor kekar ini gak masalah sama sekali dengan desainnya, tapi malah yang bikin agak-agak dibagian jok pengendara motor, jika mimin bayangin naik ini motor kayak jatuh di pasir hisap😅
4. Aerox 125cc
Dari semua motor Yamaha akhir-akhir ini yang desainnya blunder banget adalah aerox 125, padahal ini motor perdana dengan nama aerox lahir di Indonesia, lah desainnya langsung blunder gini ya....disini mimin sampai lingkar kuning seluruhnya, asli ini desainer motor ngimpi apa semalem🤦🏻♂️.
Oke disini hanya POV mimin saja ya, bukan maksud menghina atau apapun itu bentuknya, semua masalah selera...gak semua selera orang kudu sama, pastinya berbeda-beda, yang punya opini juga bisa tulis komentar bab desain motor Yamaha yang agak-agak gimana gitu.
Bagi pengalaman lagi nih sob, kali ini adalah kejadian fresh tepatnya terjadi ditanggal 12 November 2024 ini, kejadian yang kurang mengenakkan itu adalah starter motor mimin gak bisa dipakai, indikasi aki dah soak ya sob, lampu check engine tiba-tiba menyala dan sesekali berkedip, untungnya motor mimin masih ada kick starter, coba bayangin kayak motor jaman sekarang, aneh sekali ya motor jaman sekarang tu, bisa-bisanya kick starter dihilangin 🤦🏻♂️, kalo kejadian kayak mimin begini auto dorong itu motor, manalagi motor matik lagi, tanpa gigi pula...hadeh. Setibanya di rumah langsung mimin cek dan benar hanya dikick starter aja motor bisa hidup, karena motor sudah injeksi jadinya mimin tunda dulu sementara menggunakan motor ini, meski pakai kick starter tetap menyala ya, lebih baik mengurangi resiko daripada kenapa-napa malah bisa menjalar kena komponen lain seperti ECU contohnya, beda kalo motor masih karbu ya sob. Tanpa lama mimin beli aki motor secara online kembali karena alasan lebih murah dibandingkan beli ditoko aki langsung, dan mimin putuskan untuk beli merek aki yang sama, yaitu motobatt seri mtz5s, karena motor mimin disini adalah soul GT 115 yang dulu.
Oke kembali mimin runut permasalahan, selain aki Soak karena lama pemakaian, tapi dipikir-pikir ternyata mimin ingat pernah lakuin ini, yep yang mimin lakuin adalah membaypas bagian bendik starter, karena motor tidak mau starter, alhasil Mimin cari akal supaya starter motor kembali menyala. Singkat cerita, ternyata bendik bawaan tidak rusak, melainkan jalur kabel kelistrikan yang menuju bendik mengalami ganguan, karena ribet runut kabel akhirnya mimin baypas tanpa melewati bendik, dan betul starter motor langsung menyala, dan tombol starter otomatis mimin rubah dengan mengambil kelistrikan dari kabel tuas rem.
Pembahasan divideo ini
Dan sebenarnya cara yang dilakukan mimin Jangan ditiru ya guys, gak dianjurkan, cara diatas buat sementara saja, karena fungsi bendik mengatasi arus listrik yang berlebih, disini mimin masih untung motor tidak kenapa-kenapa bahkan hampir tahunan pakai cara tersebut, tapi sekarang sudah dinormalkan kembali jadi aman. Untuk lebih jelasnya berikut penjelasan mengenai bendik starter:
Fungsi bendik starter pada motor adalah untuk menyambungkan arus listrik dari aki ke dinamo starter. Bendik starter juga berfungsi sebagai saklar yang menghubungkan dan memutuskan tegangan listrik dari aki ke dinamo.
Jika bendik starter mengalami kerusakan, maka arus listrik tidak akan bisa melewati dinamo starter dan mesin tidak akan menyala. Beberapa tanda bahwa bendik starter motor rusak, di antaranya: Motor sulit atau tidak bisa dihidupkan lewat elektrik starter, Bendik starter mengeluarkan suara “tek tek tek, Penurunan kinerja mesin, Suara aneh saat menghidupkan mesin.
Jika bendik starter mengalami kerusakan, maka bendik harus diganti dan tidak bisa diperbaiki.
Nah sudah tercerahkan, lanjut kembali bahas aki yang sudah soak, dan mimin kembali beli aki merek motobatt lagi, alasannya adalah ampere besar dibandingkan aki standar lainnya, disini mimin dapat 4,2 Ampere, sedangkan aki standar pada umumnya dapat 3,5 Ampere dan harganya juga lebih mahal 😅. Oke kiranya sekian dulu bagi pengalaman mimin bab aki Soak dan alasan mimin kembali meminang motobatt mtz5s, semoga menginspirasi dan bermanfaat ya sob.
Modifikasi kendaraan merupakan salah satu cara bagi pemilik kendaraan untuk mengekspresikan kreativitas dan meningkatkan performa kendaraan mereka. Salah satu modifikasi yang menarik adalah penggunaan kisi-kisi AC dari mobil Ayla, Agya, Calya, dan Sigra pada cover mesin motor matik Yamaha Soul GT, Mio j dkk. Modifikasi ini bertujuan untuk meningkatkan aliran udara ke mesin motor, sehingga mesin tetap dingin dan performa tetap optimal, cara ini lebih aman dibandingkan membuka seluruh cover mesin.
Alasan Penggunaan Kisi-Kisi AC Mobil
Kisi-kisi AC pada mobil berfungsi untuk mengalirkan udara dingin ke dalam kabin mobil. Namun, kisi-kisi ini juga dapat dimanfaatkan untuk keperluan lain, seperti meningkatkan aliran udara ke mesin motor. Kisi-kisi AC dari mobil Ayla, Agya, Calya, dan Sigra dipilih karena desainnya yang kompak dan efisien dalam mengalirkan udara. Selain itu, kisi-kisi ini mudah ditemukan di pasaran dengan harga yang terjangkau.
Proses Pemasangan Kisi-Kisi AC pada Cover Mesin Motor
Pemasangan kisi-kisi AC pada cover mesin motor Yamaha Soul GT memerlukan beberapa langkah yang harus dilakukan dengan hati-hati. Berikut adalah langkah-langkahnya:
1. Persiapan Alat dan Bahan:
Siapkan kisi-kisi AC dari mobil Ayla, Agya, Calya, atau Sigra, alat pemotong, lem tahan panas, dan alat pengukur.
2. Pengukuran dan Pemotongan:
Ukur area pada cover mesin motor yang akan dipasangi kisi-kisi. Pastikan ukuran sesuai dengan kisi-kisi yang akan dipasang. Setelah itu, potong cover mesin sesuai dengan ukuran yang telah ditentukan.
3. Pemasangan Kisi-Kisi:
Tempelkan kisi-kisi pada area yang telah dipotong, jika ingin lebih kuat bisa dilem, disini mimin menggunakan lem silikon kaca, selain buat lem tapi juga buat menutupi rongga kecil yang masih nampak. Pastikan kisi-kisi terpasang dengan kuat dan tidak mudah lepas.
4. Pengecekan:
Setelah pemasangan selesai, cek kembali apakah kisi-kisi terpasang dengan baik dan tidak ada celah yang dapat mengurangi efisiensi aliran udara.
Manfaat Pemasangan Kisi-Kisi AC pada Mesin Motor
Pemasangan kisi-kisi AC pada cover mesin motor matik memiliki beberapa manfaat, antara lain:
1. Meningkatkan Aliran Udara:
Kisi-kisi AC membantu meningkatkan aliran udara ke mesin motor, sehingga mesin tetap dingin dan tidak mudah overheat.
2. Meningkatkan Performa Mesin:
Dengan mesin yang tetap dingin, performa motor dapat tetap optimal, terutama saat digunakan dalam perjalanan jauh atau kondisi jalan yang macet.
3. Mengurangi Risiko Kerusakan Mesin:
Mesin yang terlalu panas dapat menyebabkan berbagai masalah, seperti kerusakan komponen mesin. Dengan aliran udara yang baik, risiko kerusakan mesin dapat diminimalisir.
4. Estetika:
Selain manfaat fungsional, pemasangan kisi-kisi AC juga dapat menambah nilai estetika pada motor. Desain kisi-kisi yang modern dan stylish dapat membuat tampilan motor lebih menarik.
Kesimpulan
Modifikasi penggunaan kisi-kisi AC dari mobil Ayla, Agya, Calya, dan Sigra pada cover mesin motor matik adalah salah satu cara kreatif untuk meningkatkan performa dan tampilan motor. Dengan aliran udara yang lebih baik, mesin motor dapat tetap dingin dan performa tetap optimal. Selain itu, modifikasi ini juga dapat mengurangi risiko kerusakan mesin akibat overheat. Bagi para pecinta modifikasi, langkah ini bisa menjadi inspirasi untuk terus berinovasi dan meningkatkan kualitas kendaraan mereka.
Berikut ini adalah berbagai jenis colokan Busi/ Spark:
1. Copper Spark Plug:
Sebuah busi tembaga adalah jenis busi yang memiliki inti tembaga dikelilingi oleh bahan luar paduan nikel.
Copper
2. Platinum Spark Plug:
Sebuah busi platinum adalah busi dengan cakram platinum dilas ke pusat listrik.
Platinum
3. Iridium Spark Plug:
Sebuah busi iridium adalah busi dengan Elektrode iridium, bukan Elektrode tembaga.
Iridium
4. Double Electrode Spark Plug:
Sebuah busi Elektrode ganda adalah busi yang memiliki dua Elektroda tanah yang busi melompat di antara, yang membantu mendistribusikan keausan dan memperpanjang masa pakai steker.
Double
5. Triple Electrode Spark Plug:
Busi triple electrode adalah busi yang memiliki tiga Elektroda dan dirancang untuk meningkatkan kinerja mesin.
Triple
6. Colok Spark Elektrode Kuadruple:
Busi Elektrode empat kali lipat adalah busi dengan empat Elektrode tanah spasi yang sama di sekitar Elektrode pusat.
Oli mesin adalah "darah" bagi motor. Fungsinya melumasi komponen-komponen dalam mesin dan membantu mengurangi gesekan. Penggantian oli secara teratur sangat penting untuk menjaga performa dan umur mesin. Pada Yamaha Soul GT 115, ganti oli sebaiknya dilakukan lebih awal, yaitu setiap 1500 km, bukan menunggu hingga 2000 km, apalagi motor ini sudah terbilang motor berumur, jadi perlu diperhatikan ya, jangan malah beli seblak!!! Hadeuh 🤦🏻♂️.
Berikut Alasan Ganti Oli Lebih Dini:
1. Bahan Dasar Silinder Piston:
Yamaha Soul GT 115cc menggunakan silinder piston dengan bahan diasil. Bahan ini memiliki julukan "si vampir oli" karena cenderung lebih boros oli. Oleh karena itu, mengganti oli lebih awal akan membantu menjaga kesehatan mesin.
2. Resiko Lebih Rendah:
Meskipun rekomendasi umum adalah mengganti oli setiap 2000 km, menggantinya lebih awal pada 1500 km mengurangi risiko kerusakan mesin. Terutama jika brosist sering mengendarai motor dalam kondisi berat alias motor capek atau di lingkungan dengan suhu ekstrem.
Langkah-langkah Ganti Oli Mesin
Berikut adalah langkah-langkah mengganti oli mesin pada Yamaha Soul GT 115:
1. Persiapan:
- Pastikan motor berada di permukaan datar dan mesin dalam keadaan dingin.
- Siapkan peralatan seperti kunci pas, wadah untuk menampung oli bekas, dan oli baru sesuai spesifikasi.
2. Drain/ kuras Oli Lama:
- Lepaskan baut penutup oli dan buka baut pembuangan oli di bagian bawah mesin.
- Biarkan oli lama mengalir hingga habis.
3. Ganti Filter Oli (opsional):
- Buka filter oli dan ganti dengan yang baru.
- Pastikan filter terpasang dengan benar.
4. Isi Oli Baru:
- Isi mesin dengan oli baru sesuai spesifikasi yang tertera di buku panduan.
- Periksa level oli dengan menggunakan stik pengukur.
5. Periksa Kembali:
- Pasang kembali baut pembuangan oli dan penutup oli.
- Nyalakan mesin sebentar untuk memastikan tidak ada kebocoran.
Cara diatas jika isi oli sendiri ya, kalau gak mau ribet bisa langsung ke bengkel langganan, atau bengkel ban, sekarang sudah terima jasa ganti oli, untuk harga oli mesin masih terjangkau kecuali beli yang bermerek Wahid itu beda cerita, apalagi ciwi-ciwi, malah gak ganti oli malah buat beli seblak.
Kesimpulan
Mengganti oli mesin lebih awal pada adalah langkah bijaksana untuk menjaga performa dan umur mesin. Dengan mengikuti panduan di atas, brosis dapat memastikan motor tetap berjalan dengan baik. Semoga bermanfaat!
Mengendarai motor matik dengan dek rata memang memberikan kenyamanan tersendiri, terutama bagi mereka yang sering membawa barang bawaan. Namun, salah satu masalah yang sering dihadapi adalah keamanan helm saat motor diparkir. Helm yang diletakkan begitu saja di motor sering kali menjadi sasaran pencurian. Untuk mengatasi masalah ini, banyak pengendara yang menggunakan cantolan gembok helm yang dipasang di motor matik dek rata. Dengan harga yang terjangkau, sekitar 18.000 sampai 20.000 rupiah saja, cantolan gembok ini menjadi solusi praktis dan efektif.
Apa Itu Cantolan Gembok Helm?
Cantolan gembok helm adalah perangkat kecil yang dipasang di motor untuk mengamankan helm. Perangkat ini biasanya terbuat dari bahan logam yang kuat dan tahan karat, sehingga dapat digunakan dalam jangka waktu yang lama. Cantolan ini dilengkapi dengan mekanisme penguncian yang memungkinkan helm dikunci dengan aman saat motor diparkir. Dengan harga yang sangat terjangkau, sekitar Rp20.000, cantolan gembok helm ini menjadi pilihan favorit bagi banyak pengendara motor.
Keuntungan Menggunakan Cantolan Gembok Helm
1. Keamanan Tambahan:
Cantolan gembok helm memberikan lapisan keamanan tambahan bagi helm Anda. Dengan mengunci helm menggunakan cantolan ini, Anda dapat mencegah pencurian helm saat motor diparkir di tempat umum.
2. Mudah Dipasang:
Cantolan gembok helm sangat mudah dipasang pada motor matik dengan dek rata. Anda hanya perlu mengikuti petunjuk pemasangan yang biasanya disertakan dalam paket pembelian. Proses pemasangan ini tidak memerlukan alat khusus dan dapat dilakukan sendiri di rumah.
3. Harga Terjangkau:
Dengan harga sekitar Rp.18.000-Rp20.000, cantolan gembok helm ini sangat terjangkau bagi semua kalangan. Anda tidak perlu mengeluarkan biaya besar untuk mendapatkan keamanan tambahan bagi helm Anda.
4. Desain Kompak:
Cantolan gembok helm memiliki desain yang kompak dan tidak memakan banyak ruang pada motor. Desain ini juga tidak mengganggu estetika motor Anda, sehingga motor tetap terlihat rapi dan menarik.
Cara Memilih Cantolan Gembok Helm yang Tepat
Saat memilih cantolan gembok helm, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan:
1. Bahan:
Pastikan cantolan gembok helm terbuat dari bahan yang kuat dan tahan karat. Bahan logam seperti stainless steel atau besi galvanis biasanya menjadi pilihan yang baik.
2. Mekanisme Penguncian:
Pilih cantolan gembok helm dengan mekanisme penguncian yang mudah digunakan namun tetap aman. Beberapa cantolan dilengkapi dengan kunci kombinasi, sementara yang lain menggunakan kunci biasa.
3. Ukuran dan Desain:
Pastikan cantolan gembok helm memiliki ukuran dan desain yang sesuai dengan motor Anda. Cantolan yang terlalu besar atau terlalu kecil mungkin tidak cocok dan sulit dipasang.
4. Ulasan Pengguna:
Sebelum membeli, baca ulasan dari pengguna lain untuk mengetahui pengalaman mereka dengan produk tersebut. Ulasan ini dapat memberikan gambaran tentang kualitas dan keandalan cantolan gembok helm yang akan Anda beli.
Kesimpulan
Cantolan gembok helm dengan harga sekitar Rp20.000 adalah solusi praktis dan efektif untuk mengamankan helm saat motor diparkir. Dengan berbagai keuntungan yang ditawarkan, seperti keamanan tambahan, kemudahan pemasangan, harga terjangkau, dan desain kompak, cantolan gembok helm ini menjadi pilihan yang tepat bagi pengendara motor matik dengan dek rata. Pastikan Anda memilih cantolan gembok helm yang terbuat dari bahan berkualitas, memiliki mekanisme penguncian yang aman, serta sesuai dengan ukuran dan desain motor Anda. Dengan begitu, Anda dapat merasa tenang meninggalkan helm di motor tanpa khawatir akan pencurian.
Jakarta, 12 Juni 2024 - PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) hari ini resmi meluncurkan skutik terbaru yang telah lama dinantikan, Yamaha N-Max Turbo. Motor matic ini tidak hanya menjadi pembicaraan hangat di kalangan penggemar otomotif, tetapi juga menandai langkah besar Yamaha dalam evolusi skutik premium, spyshot dari hari sebelumnya terjawab sudah hari ini dan ternyata plek ketiplek sob.
Desain dan Model
Yamaha N-Max Turbo hadir dengan desain yang lebih sporty dan tajam, mengadopsi garis desain dari Yamaha Xmax. Dengan dua lampu LED Projector di depan dan lampu belakang full LED yang lebih pipih, skutik ini menawarkan tampilan yang modern dan agresif. Panel instrumen yang kaya fitur memberikan informasi lengkap kepada pengendara, mulai dari notifikasi pesan, telepon, hingga musik melalui fitur Y-Connect, versi terbaru sekarang asli robot banget, ibarat film Transformers, N-max turbo cenderung ke the Decepticon ya guys🤭.
Mesin dan Performa
Bicara tampilan gak afdol kalo gak bahas di sektor dapur pacu, Yamaha N-Max Turbo masih mengandalkan mesin 155 cc, namun kini dilengkapi dengan teknologi YECVT (Yamaha Electric CVT) yang terintegrasi pada mesin BLUE CORE terbaru. Teknologi ini menawarkan performa yang lebih responsif dengan SOHC 4 katup yang berpendingin cairan. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga maksimal sebesar 11,3 kW (15,36 PS) di 8.000 rpm dan torsi puncak 14,2 Nm dari 6.500 rpm.
Fitur Baru
Salah satu inovasi terbesar adalah pengenalan riding mode, yang terdiri dari T-Mode untuk berkendara sehari-hari di kota dengan efisiensi bahan bakar yang lebih baik, dan S-Mode untuk touring dengan akselerasi yang lebih responsif. Selain itu, N-Max Turbo juga dilengkapi dengan electric power outlet tipe C untuk varian tertinggi, menambah kenyamanan bagi pengendara.
Harga dan Variannya
Yamaha N-Max Turbo hadir dalam empat varian:
- NMAX Neo: Rp 32,700,000 untuk Tipe Standard dan Rp 33,700,000 untuk Tipe S Version.
- NMAX Neo S Version: Harga belum diumumkan.
- NMAX Turbo: Rp 37,750,000.
- NMAX Turbo Tech MAX: Harga belum diumumkan.
Motor ini tidak hanya menjanjikan performa yang lebih baik, tetapi juga pengalaman berkendara yang lebih menyenangkan dan prestisius. Dengan peluncuran N-Max Turbo, Yamaha berharap dapat menguasai pasar skutik premium di Indonesia dan menetapkan standar baru dalam segmen ini.
Yamaha N-Max Turbo, dengan segala inovasi dan fiturnya, siap mengaspal di jalanan Indonesia dan menjanjikan sensasi berkendara yang tak tertandingi. Dengan harga yang kompetitif dan fitur-fitur canggih, skutik ini diprediksi akan menjadi favorit baru di kalangan pecinta otomotif.
Yuk, kita ngomongin standar samping motor robot CNC Universal yang bisa diatur tinggi rendahnya. Ini bukan cuma keren, tapi juga super praktis buat para rider yang doyan modifikasi kayak ceperin/ down size bahkan jinjitin motor.
Pertama-tama, apa sih itu standar samping motor robot CNC Universal? Jadi, ini adalah standar samping motor yang bisa brader atur tinggi rendahnya. Untuk bahan menggunakan alumunium dan pembuatan standar samping menggunakan teknologi CNC sehingga bentuk lebih presisi dan halus karena menggunakan teknologi komputerisasi, memungkinkan standar samping motor bisa disesuaikan dengan presisi yang mantap, jadi brader bisa setel sesuai kebutuhan, gengs.
Kenapa sih perlu standar samping yang bisa diatur tinggi rendahnya? Nah, ini nih yang seru. Buat brader yang ceperin motor atau tinggiin, standar samping adjustable ini bisa bantu pas parkir dengan cara disetel ketinggian atau kerendahan standar sesuai yang diinginkan, tujuan supaya aman motor gak jatuh saat di parkir, terus standar adjustable ini bisa dipakai buat motor apa saja alias universal, standar samping ini juga bisa bikin tampilan motor brader makin yahud.
Kelebihan lain dari standar samping ini adalah durabilitasnya. Karena dibuat dengan teknologi CNC, komponennya presisi dan kuat, jadi brader gak perlu khawatir standar samping bakal cepet rusak atau oleng. Plus, desainnya yang modern bikin motor brosis kelihatan makin kece.
Tapi, semua teknologi canggih pasti ada harganya, dong. Standar samping motor robot CNC Universal ini mungkin agak mahalan dibanding standar samping biasa. Tapi, dengan semua fitur dan keuntungan yang brader dapet, ini bisa jadi investasi yang worth it buat motor kesayangan brader semuanya.
Jadi, buat brosis yang pengen upgrade motor dengan aksesori yang bukan cuma keren tapi juga fungsional, standar samping motor robot CNC Universal bisa jadi pilihan yang tepat. Brosis bisa tampil gaya sambil tetap praktis dan aman. Mantap kan?
Nah, itu dia sedikit info tentang standar samping motor robot CNC Universal yang bisa diatur tinggi rendahnya. Semoga bermanfaat dan bisa jadi inspirasi buat brosis yang lagi cari cara buat bikin motor makin unik dan fungsional. Tetap semangat modifikasi dan selamat berkendara, bro!
Kali ini kita bakal ngobrolin soal cover jok motor jumbo motif carbon yang lagi hits dari Biker!. Gak cuma keren, harganya juga gak bikin kantong jebol. Cuma 17 ribu aja, bro! Bandingin sama yang ukuran standar, cuma beda duaribu doang. Murah banget kan? Yang ada rencana mau ganti cover jok motor dengan harga bersahabat tapi berkualitas, pinang ini aja bro, kalau mimin alasan ganti jok lama dah sobek dan rusak di cakar-cakar kucing🤦🏻♂️.
Desain Mantap dengan Motif Carbon
Pertama-tama, ngomongin soal desain, cover jok ini bener-bener kece badai. Motif carbon yang ada di cover ini kasih kesan sporty dan futuristik. Ditambah lagi dengan warna yang banyak pilihan seperti hitam, silver, merah, biru, ungu dan gold yang bikin motor lo makin keliatan gahar dan canggih. Gak heran kalo banyak rider yang langsung klepek-klepek sama cover jok ini.
Bordir tembus sampai belakang
Ukuran Jumbo, Kenyamanan Jempolan
Brosis punya motor dengan jok lebih gede? Kayak motor N-max, PCX, AEROX? Tenang, bro. Cover jok Baikers ukuran jumbo ini solusinya. Dengan ukuran yang lebih luas, kenyamanan saat berkendara jadi lebih maksimal. Gak cuma itu, cover jok ini juga melindungi jok motor brosis dari debu dan air, jadi awet dan tahan lama.
Dimensi Ukuran jumbo
Harga yang Ramah di Kantong
Nah, ini dia yang paling ditunggu. Harga cover jok Biker ukuran jumbo ini bener-bener friendly banget. Dengan 17 ribu rupiah, brosis udah bisa dapetin cover jok keren ini. Gak perlu rogoh kocek dalam-dalam, dengan tambahan seribu duaribu dari harga standar, brosis udah upgrade ke ukuran jumbo. Worth it banget!
Beli Online di Shopee, Gampang Banget!
Brosis gak perlu repot-repot keluar rumah buat dapetin cover jok ini. Tinggal buka Shopee, cari toko yang jual cover jok Baikers, dan klik beli. Gak sampai lima menit, transaksi kelar. Tinggal duduk manis, nunggu paketnya datang ke rumah. Praktis, kan? COD bro!
Kesimpulan
Jadi, buat brosis yang lagi nyari cover jok motor yang berkualitas dengan harga terjangkau, cover jok Biker! ukuran jumbo motif carbon ini bisa jadi pilihan tepat. Desainnya yang stylish, kenyamanan ekstra dari ukuran jumbonya, plus harganya yang super murah, bikin ini jadi must-have item buat rider sejati. Yuk, buruan cek di Shopee dan upgrade tampilan motor Brosis sekarang juga!
Gimana, bro? Udah siap buat tampil kece dengan cover jok motor baru? Langsung gas ke Shopee dan jangan sampai kehabisan! 🛒🔥
Bro dan sis yang kece, kali ini kita bakal ngomongin cara bikin Yamaha All New AEROX 155 brosis makin ceper dengan style yang gak pasaran. Gak perlu repot bubut baut sendiri, karena sekarang baut custom buat ceperin shock depan udah bisa dibeli online, gampang kan? Plus, kita juga bakal pake karet stoper biar hasilnya mantap tanpa jedag jedug. Siapin catetan brader, karena kita bakal mulai ngebahas step by stepnya!
Langkah 1:
Cari Baut Custom, beli Online saja, brader harus cari baut custom yang udah dibubut dan pas buat motor brader, kalau buat Honda ya Honda, kalau Yamaha ya buat motor Yamaha. Banyak kok di online shop, tinggal klik beli, COD dan tunggu paketnya nyampe rumah.
Perbandingan kedua baut
Langkah 2:
Siapin Karet Stoper
Sambil nunggu bautnya nyampe, brader bisa cari karet stoper peredam shock, beli online juga banyak. Ini penting banget biar nanti shock depan gak keras dan gak jeduk-jeduk, karet ini opsional saja, tapi kalau shock depan ceper banget, kudu pakai ini alat, karena dijamin mentok, tapi kalo ceper gak terlalu stoper ini gak perlu dipakai juga tetap oke.
Langkah 3:
Posisikan Motor dengan Benar
Pas baut custom udah di tangan, saatnya brader posisikan motor dengan benar. Pakai dongkrak atau stand paddock biar motor brader gak oleng pas kerja pemasangan, kalo gak mau ribet bawa aja langsung ke bengkel 🤣.
Langkah 4:
Lepas Baut Asli Shock Depan
Pake kunci yang sesuai, lepas baut asli shock depan motor. Jangan buru-buru, santai aja biar gak ada yang rusak.
Langkah 5:
Pasang Karet Stoper
Jangan lupa pasang karet stoper yang udah brader siapin tadi. Ini bakal bantu redam getaran dan bikin riding makin nyaman (opsional)/ wajib bagi ceper banget.
Langkah 6:
Pasang Baut Custom
Setelah baut asli lepas, ganti dengan baut custom yang udah dibeli. Ini nih yang bakal bikin shock depan bisa ceper sesuai keinginan brader.
Langkah 7:
Setel Ketinggian Shock
Setel ketinggian shock depan brader sesuai selera. Mau ceper abis atau sedikit, brader yang tentuin.
Langkah 8:
Tes Jalan
Setelah semuanya dipasang dengan bener, saatnya tes jalan. Cek apakah shock depan udah pas dengan keinginan dan pastikan gak ada suara jedag jedug.
Tips Gaul:
- Pastikan baut custom yang dibeli online itu berkualitas dan cocok buat motor brader.
- Jangan lupa cek ulasan produk dan toko online sebelum beli.
- Kalo brader ragu, mending tanya dulu sama yang udah ahli atau bawa ke bengkel kepercayaan brader.
Dengan langkah-langkah di atas, motor Yamaha All New AEROX 155 brader bakal tampil makin ceper dan gaul, tapi tetap aman dan nyaman buat diajak ngebut. Ingat, safety riding itu nomor satu. Selamat mencoba dan semoga berhasil, bro sis!
Untuk lebih jelasnya bisa cek video YouTube dibawah ini:
Lampu Sein LED Luminos T10 Jelly Tidak Berkedip? Ini Solusinya!
Halo, brosist dan sissist! Kali ini kita bakal bahas soal lampu sein LED Luminos T10 Jelly yang nggak mau berkedip. Jadi, Brosis udah pasang lampu keren ini di motor, tapi kok malah nggak berfungsi dengan baik ya? Tenang, mimin punya solusi buat brosis semua!
1. Kenapa Lampu Sein LED T10 Jelly Nggak Berkedip?
Sebelum kita bahas solusinya, mari kita pahami dulu kenapa masalah ini bisa terjadi. Lampu sein LED Luminos T10 Jelly biasanya nggak berkedip karena flasher bawaan motor nggak cocok dengan karakteristik lampu LED. Flasher ini dirancang untuk lampu biasa (lampu pijar), jadi kalau dipasang di lampu LED, hasilnya bisa nggak maksimal.
2. Solusi:
Ganti Flasher dengan Flasher Khusus LED Untuk mengatasi masalah ini, brosis bisa ganti flasher bawaan motor dengan flasher khusus LED. Flasher ini dirancang khusus untuk lampu LED, jadi bakal bikin lampu sein berkedip dengan sempurna. Caranya gampang:
Buka kap mesin motor dan cari flasher lama (tiap motor beda-beda posisinya).
Lepaskan kabel soket yang terhubung ke flasher lama.
Pasang flasher khusus LED yang baru. Disini mimin pakai flasher khusus LED merek CR7 model 6264, asli untuk harga murah banget, gak nyampe 10.000 rupiah, nah setelah terpasang pastikan kabel soket terhubung dengan benar.
Tutup kembali kap mesin dan coba nyalakan lampu sein. Voila! Lampu sein LED Luminos T10 Jelly bakal berkedip dengan gaya!. Faktanya Flasher LED bisa digunakan untuk lampu bohlam, jadi jika motor masih pakai lampu bohlam untuk seinnya, gak perlu khawatir, karena flasher LED juga cocok kok, beda dengan Flasher yang khusus bohlam saja,untuk lampu sein LED tidak bisa kedip.
3. Catatan Penting
Pastikan brosis beli flasher khusus LED yang sesuai dengan motor brosis. Ada beberapa tipe flasher, jadi pilih yang pas.
Kalau masih bingung, tanya mekanik motor atau cek di toko aksesoris motor.
Jadi, brosist dan sissist, sekarang udah tahu cara mengatasi masalah lampu sein LED Luminos T10 Jelly yang nggak berkedip. Semoga motor brosis makin keren dan aman di jalan!
Semoga artikel ini membantu, ya! Kalau ada pertanyaan lebih lanjut, jangan ragu buat tanya lagi. Keep riding safe!
Yuk, kita bahas gimana cara pasang stop lamp LED jagung yang kece badai di Mio Smile yang masih ngandelin arus AC. Biar makin joss, kita bakal pake konverter AC ke DC buat ngubah arusnya. Siap-siap, bro!
Langkah 1:
Siapin Alat dan Bahan Pertama-tama, brosis harus siapin beberapa barang nih:
1. Stop lamp LED jagung yang mantap
2. Converter AC ke DC yang bisa diandelin
3. Obeng plus dan minus
4. Isolasi listrik yang kuat
5. Tang/ gunting buat motong dan nyambungin kabel
6. Korek gas (opsional)
Langkah 2:
Matiin Motor dan Buka Stop Lamp Sebelum ngulik motor, pastiin dulu Mio Smile brosis udah mati total. Terus, buka stop lamp bohlamnya pake obeng. Jangan lupa, hati-hati biar ga pecah atau rusak.
Langkah 3:
Pasang Konverter AC ke DC Nah, ini nih yang penting. Brosis harus pasang converter AC ke DC biar arus listriknya bisa cocok sama LED jagung.
Kabel dari knop stoplamp dipotong kira-kira saja, jadi dipastikan knop stoplamp pisah dari kabel bodynya. Nah untuk konverter dibagi 2 sisi, yaitu sisi out dan in, dari kedua sisi tersebut ada 3 kabel dengan warna yang berbeda, antara lain warna merah untuk lampu jarak jauh, warna kuning jarak dekat dan hitam untuk masa.
Sebenarnya alat ini digunakan untuk lampu depan, karena setelah dipasang sebelumnya dan hasilnya kurang maksimal, akhirnya Mimin copot aja, kenapa dicopot, setelah pasang konverter ini di lampu depan, untuk hasil pencahayaan ternyata sama saja dengan langsung pakai lampu LED tanpa konverter, jadinya Mimin copot kembali.
Setelah kabel terputus, tinggal kabel dikelupas tiap ujungnya, disini pakai korek gas, semua ujung dikelupas termasuk kabel dari converter, setelah dikelupas semua, tinggal disambungkan untuk urutan sebagai berikut:
Kabel converter:
Bagian IN :
Kabel merah disambungkan kabel warna kuning yang keluar dari body motor.
Kabel kuning disambungkan kabel warna biru yabg keluar dari body motor.
Kabel hitam disambungkan dengan kabel hitam dari body motor.
Bagian Out:
Kabel merah disambungkan kabel warna kuning yang keluar dari knop stoplamp motor.
Kabel kuning disambungkan kabel warna biru yabg keluar dari knop stoplamp motor.
Kabel hitam disambungkan dengan kabel hitam dari knop stoplamp motor. Pastiin semua sambungan kenceng dan aman, bro.
Langkah 4:
Sambungin LED Jagung Setelah konverter dipasang, sekarang waktunya nyambungin LED jagungnya, lepas bohlam yang lama.
Langkah 5:
Tes dan Rapikan Sebelum brosis tutup lagi stop lampnya, coba dulu nyalain motor dan liat apakah LED jagungnya nyala dengan sempurna. Kalo udah oke, rapikan semua kabel dengan isolasi dan pastiin ga ada yang nyelip atau kendor.
Langkah 6:
Pamerin ke Temen-temen Ini nih langkah paling seru. Setelah semua beres, saatnya brosis pamerin stop lamp LED jagung baru yang bikin tampilan Mio Smile makin kekinian. Dijamin, temen-temen Brosis bakal ngiri!
Untuk lebih jelasnya bisa nonton video YouTube dibawah ini:
Gimana, bro? Gampang kan? Dengan langkah-langkah di atas, brosis bisa upgrade tampilan motor dan bikin pencahayaan lebih hemat energi. Selamat mencoba, dan semoga sukses.
Yuk, simak cara ganti oli mesin motor matik yang kekinian biar motormu tetap kece dan nggak letoy. Ganti oli itu penting banget, bro! Karena oli mesin itu ibarat darah bagi motor, yang menjaga mesin tetap adem dan lancar jaya.
Pertama-tama, siapin alat tempurmu:
kunci pas, wadah oli bekas, dan tentunya oli mesin baru yang cocok buat tipe motormu. Pilih oli yang recommended, jangan yang abal-abal ya, biar performa motor tetap jos.
Langkah pertama, panasin dulu motormu sekitar 5 menit biar oli mesinnya encer dan gampang dibuang. Setelah itu, matiin mesin dan tunggu sebentar biar nggak kepanasan.
Selanjutnya, buka baut pembuangan oli yang ada di bagian bawah mesin pakai kunci pas. Pastikan wadah oli bekas udah siap di bawahnya biar oli bekasnya nggak muncrat kemana-mana.
Setelah oli bekas keluar semua, bersihin dulu lubang pembuangan dari kotoran atau endapan oli bekas pakai kain bersih. Jangan lupa juga untuk cek dan bersihin filter oli, bro. Kalo udah, pasang lagi baut pembuangan oli dengan rapat.
Nah, sekarang waktunya isi dengan oli mesin baru. Tuang oli pelan-pelan biar nggak tumpah dan pastikan jumlahnya sesuai dengan kapasitas mesin motor matikmu. Biasanya sih, antara 800 ml sampai 1 liter.
Setelah diisi, cek lagi deh level oli mesinnya pakai dipstick atau pengukur oli. Pastikan levelnya pas di antara batas minimum dan maksimum. Kalo udah oke, tutup rapat tutup oli mesinnya dan nyalain motor. Biarin mesin idling sekitar beberapa menit biar oli baru bisa sirkulasi dengan baik.
Dan tadaa! Motor matikmu udah siap diajak ngebut lagi. Ganti oli mesin secara rutin ya, bro, biar motor tetap awet dan nggak rewel. Sekitar setiap 2.000 km atau sesuai rekomendasi pabrikan motor, ganti oli mesinnya.
Honda Stylo 160 dan Yamaha Grand Filano adalah dua motor matic yang menarik perhatian generasi Z dengan desain retro modern, kekuatan mesin, dan fitur-fitur canggih. Keduanya memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing, tergantung pada preferensi dan kebutuhan brosis.
Berikut adalah beberapa perbedaan antara Honda Stylo 160 dan Yamaha Grand Filano:
Mesin:
Stylo 160 memiliki mesin berkapasitas 156,9 cc yang menghasilkan tenaga 15,1 dk dan torsi 13,8 Nm.
Grand Filano memiliki mesin berkapasitas 124,8 cc yang menghasilkan tenaga 8,18 dk dan torsi 10,4 Nm.
Meskipun Stylo 160 lebih unggul dalam hal kekuatan mesin, Grand Filano juga cukup bertenaga untuk kebutuhan sehari-hari. Grand Filano juga diklaim memiliki teknologi mild parallel hybrid yang membuatnya lebih hemat bahan bakar.
Fitur:
Stylo 160 dilengkapi dengan sistem pencahayaan LED di semua lampu, panelmeter full digital, kunci keyless, colokan USB di glove box, dan alarm system.
Grand Filano juga memiliki sistem pencahayaan LED di semua lampu, panelmeter digital dengan TFT sub-display, kunci keyless, colokan electric power socket, dan fitur Y-connect yang memungkinkan pengguna terhubung dengan motor melalui smartphone.
Pengereman:
Stylo 160 hadir dalam dua varian, yaitu ABS dan CBS. Varian ABS memiliki sistem pengereman Anti-lock Braking System yang mencegah roda terkunci saat rem mendadak. Varian CBS memiliki sistem pengereman Combi Brake System yang mengaktifkan rem depan dan belakang secara bersamaan saat tuas rem belakang diremas.
Grand Filano memiliki sistem pengereman Unified Brake System yang mirip dengan CBS, namun menggunakan teknologi elektrik.
Harga:
Stylo 160 dibanderol sekitar Rp 27.550.000 untuk varian CBS dan Rp 30.425.000 untuk varian ABS.
Grand Filano dibanderol sekitar Rp 26.750.000 untuk varian Neo dan Rp 27.500.000 untuk varian Lux Connect.
Jadi, apakah brosis lebih memilih Honda Stylo 160 yang menawarkan kekuatan mesin yang tangguh atau Yamaha Grand Filano dengan fitur-fitur modern yang canggih? Pilihan ada di tangan brosis, namun satu hal yang pasti, keduanya merupakan pilihan yang memikat untuk generasi Z yang selalu mencari kombinasi antara gaya dan performa dalam satu paket yang komplit!
Honda Stylo 160 adalah skutik terbaru dari Astra Honda Motor (AHM) yang meluncur di Indonesia pada Februari 2024. Motor ini menawarkan desain klasik yang atraktif, mesin paling powerful di kelasnya, dan fitur-fitur canggih yang membuatnya menjadi pilihan tepat bagi para pecinta gaya hidup modern.
Desain Atraktif
Honda Stylo 160 memiliki desain yang menggabungkan unsur retro dan futuristik, dengan bentuk bodi yang ramping dan elegan. Motor ini tersedia dalam dua varian, yaitu CBS dan ABS, dengan pilihan warna yang beragam, seperti merah, biru, putih, hitam, dan kuning.
Salah satu ciri khas dari Honda Stylo 160 adalah lampu depan dan belakang yang berbentuk bulat, dengan teknologi LED yang memberikan pencahayaan yang terang dan hemat energi. Motor ini juga dilengkapi dengan panel instrumen digital yang menampilkan informasi penting, seperti kecepatan, bahan bakar, odometer, jam, dan indikator penggantian oli.
Honda Stylo 160 juga memiliki jok yang empuk dan nyaman, dengan tipe dual stepped yang memberikan kenyamanan bagi pengendara dan penumpang. Bagasi motor ini juga cukup luas, dengan kapasitas 23 liter yang bisa menampung barang-barang bawaan Anda.
Mesin Paling Powerful
Honda Stylo 160 dibekali dengan mesin pendingin cairan PGM-FI 156.9 cc 1 silinder yang mampu menghasilkan tenaga maksimal 15.1 hp pada 8500 rpm dan torsi maksimal 13.8 Nm pada 7000 rpm. Mesin ini merupakan mesin terbesar di segmen skutik klasik, yang menjamin performa yang tangguh dan responsif.
Motor ini juga memiliki transmisi CVT yang membuatnya mudah dikendarai, tanpa perlu mengoperasikan gigi. Selain itu, motor ini juga memiliki fitur Idling Stop System (ISS) yang membuat mesin otomatis mati saat berhenti lebih dari 3 detik, dan menyala kembali saat tuas gas diputar. Fitur ini berguna untuk menghemat bahan bakar dan mengurangi emisi gas buang.
Honda Stylo 160 juga memiliki sistem pengereman yang handal, dengan rem cakram di depan dan belakang. Varian ABS juga dilengkapi dengan Anti-lock Braking System (ABS) yang mencegah roda terkunci saat mengerem mendadak, sehingga meningkatkan keamanan dan stabilitas berkendara.
Fitur Canggih
Honda Stylo 160 memiliki fitur-fitur canggih yang membuatnya menjadi skutik kelas premium, seperti:
Smart Key System: sistem kunci tanpa anak kunci yang memudahkan Anda untuk menghidupkan dan mematikan mesin, membuka bagasi, dan mengaktifkan alarm dengan hanya menggunakan remote control.
Answer Back System: sistem yang membuat lampu depan dan belakang berkedip dan klakson berbunyi saat Anda menekan tombol pada remote control, sehingga memudahkan Anda untuk menemukan motor Anda di tempat parkir.
Power Socket: soket listrik yang terletak di bagasi, yang bisa digunakan untuk mengisi daya gadget Anda saat berkendara.
Side Stand Switch: saklar yang membuat mesin otomatis mati saat standar samping diturunkan, sehingga mencegah motor melaju saat tidak diinginkan.
Harga dan Promo
Honda Stylo 160 ditawarkan dengan harga mulai dari Rp 27,55 juta untuk varian CBS, dan Rp 30,42 juta untuk varian ABS. Harga ini sudah termasuk pajak dan biaya on the road di Jakarta Selatan. Anda juga bisa mendapatkan promo menarik, seperti diskon, cicilan ringan, dan bonus aksesoris, jika Anda membeli motor ini di dealer resmi Honda terdekat.
Kesimpulan
Honda Stylo 160 adalah skutik klasik yang memiliki desain atraktif, mesin paling powerful di kelasnya, dan fitur-fitur canggih yang membuatnya menjadi pilihan tepat bagi para pecinta gaya hidup modern. Motor ini juga memiliki harga yang terjangkau, dengan promo-promo menarik yang bisa Anda dapatkan. Jadi, tunggu apa lagi? Segera kunjungi dealer resmi Honda terdekat dan rasakan sensasi berkendara dengan Honda Stylo 160!
DB Killer, juga dikenal sebagai silencer, adalah komponen penting dalam sistem knalpot sepeda motor. Fungsinya adalah untuk meredam suara yang dihasilkan oleh knalpot, menjadikan suara mesin lebih tenang dan lebih bisa diterima oleh telinga manusia.
Pada dasarnya, DB Killer adalah sejenis penyerap suara. Itu bekerja dengan cara memecah gelombang suara yang dihasilkan oleh mesin, sehingga suara yang akhirnya keluar dari knalpot menjadi lebih lembut. Hampir semua pabrikan knalpot aftermarket sudah menyertakan DB Killer dalam paket knalpot yang mereka jual.
Namun, perlu diingat bahwa penggunaan DB Killer bisa berpengaruh pada performa motor. Jika motornya telah dimodifikasi, penambahan DB Killer bisa mengurangi tenaga mesin. Ini karena DB Killer mengurangi aliran gas buang yang keluar dari mesin. Untuk motor standar, efeknya tidak terlalu besar, hanya suara yang menjadi lebih senyap.
DB Killer biasanya terbuat dari logam dan memiliki lubang-lubang kecil di sepanjang tubuhnya. Lubang-lubang ini berfungsi untuk memecah gelombang suara dan mengurangi tingkat kebisingan. DB Killer bisa dipasang dan dilepas dengan mudah, sehingga pengendara bisa menyesuaikan tingkat kebisingan knalpot sesuai dengan keinginan mereka.
Meski DB Killer berfungsi untuk meredam suara, bukan berarti penggunaan DB Killer bisa membuat suara knalpot menjadi senyap total. DB Killer hanya meredam suara, bukan menghilangkannya. Jadi, meski dengan DB Killer, suara knalpot masih bisa terdengar, hanya saja tidak sekeras tanpa DB Killer.
Pada akhirnya, penggunaan DB Killer adalah tentang keseimbangan antara suara dan performa. Jika Anda ingin suara mesin yang lebih tenang tanpa mengorbankan terlalu banyak tenaga mesin, maka DB Killer adalah solusi yang tepat. Namun, jika Anda menginginkan performa mesin maksimal, Anda mungkin harus merelakan sedikit kebisingan.
Memahami fungsi dan cara kerja DB Killer penting bagi setiap pengendara motor. Dengan pengetahuan ini, Anda bisa membuat keputusan yang lebih baik tentang apakah Anda perlu DB Killer atau tidak. Dan jika Anda memutuskan untuk menggunakan DB Killer, Anda bisa memilih DB Killer yang paling sesuai dengan kebutuhan dan preferensi Anda."
Yamaha, sebagai salah satu produsen motor terkemuka di dunia, baru-baru ini telah meluncurkan motor matik terbaru mereka, Lexi LX 155. Motor ini dirancang dengan teknologi canggih dan fitur-fitur baru yang membuatnya unggul di pasar motor matik.
ABS varian
Lexi LX 155 dilengkapi dengan mesin 155cc, yang memberikan kinerja yang lebih baik dibandingkan dengan model sebelumnya. Mesin ini dirancang untuk memberikan akselerasi yang lebih cepat dan efisiensi bahan bakar yang lebih baik.
Dalam hal desain, Lexi LX 155 memiliki tampilan yang lebih sporty dan futuristik dibandingkan dengan model Lexi sebelumnya. Fitur-fitur baru seperti lampu LED, panel instrumen digital, dan tempat duduk yang lebih luas membuat motor ini lebih nyaman dan praktis untuk digunakan sehari-hari.
Perbandingan dengan model Lexi sebelumnya, Lexi LX 155 memiliki peningkatan signifikan dalam hal kinerja dan fitur. Mesin 155cc memberikan tenaga yang lebih besar, sedangkan fitur-fitur baru seperti lampu LED dan panel instrumen digital membuat motor ini lebih modern dan up-to-date.
Namun, meskipun Lexi LX 155 memiliki banyak keunggulan, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan. Harga Lexi LX 155 yang lebih tinggi dibandingkan dengan model sebelumnya mungkin menjadi pertimbangan bagi beberapa konsumen. Selain itu, meskipun motor ini memiliki kinerja yang lebih baik, konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi mungkin menjadi pertimbangan bagi beberapa pengendara.
Secara keseluruhan, Yamaha Lexi LX 155 adalah inovasi baru dalam dunia motor matik. Dengan mesin 155cc dan fitur-fitur baru, motor ini menawarkan kinerja yang lebih baik dan tampilan yang lebih modern dibandingkan dengan model sebelumnya.
Mesin ini mampu menghasilkan daya maksimum yang cukup besar, meski Yamaha belum merilis angka pastinya.
Torsi Maksimum:
Sama seperti daya maksimum, Yamaha belum merilis angka pasti untuk torsi maksimum mesin ini.
Transmisi:
Transmisi otomatis, Yamaha menciptakan transmisi yang halus dan responsif untuk Lexi LX 155.
Starter: Electric Starter
Sistem Pengapian:
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Kapasitas Tangki Bensin: 4.2 Liter
Dengan mesin yang kuat dan efisien, Lexi LX 155 siap untuk memberikan performa yang baik di jalan raya.
Beberapa kekurangan yang mungkin perlu dipertimbangkan sebelum memutuskan untuk membelinya. Berikut ini beberapa di antaranya:
1. Harga:
Lexi LX 155 memiliki harga yang lebih tinggi dibandingkan dengan model Lexi sebelumnya dan beberapa kompetitornya. Ini mungkin menjadi pertimbangan bagi beberapa konsumen yang memiliki anggaran terbatas.
2. Konsumsi Bahan Bakar:
Meski memiliki mesin yang lebih besar dan kuat, Lexi LX 155 diklaim memiliki konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi dibandingkan dengan beberapa model lainnya. Ini mungkin menjadi pertimbangan bagi pengendara yang sering bepergian jarak jauh atau menggunakan motor untuk kegiatan sehari-hari, yang jelas jadi sahabat Pertamina 🤭.
3. Bobot:
Dengan bobot yang lebih berat dibandingkan model sebelumnya, beberapa pengendara mungkin merasa Lexi LX 155 kurang nyaman untuk dikendarai, terutama dalam kondisi lalu lintas yang padat.
4. Kapasitas Bagasi:
Meskipun memiliki tempat duduk yang lebih luas, kapasitas bagasi Lexi LX 155 mungkin tidak cukup untuk memenuhi kebutuhan sehari-hari beberapa pengendara, terutama bagi mereka yang sering membawa barang-barang besar atau berat.
Harap diingat bahwa kekurangan ini mungkin tidak berlaku untuk semua pengendara, dan keputusan untuk membeli motor ini harus didasarkan pada preferensi dan kebutuhan individu ya. Lanjut bahas kelebihan ini motor ya gaes.
Berikut adalah beberapa kelebihan Lexi LX 155 dibandingkan dengan model sebelumnya:
1. Mesin yang Lebih Kuat:
Lexi LX 155 dilengkapi dengan mesin 155cc yang memberikan tenaga dan torsi yang lebih besar dibandingkan dengan model sebelumnya. Ini berarti bahwa motor ini dapat memberikan akselerasi yang lebih cepat dan performa yang lebih baik.
2. Desain yang Lebih Modern:
Lexi LX 155 memiliki desain yang lebih sporty dan futuristik dibandingkan dengan model sebelumnya. Dengan lampu LED dan panel instrumen digital, motor ini memiliki tampilan yang lebih modern dan up-to-date.
3. Fitur yang Lebih Banyak:
Lexi LX 155 dilengkapi dengan berbagai fitur baru yang membuatnya lebih nyaman dan praktis untuk digunakan sehari-hari. Beberapa fitur ini termasuk tempat duduk yang lebih luas, kompartemen penyimpanan yang lebih besar, dan sistem pengereman yang lebih canggih.
4. Efisiensi Bahan Bakar:
Meskipun memiliki mesin yang lebih besar, Lexi LX 155 dirancang untuk memiliki efisiensi bahan bakar yang lebih baik. Ini berarti bahwa motor ini dapat memberikan jarak tempuh yang lebih jauh dengan jumlah bahan bakar yang sama.
5. Kenyamanan Berkendara:
Dengan suspensi yang lebih baik dan posisi berkendara yang lebih nyaman, Lexi LX 155 dirancang untuk memberikan pengalaman berkendara yang lebih nyaman dan menyenangkan dibandingkan dengan model sebelumnya.
Semoga informasi ini membantu Anda memahami lebih jauh tentang kelebihan Lexi LX 155 dibandingkan dengan model sebelumnya!
Ketikan diatas adalah kelebihan dan kekurangan motor Yamaha Lexi LX 155 yang terbaru secara umum ya gaes, dengan perbandingan Lexi lama yang masih 125 CC, nah sekarang lebih mengerucut menurut mimin pribadi mengenai kelebihan dan kekurangan ini motor dibandingkan gak cuman Lexi lama, tapi juga kompetitor sekelasnya kayak Honda Vario 160 CC.
Kekurangan:
1. Kapasitas tangki 4,2 L.
Oke, yang ini lebih manuk akal ya gaes, dengan CC nambah otomatis konsumsi bahan bakar jelas lebih boros ya, nah anehnya disini kenapa tidak dibandingkan dengan kapasitas isi tangkinya ya, sedangkan N-max terbaru dengan basis mesin sama, kapasitas tangki jadi 7,1 liter😌 atau Aerox 155 5,5 liter, ya minimal sama dengan Aerox lah. Lexi LX jelas jadi sahabat Pertamina 🤭.
2. Suspensi belakang
Ini cenderung opsional ya gaes, suspensi belakang masih menggunakan single suspensi, sama saja dengan model Lexi lama sih, beda ma abangnya Aerox 155 dan N-max yang dah dari brojol sudah double suspensi belakang.
Kelebihan :
1. Desain:
Jelas yang terbaru lebih sedap dipandang ya dan kesan sporty, futuristik dan elegannya dapat untuk model terbaru, apalagi bagian depan yang makin gemoy, lanjut bagian suspensi depan sekarang tidak terlalu lebar jarak antara spakbor depan dan dagu motor, alias kolong agak dikit merapat, entah dipendekin atau gimana, jelas lebih cakep keliatannya.
2. Kapasitas mesin:
Dari kenaikan kubikasi dari 125 CC menjadi 155 CC VVA, jelas ini yang paling ngaruh, dipastikan Lexi LX 155 lebih powerfull dibandingkan generasi sebelumnya ya.
3. Bobot :
Nah ini juga malah jadi kelebihan, untuk berat diklaim 116 kg sampai 118 kg saja dari varian standar hingga varian ABS, jelas lebih ringan dibandingkan saudaranya seperti Aerox 155 dan N-max 155, jadi tambah ngacirkan nih Lexi LX 155.
4. Harga:
Nah untuk harga jelas lumayan nih gaes, tapi dibandingkan Aerox 155 dan all new N-max 155 termasuk murah nih Lexi 155, tapi harga segini lebih worthed lagi jika dibandingkan Honda Vario 160 ya, bisa jadi tambah pilihan alternatif lagi ya. Dan rangkanya dah underbone tubular ya gaes untuk Lexi LX, bukan esaf.
Perbedaan antara kelistrikan pada motor half wave (setengah gelombang) dan full wave (gelombang penuh) terletak pada cara pengaturan dan penggunaan arus listrik dalam sistem pengisian dan penyearahannya. Berikut adalah penjelasan singkat tentang kedua sistem tersebut:
1. Motor Half Wave:
- Pengaturan: Pada motor half wave, arus listrik dari generator diarahkan ke beban hanya dalam setengah siklus gelombang AC. Artinya, hanya setengah gelombang AC yang digunakan untuk mengisi baterai dan menyuplai daya ke sistem kelistrikan motor.
- Penyearah: Motor half wave menggunakan penyearah setengah gelombang (half wave rectifier) untuk mengubah arus AC menjadi arus DC. Penyearah ini hanya mengizinkan arus mengalir dalam satu arah selama setengah siklus gelombang AC, sedangkan pada setengah siklus lainnya, arus tidak teralir.
- Keuntungan: Sistem half wave sederhana dan murah dalam hal komponen yang dibutuhkan.
2. Motor Full Wave:
- Pengaturan: Pada motor full wave, arus listrik dari generator diarahkan ke beban dalam seluruh siklus gelombang AC. Artinya, seluruh gelombang AC digunakan untuk mengisi baterai dan menyuplai daya ke sistem kelistrikan motor.
- Penyearah: Motor full wave menggunakan penyearah gelombang penuh (full wave rectifier) untuk mengubah arus AC menjadi arus DC. Penyearah ini mengizinkan arus mengalir dalam satu arah sepanjang seluruh siklus gelombang AC, sehingga menghasilkan arus DC yang lebih stabil.
- Keuntungan: Sistem full wave menghasilkan arus DC yang lebih halus dan stabil, yang dapat memberikan daya yang lebih konsisten ke sistem kelistrikan motor.
Secara umum, motor full wave lebih efisien dan menghasilkan tegangan DC yang lebih stabil dibandingkan dengan motor half wave. Namun, motor half wave masih digunakan pada beberapa kendaraan atau sistem kelistrikan yang lebih sederhana karena kebutuhan komponen yang lebih sedikit dan biaya yang lebih rendah. Penting untuk memahami sistem kelistrikan yang digunakan pada motor Anda dan mengikuti rekomendasi produsen untuk perawatan dan penggantian komponen yang tepat.
Bagi teman-teman yang kelistrikan di motor masih halfwave bisa dirubah dengan mengganti regulator/ kiprok, misal motor Mio j yang kelistrikan masih halfwave bisa diganti dengan kiprok punyanya N-max, untuk kiprok dari bentuk dan soket pasti beda ya, jelas diakalin untuk pemasangan kiprok tersebut.
Bagi pengalaman nih sob! Berawal dari rencana mengganti piringan cakram sendiri dan ternyata gak semudah yang mimin bayangkan. Kali ini mimin mau bagi info bagaimana cara melepas baut yang selek atau doll, pengalaman mimin ini terbilang cukup lama dan baru mau ketik ini artikel sekarang, nah untuk baut yang sudah doll biasanya dibuka pakai screw ekstraktor, karena mata bor mimin dah gak tajem lagi, mau gak mau pakai cara lain ya, karena baut yang selek adalah baut piringan rem cakram, bisa kerasa gak tuh cara bukanya, asli keras banget nih baut, sampai-sampai bagian gigitan kunci L sampai kemakan, nah pastinya doll dong, padahal sebelum dibuka sudah mimin semprot pakai carbon cleaner dan dipukul-pukul juga bagian baut, dari 3 baut hanya satu yang kemakan dan alhasil doll, nah kira-kira bagaimana cara copotnya?! Nah disini cara yang mimin lakukan, agak ribet sih, tapi mau gimana lagi.
Oke langsung saja cara membuka baut yang selek atau doll adalah dengan cara memotong bagian baut menjadi mengotak atau berbentuk kotak, kenapa berbentuk kotak? Alasannya supaya bisa digigit sob, karena selanjutnya dibuka pakai kunci Inggris ya, jujur pemotongan baut kudu hati-hati jangan sampai kena piringan cakram, disini bisa dipotong pakai gergaji besi, karena pakai gergaji besi lumayan lama dan butuh tenaga ekstra, asli ini baut cakram itu keras banget sob! Akhirnya mimin pakai gerinda langsung, dan bentuknya kurang lebih seperti ini sob jadinya.
Nah jika sudah berbentuk kotak kepala bautnya, tinggal dibuka pakai kunci Inggris, pastikan bisa tergigit kepala bautnya biar mudah memutar kuncinya, jika masih keras bisa disemprotkan carbon cleaner atau semprotan pembersih karat, nah untuk buka baut butuh tenaga ekstra ya sob! Jadi semangat. Pada akhirnya terbuka juga, dan setelah terlepas bentuknya kek gini sob!
Setelah dilihat-lihat malah mirip palunya Thor ya?! Mjolnir 😅, misi dah selesai nih sob, lanjut pasang piringan cakram yang baru, nah baut yang dol diganti yang baru, nah setelah diganti baut baru, ternyata baut baru kualitasnya kurang sob, terus baut ada sedikit perbedaannya, nah karena adanya bautnya itu aja ya mau gak mau dipasang. Meski bagian kepala digerinda dikit, karena setelah dipasang agak menonjol lebih tinggi daripada baut bawaan 🤦🏻♂️. Nah kiranya sekian dulu bagi pengalaman mimin, semoga bisa membantu brosist semuanya.
