AUTO LUME LAMPU DRL RGB MATRIX FLEXIBLE STRIP 30 CM – SOLUSI PENCAHAYAAN SERBA GUNA DENGAN KONEKSI BLUETOOTH

Siapa bilang lampu hanya berfungsi untuk menerangi jalan? Mimin punya rekomendasi produk yang bakal bikin kendaraan maupun ruangan brosis jadi lebih menarik dan penuh gaya – Auto Lume Lampu DRL RGB Matrix Flexible Strip 30 cm dengan fitur Bluetooth Running Sein. Dengan harga yang sangat terjangkau di kisaran 140.000 rupiah per ukuran 30 cm, produk ini bukan hanya sekadar lampu, tapi juga aksesori yang bisa meningkatkan nilai estetika berbagai benda dan tempat.

 

COCOK UNTUK BERBAGAI KEPERLUAN

Kelebihan utama dari lampu DRL ini adalah kemampuannya yang serbaguna. Brosis bisa pasang di mobil atau motor sebagai lampu DRL tambahan atau sein yang bergerak sesuai keinginan. Tapi bukan hanya itu, lampu fleksibel ini juga cocok digunakan untuk berbagai keperluan lain seperti pencahayaan aquarium yang membuat ikan dan tanaman air jadi lebih cantik, dekorasi display produk di toko atau booth pameran, pencahayaan dekoratif di resto atau kafe untuk menciptakan suasana yang lebih menarik, bahkan bisa jadi aksesori menarik untuk odong-odong anak-anak yang bakal bikin mereka semakin senang.

 

SETTING MUDAH LEBIH CEPAT DENGAN APLIKASI SMARTPHONE

Tidak perlu repot bawa remote control kemana-mana, karena semua pengaturan lampu ini bisa dilakukan langsung dari smartphone brosis. Caranya sangat mudah: cukup scan barcode yang ada di lembaran panduan penggunaan, maka brosis akan diarahkan langsung ke Play Store untuk mengunduh aplikasi bernama LED LAMP. Setelah aplikasi terinstal, hubungkan saja melalui bluetooth dengan syarat lampu LED sudah terhubung ke sumber listrik – bisa dari aki mobil/motor atau aki terpisah untuk penggunaan di tempat lain.

Dengan aplikasi tersebut, brosis bisa bebas memilih warna apa saja sesuai selera, mulai dari warna dasar hingga kombinasi yang unik. Selain itu, tingkat kecerahan juga bisa disesuaikan, dari terang penuh hingga redup yang lembut. 

Tidak hanya itu, ada hingga 255 mode lampu yang bisa dipilih, mulai dari mode statis, bergerak, hingga mode running yang sangat cocok untuk lampu sein.

FITUR KHUSUS: BERKEDIP SESUAI IRAMA MUSIK 

Salah satu keunggulan yang membuat lampu ini berbeda adalah kemampuannya untuk mengikuti irama musik dan suara sekitar. Jika brosis memutar musik di kendaraan menggunakan aplikasi LED LAMP atau di tempat yang dipasangi lampu ini, maka lampu akan berkedip dan berubah warna sesuai dengan irama dan nada musik tersebut. Fitur ini pasti bakal membuat suasana jadi lebih meriah dan menyenangkan.

Mimin yakin produk ini bakal jadi pilihan tepat untuk brosis yang ingin memberikan sentuhan khusus pada kendaraan atau ruangan. Apakah brosis tertarik untuk mencoba pasang lampu ini di kendaraan atau sebagai dekorasi di tempat usaha?

 

 

 

Aki Motor Motobatt MTZ5S: Lebih Keren, Lebih Aman, Lebih Original!

 Brosis pasti sudah pada tahu kan, aki itu komponen penting banget buat motor kita. Nah, kali ini Mimin mau bahas aki motor yang lagi naik daun, yaitu Motobatt MTZ5S. Aki ini memang terkenal awet dan punya performa yang oke punya. Tapi, ada yang beda nih dari tampilan dan fitur-fiturnya sekarang. Penasaran? Yuk, simak ulasan lengkapnya!

 

Tampilan Baru, Lebih Kece!

Kalau dulu aki Motobatt MTZ5S identik dengan warna kuning polos, sekarang tampilannya lebih menarik, Brosis. Warna kuningnya tetap mendominasi, tapi ada sentuhan baru yang bikin aki ini makin keren. Apa itu?

Pertama, ada kontur menonjol bertuliskan "Motobatt" di bagian sisi aki. Ini bukan cuma buat gaya-gayaan, tapi juga sebagai identitas kalau aki ini original punya. Jadi, Brosis nggak perlu khawatir lagi ketipu beli aki palsu.

 

Sisi bagian lain sekarang gak polosan melainkan berkontur

Fitur Keamanan Anti Tiru

Motobatt nggak mau aki mereka ditiru atau dipalsukan. Makanya, mereka menambahkan beberapa fitur keamanan yang canggih. Selain kontur "Motobatt" tadi, ada juga:

- Barcode Unik: Setiap aki Motobatt MTZ5S sekarang dilengkapi dengan barcode unik. Brosis bisa scan barcode ini untuk memastikan keaslian aki dan mendapatkan informasi lengkap tentang produk.

Ada barcode dan sisi bawah juga berkontur

- Pedoman Penggunaan Aki: Di kemasan aki, Brosis akan menemukan pedoman penggunaan aki yang lengkap dan jelas. Pedoman ini berisi informasi tentang cara pemasangan, perawatan, dan penggunaan aki yang benar. Dengan membaca pedoman ini, Brosis bisa memaksimalkan umur aki dan menghindari kesalahan yang bisa merusak aki.

 

Dibuka box-nya langsung ada pedoman penggunaan

Kenapa Harus Pilih Motobatt MTZ5S?

Selain fitur-fitur keamanan tadi, Motobatt MTZ5S juga punya banyak keunggulan lain, lho. Di antaranya:

- Aki Kering (Maintenance Free): Nggak perlu repot isi air aki lagi karena menggunakan teknologi gell, Brosis.

- Performa Tinggi: Aki ini mampu memberikan daya yang stabil dan optimal di 12V 4,2A untuk motor Brosis.

- Awet dan Tahan Lama: Dengan perawatan yang benar, aki ini bisa bertahan hingga bertahun-tahun.

- Cocok untuk Berbagai Jenis Motor: Motobatt MTZ5S cocok untuk berbagai jenis motor matic dan bebek yang beredar di Indonesia.

 

Tips dari Mimin Biar Aki Awet

Supaya aki Motobatt MTZ5S Brosis awet dan tahan lama, Mimin punya beberapa tips nih:

1. Pastikan Pemasangan Benar: Ikuti pedoman pemasangan aki yang ada di kemasan. Jika ragu, serahkan pemasangan ke mekanik yang ahli.

2. Periksa Kondisi Kelistrikan Motor: Pastikan sistem kelistrikan motor Brosis berfungsi dengan baik. Overcharge atau undercharge bisa merusak aki khususnya bagian kiprok maupun spull.

3. Gunakan Motor Secara Teratur: Motor yang jarang dipakai bisa membuat aki tekor. Usahakan untuk menggunakan motor minimal seminggu sekali.

4. Rawat Aki dengan Benar: Bersihkan terminal aki secara berkala dan hindari menyimpan motor di tempat yang lembap.

 

Kesimpulan

Aki motor Motobatt MTZ5S sekarang hadir dengan tampilan yang lebih keren dan fitur keamanan yang lebih canggih. Dengan aki ini, Brosis nggak perlu khawatir lagi soal kualitas dan keaslian aki. Jangan lupa ikuti tips dari Mimin supaya aki Brosis awet dan tahan lama, ya!

Aki Motor Ngedrop Padahal Baru 1 Tahun? Cek Kiprok, Brosis!

Aki motor yang baru berumur satu tahun tiba-tiba ngedrop tentu bikin jengkel ya, Brosis. Setelah dicek sana-sini, eh, ternyata biang keladinya ada di bagian kiprok. Nah, kali ini Mimin mau berbagi pengalaman tentang cara mengecek kiprok bermasalah dan solusi yang Mimin ambil.

 

Cara Cek Kiprok Bermasalah

Sebelum memutuskan untuk ganti aki baru, ada baiknya Brosis melakukan pengecekan pada kiprok terlebih dahulu. Caranya cukup sederhana, kok:

1. Lepas Aki: Pertama, lepas dulu aki dari motor Brosis.

2. Siapkan Lampu Bohlam: Ambil lampu bohlam (lampu motor biasa juga bisa), lalu sambungkan dengan kabel yang sudah dikupas ujungnya.

3. Pasang Kabel ke Terminal Aki: Pasangkan ujung kabel bohlam ke terminal positif (+) dan negatif (-) kabel aki yang ada di motor.

Pasang lampu bohlam ke kabel + dan -

4. Cek dengan Kick Starter: Dalam posisi kunci kontak OFF, coba kick starter motor beberapa kali.

- Lampu Menyala: Jika lampu menyala saat di-kick starter, berarti kiprok Brosis masih aman.

- Lampu Tidak Menyala: Nah, kalau lampu tidak menyala sama sekali saat di-kick starter, besar kemungkinan kiprok Brosis bermasalah.

 

Kenapa Kiprok Rusak Bikin Aki Cepat Soak?

Kiprok ini punya peran penting dalam sistem kelistrikan motor. Fungsinya adalah mengatur arus pengisian dari spul ke aki. Kalau kiprok rusak, proses pengisian arus tidak berjalan. Alhasil, kelistrikan motor (seperti starter tangan dan lampu sein) jadi ambil langsung dari aki. Inilah yang bikin aki tekor alias soak dalam waktu singkat.

 

Pengalaman Mimin Mengganti Kiprok 

Setelah melakukan pengecekan dengan lampu bohlam, ternyata kiprok motor Mimin memang bermasalah. Karena berencana ganti aki baru, Mimin langsung cari kiprok pengganti. Tadinya mau beli yang ori buat Mio J, tapi setelah cek harga, lumayan juga, Brosis, bisa sampai 300 ribu lebih. Akhirnya, Mimin memutuskan untuk beli kiprok KW dari KNZ dengan harga 75 ribu saja secara online.

Kiprok ori harganya sampe 300.000 lebih

Setelah paket kiprok datang, langsung deh Mimin pasang. Tapi, karena aki juga sudah terlanjur soak, Mimin sekalian beli aki baru dari Motobatt. Soalnya, aki yang lama soak bisa jadi karena kiprok rusak dan kualitas akinya juga kurang bagus.

Hampir 2 hari Mimin nunggu sampai aki baru datang. Kali ini, Mimin pastikan beli aki Motobatt yang asli. Setelah aki terpasang, alhamdulillah, motor pun kembali menyala.

Pesan Mimin

Buat Brosis yang mengalami masalah aki motor cepat soak, jangan langsung panik dan buru-buru ganti aki. Coba deh cek dulu kondisi kiproknya. Siapa tahu, masalahnya memang ada di situ. Selain itu, pastikan juga Brosis memilih aki yang berkualitas agar awet dan tahan lama.

Charger Aki DIY vs. Beli Jadi: Mana yang Lebih Oke Buat Brosis?

Brosis pasti pernah kan mengalami motor atau mobil susah distarter gara-gara aki tekor? Nah, buat mengatasi masalah ini, biasanya kita langsung kepikiran buat ngecas aki. Tapi, pernah nggak sih brosis kepikiran, mending bikin charger aki sendiri atau beli yang udah jadi aja? Yuk, kita bahas plus minusnya biar brosis nggak salah pilih.

Charger Aki DIY: Modal Kreatifitas dan Charger Laptop Nganggur

Buat brosis yang punya jiwa kreatif dan kebetulan punya charger laptop nganggur, bikin charger aki sendiri bisa jadi pilihan menarik. Mimin sendiri punya charger laptop dengan output 20V 4,5A. Lumayan gede nih! Bahan-bahan yang dibutuhin juga nggak ribet, cukup kabel, lampu bohlam motor, dan capit buaya.

Cara bikinnya gimana? Gampang kok:

1. Siapkan kabel sepanjang 20 cm, kupas ujungnya, lalu lilitkan ke bagian luar lingkaran charger laptop. Kabel ini jadi massa atau negatif ya. Ujung kabelnya sambungin ke capit buaya.

2. Buat bagian positif, ambil kabel lagi, kupas kedua ujungnya, lalu benamkan ke ujung lubang charger. Ujung kabel satunya lilitkan ke body lampu bohlam.

3. Siapkan lagi kabel 20 cm, kupas kedua ujungnya, lalu sambungkan ke salah satu knop lampu (bebas asal lampunya nyala). Ujung kabel ini sambungin ke capit buaya. Rangkaian lampu ini dibikin seri ya.

4. Fungsi lampu di sini sebagai penghambat arus dan indikator kalau aki udah penuh.

 

Rangkaian keseluruhan

Cara Pengisian Aki:

- Sambungkan kabel negatif ke negatif aki, dan kabel positif yang ada bohlamnya ke positif aki.

- Kalau proses pengisian aki berlangsung, lampu bohlam bakal nyala terang. Nah, kalau tiba-tiba redup, berarti aki udah keisi penuh. Langsung cabut kedua kabel ya!

Atas proses pengisian, bawah pengisian full

- Karena charger laptop tegangannya gede (20V 4,5A), kemungkinan proses charging bakal lebih cepet.

 

Kelebihan Charger Aki DIY:

- Modal Murah: Cuma butuh bahan-bahan yang ada di rumah atau gampang dicari.

- Kreatif: Bisa ngembangin kemampuan elektronika dasar dan pemberdayaan charger laptop nganggur.

 

Kekurangan Charger Aki DIY:

- Nggak Aman: Risiko overcharging lebih besar karena nggak ada fitur auto cut-off. Harus sering dipantau biar aki nggak rusak.

- Kurang Praktis: Bikinnya lumayan ribet dan butuh ketelitian.

 

Charger Aki Beli Jadi: Praktis, Aman, Tinggal Colok

Kalau brosis nggak mau ribet dan pengen yang praktis, beli charger aki yang udah jadi bisa jadi pilihan yang tepat. Harganya juga nggak terlalu mahal, sekitar 35 ribuan aja. Charger aki yang mimin beli punya tegangan 12V 2A, ada lampu indikator, dan fitur auto cut-off. Jadi, kalau aki udah penuh, otomatis berhenti ngecas.

 

Kelebihan Charger Aki Beli Jadi:

- Praktis: Tinggal colok, nggak perlu ribet bikin.

- Aman: Ada fitur auto cut-off yang mencegah overcharging.

- Ada Indikator: Lampu indikator memudahkan kita memantau proses pengisian aki.

 

Kekurangan Charger Aki Beli Jadi:

-  Kualitas kurang meyakinkan, khususnya bagian bahan terbuat dari plastik dan terlihat ringkih.

- Harga tergolong murah, dari durabilitas agak dipertanyakan.

 

Kesimpulan

Dari hasil uji coba mimin, baik charger aki DIY maupun beli jadi, punya fungsi yang sama, yaitu buat ngecas aki. Tapi, charger yang beli jadi punya keunggulan di fitur auto cut-off. Jadi, brosis tinggal pilih, mau yang modal kreatifitas(charger laptop nganggur) tapi harus ekstra hati-hati, atau yang praktis dan aman? Sesuaikan aja sama kebutuhan dan budget brosis ya!

Aki Motor Soak Mendadak: Pengalaman Pahit dengan Merek KW

 Mimin mau berbagi pengalaman kurang menyenangkan nih, Brosis, soal aki motor yang tiba-tiba soak. Kejadian ini menimpa mimin belum lama ini, dan jujur saja, bikin emosi jiwa. Ceritanya begini…

Awalnya, motor kesayangan mimin mulai menunjukkan tanda-tanda aneh saat distarter. Lampu redup, klakson melemah, dan mesin susah banget dinyalain. Curiga ada yang nggak beres, mimin langsung cek sendiri. Setelah diperiksa, aki motor mimin soak. "Wah, ini akinya soak, mana terbilang baru lagi,".

Mimin kaget dong. Soalnya, aki tersebut baru mimin beli sekitar 1 tahun lebih 23 hari yang lalu. "Lho, kok bisa soak secepat ini? Padahal baru setahun lebih," mimin sampai heran. Kemudian cek lagi aki yang mimin pakai, ternyata merek KW. Mimin makin bingung, karena selama ini mimin selalu percaya pakai aki merek Motobatt yang kualitasnya sudah teruji.

Setelah diteliti lebih lanjut, barulah mimin sadar kalau aki yang mimin beli setahun lalu itu bukan Motobatt asli. Kemasannya memang mirip, tapi ada perbedaan yang cukup signifikan. Mimin baru tahu kalau mereknya ternyata "Motorbatt," bukan "Motobatt." Asli ngeselin banget! Dulu, mimin pernah pakai Motobatt asli dan awetnya hampir 4 tahunan. Makanya, mimin nggak ragu buat beli lagi dengan merek yang sama.

 

Ternyata, mimin terkecoh selama setahun terakhir. Mimin merasa sangat dirugikan karena sudah mengeluarkan uang untuk barang yang kualitasnya jauh di bawah standar. Apalagi, aki motor ini vital banget buat kelancaran aktivitas sehari-hari. Mimin jadi nggak bisa berangkat kerja tepat waktu, harus keluar uang lagi buat beli aki baru, dan yang paling penting, mimin merasa dibohongi.

😤

Pengalaman ini jadi pelajaran berharga buat mimin dan semoga juga buat Brosis semua. Berikut beberapa tips yang bisa mimin bagikan agar Brosis nggak mengalami kejadian serupa:

1. Beli di Toko Terpercaya: Pastikan Brosis membeli aki motor di toko atau bengkel yang sudah terpercaya reputasinya. Jangan tergiur dengan harga murah yang nggak masuk akal.

2. Perhatikan Kemasan: Teliti kemasan aki sebelum membeli. Perhatikan logo, tulisan, dan detail lainnya. Bandingkan dengan gambar aki Motobatt asli di internet.

3. Cek Kode Produksi: Aki Motobatt asli biasanya memiliki kode produksi yang jelas dan bisa diverifikasi.

4. Jangan Malas Bertanya: Jika Brosis ragu, jangan malu untuk bertanya kepada penjual atau mekanik bengkel. Minta penjelasan detail mengenai produk yang akan Brosis beli.

5. Bandingkan Harga: Harga aki Motobatt asli biasanya lebih mahal dibandingkan dengan merek KW. Jangan langsung percaya jika ada yang menawarkan harga terlalu murah.

 

Semoga pengalaman mimin ini bisa bermanfaat buat Brosis semua. Jangan sampai terkecoh dengan barang KW ya! Lebih baik keluar uang sedikit lebih banyak untuk mendapatkan kualitas yang terjamin daripada menyesal di kemudian hari.

Mengatasi Selang Hawa Retak pada Motor Matik: Pengalaman Mimin dengan Selang Universal

Halo brosis! Kali ini Mimin mau berbagi pengalaman tentang masalah yang mungkin sering dialami para pemilik motor matik, yaitu selang hawa yang retak. Awalnya, Mimin juga gak ngeh kalau selang hawa motor kesayangan ini bermasalah. Maklum, jarang banget melakukan pengecekan rutin. Sampai suatu hari, Mimin lihat ada rembesan oli di sekitar blok mesin. Langsung panik dong!

Setelah dicek lebih teliti, ternyata biang keladinya adalah selang hawa yang sudah getas dan retak. Karena butuh solusi cepat, Mimin langsung inisiatif membungkus selang yang retak itu dengan isolasi bakar. Ya, lumayan lah untuk menahan rembesan oli sementara waktu. Tapi, Mimin sadar betul ini bukan solusi jangka panjang.

Akhirnya, Mimin memutuskan untuk membeli selang hawa universal secara online. Harganya lumayan terjangkau, cuma Rp.7.500 sudah dapat selang sepanjang 30cm plus dua buah klem. Begitu barang sampai, tanpa basa-basi Mimin langsung mengganti selang hawa lama dengan yang baru.

Namun, saat pemasangan ada sedikit kendala. Diameter selang universal ini ternyata agak lebih kecil dari selang bawaan motor. Sempat ragu, tapi Mimin coba paksakan dan alhamdulillah masih bisa masuk meski agak seret.

Kenapa Selang Hawa Penting?

Brosis tahu gak sih, kenapa selang hawa ini penting banget buat motor matik kita? Jadi, selang hawa ini berfungsi sebagai saluran pernapasan mesin. Fungsinya mengatur sirkulasi udara di dalam mesin agar tetap stabil. Kalau selang hawa bermasalah, efeknya bisa lumayan serius:

1. Oli Mesin Berkurang: Rembesan oli akibat selang yang retak jelas bikin volume oli berkurang. Kalau dibiarkan terus, bisa merusak komponen mesin yang lain.

2. Mesin Cepat Panas (Overheat): Selang hawa yang tersumbat atau rusak bisa mengganggu sirkulasi udara di dalam mesin. Akibatnya, mesin jadi lebih cepat panas dan bisa overheat.

3. Kompresi Mesin Bocor (Lost Kompresi): Ini masalah yang paling parah. Selang hawa yang rusak bisa menyebabkan tekanan kompresi di ruang bakar bocor. Akibatnya, tenaga mesin berkurang drastis dan motor jadi susah dihidupkan.

 

Selang Hawa Universal: Solusi Sementara atau Permanen?

Setelah mengganti selang hawa yang retak dengan selang universal, Mimin berharap masalah rembesan oli ini bisa segera teratasi. Tapi, jujur saja Mimin masih sedikit khawatir karena diameter selangnya agak lebih kecil.

Mimin sarankan, brosis sebaiknya lebih sering mengecek kondisi selang hawa motor matik kalian. Kalau sudah terlihat retak atau getas, jangan tunda untuk segera menggantinya. Lebih baik ganti dengan selang yang kualitasnya bagus dan sesuai dengan spesifikasi motor. Jangan cuma lihat harga murahnya saja ya (selang hawa universal masih dalam pantauan) semoga waras.

Semoga pengalaman Mimin ini bisa bermanfaat buat brosis semua. Jangan sampai masalah kecil seperti selang hawa retak ini bikin motor kesayangan jadi rusak parah.

Vario Street 125 2026 Meluncur, Akankah Vario 160 Ikut 'Ditrondol'?

 Kehadiran Honda Vario Street 125 2026 baru-baru ini sukses mencuri perhatian para pecinta skutik di Tanah Air. Dengan desain yang lebih segar dan modern, Vario Street 125 2026 hadir sebagai jawaban bagi mereka yang menginginkan skutik dengan tampilan yang lebih sporty dan anak muda banget.

 

Namun, satu pertanyaan yang kemudian muncul di benak banyak orang adalah, "Apakah setelah ini Honda juga akan meluncurkan Vario Street 160?" Pertanyaan ini tentu bukan tanpa alasan. Mengingat kesuksesan Honda dalam menghadirkan varian "Street" pada model Beat dan kini Vario 125, bukan tidak mungkin jika strategi serupa juga akan diterapkan pada Vario 160.

 

Kenapa Vario Street 160 Layak Dipertimbangkan?

 

Jika melihat tren modifikasi yang berkembang di kalangan pengguna Vario 160, banyak di antara mereka yang melakukan ubahan pada bagian setang. Gaya "trondol" alias naked bar menjadi salah satu pilihan favorit. Hal ini menunjukkan bahwa ada keinginan dari konsumen untuk memiliki Vario 160 dengan tampilan yang lebih agresif dan berbeda dari versi standarnya.

 

Selain itu, penggunaan setang trondol juga memberikan kesan yang lebih kokoh pada motor. Handling pun menjadi lebih nyaman, terutama saat digunakan untuk bermanuver di jalanan perkotaan yang padat.

 

Tantangan dan Peluang

 

Tentu saja, menghadirkan Vario Street 160 bukan tanpa tantangan. Honda perlu melakukan riset pasar yang mendalam untuk memastikan bahwa model ini benar-benar diminati oleh konsumen. Selain itu, desain yang diusung juga harus benar-benar matang agar tidak mengecewakan para penggemar Vario 160.

 

Namun, jika Honda mampu menjawab tantangan tersebut, Vario Street 160 berpotensi menjadi salah satu skutik terlaris di Indonesia. Apalagi, saat ini belum ada kompetitor yang bermain di segmen skutik 160cc dengan gaya street style.

 

Vario street 160 🤔

Gimana Menurut Brosis?

 

Mimin sendiri melihat bahwa ide Vario Street 160 ini sangat menarik dan layak untuk dicoba. Dengan desain yang tepat, fitur yang mumpuni, dan harga yang kompetitif, Vario Street 160 bisa menjadi pilihan yang menarik bagi para konsumen yang ingin tampil beda.

Street series

 

Nah, kalau menurut brosis semua gimana? Apakah brosis setuju jika Honda meluncurkan Vario Street 160? Jangan ragu untuk memberikan pendapat brosis di kolom komentar ya! Siapa tahu, Honda mendengar aspirasi kita dan mewujudkan Vario Street 160 menjadi kenyataan.

 

 

 

Praktik "Sunat" Komponen Motor: Antara Efisiensi dan Kekecewaan Konsumen

Dalam beberapa tahun terakhir, industri otomotif, khususnya sepeda motor, menghadapi tantangan untuk menekan biaya produksi dan memenuhi regulasi terkait berat kendaraan. Salah satu strategi yang kerap diambil pabrikan adalah mengganti material atau menghilangkan beberapa komponen. Praktik ini, meski bertujuan untuk efisiensi, seringkali menuai kekecewaan dari konsumen.

Komponen yang Sering Jadi Korban "Sunat"

1. Kick Starter: 

Dulu menjadi fitur standar, kini banyak motor baru yang menghilangkannya. Alasan pabrikan, starter elektrik sudah cukup handal. Namun, konsumen khawatir jika aki soak atau starter elektrik bermasalah, motor jadi sulit dinyalakan. Berikut motor yang sudah dihilangkan kick starternya:

Untuk pabrikan Honda yang tidak dilengkapi kick starter adalah Vario 125 2026, Vario 160, BeAT (mulai versi 2024), PCX, ADV 160, Scoopy dan motor all varian CBR (terbaru).

Beberapa motor Yamaha yang tidak dilengkapi kick starter (engkol) adalah motor matik Yamaha NMAX, Aerox, Lexi, XMAX, Fazzio, Grand Filano, dan Yamaha Vixion terbaru, R15 serta XSR 155. Penghilangan fitur ini umumnya dilakukan pada model terbaru untuk meningkatkan kepraktisan dan mengikuti tren, yang biasanya digantikan dengan fitur voltmeter untuk memantau kondisi aki.

2. Begel Belakang: Dari besi yang kokoh, kini banyak diganti plastik. Alasan pabrikan, plastik lebih ringan dan murah. Namun, konsumen meragukan kekuatannya, terutama saat digunakan untuk mengangkat atau memindahkan motor.

Motor yang menggunakan behel plastik sebagian besar adalah motor matic Honda terbaru seperti All New Honda BeAT dan New Honda Scoopy. Honda beralih ke bahan glass fiber reinforced polypropylene untuk mengurangi bobot kendaraan, membuatnya lebih ringan, Plastik lebih mudah dibentuk, memungkinkan desain yang lebih menarik dan modern, Proses manufaktur plastik menggunakan teknik injeksi molding lebih cepat dan ekonomis dibandingkan produksi behel dari besi dan lebih tahan cuaca, meskipun bahan ini masih menuai pertanyaan mengenai daya tahannya dibandingkan behel besi. 

Perbandingan dan pertimbangan

Kekuatan: Meskipun diklaim cukup kuat, banyak pengguna meragukan ketahanannya dibandingkan behel besi. Ada kasus behel plastik patah setelah beberapa bulan penggunaan.

Persepsi konsumen: Beberapa konsumen menganggap penggunaan plastik pada bagian behel dan body membuat motor terasa kurang kokoh dan lebih ringkih dibandingkan generasi sebelumnya. 

3. Tutup Blok Mesin: Dari besi atau aluminium, kini banyak diganti plastik. Alasan pabrikan, plastik lebih ringan dan tahan panas. Namun, konsumen khawatir akan durabilitasnya dalam jangka panjang.

Beberapa motor modern, terutama yang menggunakan mesin 125 cc dari Yamaha, telah memakai cylinder head berbahan plastik resin, seperti Yamaha Fazzio, Yamaha Grand Filano, dan Yamaha Gear Ultima. Penggunaan plastik resin ini bertujuan untuk mengurangi bobot kendaraan, biaya produksi, dan getaran mesin, sambil tetap mengandalkan teknologi seperti penyemprotan oli untuk pendinginan agar mesin tidak cepat panas. 

Honda Vario 125 2026: Model ini juga diketahui menggunakan plastik pada bagian cover head cylinder atau tutup ruang klep. Motor Honda yang menggunakan cylinder head atau cover cylinder head berbahan plastik lainnya adalah motor-motor matik modern seperti Honda Genio, Vario 125 eSP, Stylo 160 dan Scoopy. Penggunaan plastik pada komponen ini bertujuan untuk mengurangi bobot dan emisi, serta mempermudah produksi karena plastik tahan panas dan memiliki penyekatan oli yang lebih baik dibandingkan material aluminium. 

Perlu dicatat bahwa penggunaan plastik ini pada komponen cover cylinder head yang menutupi ruang klep dan noken as, bukan pada blok silinder itu sendiri yang tetap terbuat dari material logam seperti aluminium. 

Alasan Pabrikan

Pabrikan berdalih, perubahan ini dilakukan untuk:

- Menekan Biaya Produksi: Material plastik umumnya lebih murah daripada besi atau aluminium.

- Meringankan Bobot Motor: Bobot motor yang ringan berpengaruh pada efisiensi bahan bakar dan performa.

- Memenuhi Regulasi: Regulasi terkait emisi dan efisiensi bahan bakar semakin ketat, sehingga pabrikan berupaya membuat motor seringan mungkin.

 

Dampak bagi Konsumen

- Kualitas yang Dipertanyakan: Konsumen meragukan durabilitas komponen plastik dalam jangka panjang.

- Kehilangan Fitur Penting: Hilangnya kick starter dianggap menghilangkan fitur penting yang bisa diandalkan saat darurat.

- Kekecewaan: Konsumen merasa kualitas motor menurun demi efisiensi biaya.

 

Kesimpulan

Praktik "sunat" komponen motor adalah pedang bermata dua. Di satu sisi, membantu pabrikan menekan biaya dan memenuhi regulasi. Di sisi lain, berpotensi mengecewakan konsumen yang mengutamakan kualitas dan durabilitas. Pabrikan perlu menyeimbangkan antara efisiensi dan kepuasan konsumen agar tetap kompetitif di pasar.

Komparasi Sengit: Vario Street 125 2026 VS X-Ride 125, Mana yang Lebih Oke Buat Brosis? (Bumi vs Langit)

Dunia motor matik di kelas 125cc semakin ramai dengan hadirnya Vario Street 125 2026 yang mencoba masuk zona X-Ride 125. Keduanya menawarkan gaya adventurer urban yang menggoda, tapi dengan perbedaan yang cukup signifikan. Mimin coba ulas perbedaan mencoloknya biar brosis nggak salah pilih!

 

1. Harga: Dompet Berbicara

Langsung ke poin krusial: Harga

Vario Street 125 dipatok dengan harga Rp. 26.499.000, sementara X-Ride 125 lebih bersahabat di angka Rp. 20.785.000 (OTR saat artikel ini ditulis, tiap daerah harga bisa berbeda-beda). Selisihnya lumayan terasa, sekitar Rp. 5.714.000. Kalau brosis punya budget terbatas, X-Ride 125 jelas pilihan yang lebih ramah di kantong. Motor matik 125 CC harga bisa tembus di 26 juta lebih!!! Dan disini sudah over price meski dikasih fitur tambahan(minim). Untuk sektor harga X-Ride 125 jauh lebih unggul, sama-sama 125cc tapi selisih bak langit dan bumi😅.

2. Performa Mesin: Siapa Lebih Bertenaga?

Urusan performa, Vario Street 125 sedikit lebih unggul. Tenaga maksimumnya mencapai 10,99 HP pada 8500 Rpm, sedangkan X-Ride 125 "hanya" 9,3 HP pada 8000 Rpm. Selisih 1,69 HP mungkin nggak terlalu signifikan di jalanan perkotaan, tapi buat brosis yang suka sedikit ngebut, Vario Street 125 bisa jadi pilihan yang lebih menarik. Soal ini jangan dipungkiri lagi, Vario street lebih unggul meski selisih sedikit, namun bicara di lapangan Vario street lebih kencang faktanya.

3. Rasio Kompresi: Pengaruh ke Efisiensi?

Rasio kompresi Vario Street 125 juga lebih tinggi, yaitu 11:1, dibandingkan X-Ride 125 yang 9,5:1. Secara teori, rasio kompresi yang lebih tinggi bisa meningkatkan efisiensi bahan bakar dan performa mesin. Bicara kompresi pasti gak lepas dari kata BBM, pastikan kedua motor ini minum Pertamax ya! Meski X-Ride masih bisa minum BBM petralite karena kompresi dibawah 10. Dari sisi kompresi jelas Vario street lebih unggul, soal sisi tenaga yang dimuntahkan dan keiritan BBM.

4. Sistem Pendinginan: Adem atau Panas?

Perbedaan paling mencolok ada di sistem pendinginan. Vario Street 125 sudah menggunakan liquid cooled (pendingin cairan) yang lebih efektif menjaga suhu mesin tetap stabil, terutama saat macet-macetan. Sementara itu, X-Ride 125 masih setia dengan air cooled (pendingin udara) yang mengandalkan kipas. Apakah sistem pendingin cairan lebih oke? Jawabannya ya tentu, namun soal biaya perawatan lebih ekstra dibandingkan dengan menggunakan kipas, jadi dari sektor pendinginan mesin Vario street 125 lebih unggul dibagian ini.

5. Starter: Halus vs Klasik

Vario Street 125 menawarkan electric starter yang halus dan senyap. X-Ride 125, selain electric starter yang sedikit lebih berisik, masih mempertahankan kick starter buat brosis yang kangen sensasi klasik. Komparasi tidak terlalu ngaruh bagian ini, untuk suara starter X-Ride juga gak terlalu berisik masih dibatas toleransi, beda jauh starter beat karbu dan FI yang kayak pecut kuda😅, terus disini X-Ride 125 masih pakai kick starter (mungkin masih masuk produksi lama), dari sisi ini X-Ride 125 lebih unggul.

Kesimpulan: Pilih Mana?

Vario Street 125 2026 menawarkan desain futuristik, performa lebih baik, dan fitur-fitur modern seperti liquid cooled dan electric starter yang halus. Namun, semua itu datang dengan harga yang lebih mahal. X-Ride 125, di sisi lain, adalah pilihan yang lebih terjangkau dengan desain adventure yang tetap keren dan mesin yang cukup mumpuni untuk penggunaan sehari-hari.

Pilihan tergantung preferensi dan budget brosis masing-masing. Kalau budget bukan masalah dan brosis mengutamakan performa serta fitur modern, Vario Street 125 bisa jadi pilihan yang tepat. Tapi, kalau brosis mencari motor matik adventure yang terjangkau dan tetap asyik buat diajak blusukan, X-Ride 125 tetap layak dipertimbangkan.

 

 

Vario 125 2026: Desain All New, Rangka Underbone, Varian Street Bikin Ngiler!

 Pada tanggal 1 Desember 2025, PT Astra Honda Motor resmi meluncurkan varian terbaru dari skutik populer mereka, Vario 125. Kehadiran model ini menjadi perhatian karena menunjukkan perubahan besar dari segi desain dan fitur, meskipun bentuk dasarnya masih mempertahankan garis besar model sebelumnya. Mimin sendiri cukup terkejut sekaligus kagum melihat inovasi yang dihadirkan Honda pada varian ini, terutama karena tampilannya yang benar-benar berbeda dan lebih segar.

Secara visual, Vario 125 terbaru ini tampil dengan desain yang disebut all new, meskipun secara bentuk secara umum terlihat mirip dengan model sebelumnya, 11 12 lah. Namun, jika diperhatikan lebih dekat, tampak bahwa desainnya benar-benar mengalami penyegaran total. Bagian bodi terlihat lebih modern dan sporty, dengan garis-garis tajam dan detail yang lebih tajam, memberikan kesan lebih agresif dan stylish. Mimin sendiri merasa bahwa tampilan ini cocok untuk generasi muda yang ingin tampil keren dan berbeda dari yang lain, kalo untuk bapak-bapak masih bisa masuk juga kok🤭

Salah satu keunggulan yang paling mencolok dari Vario 125 terbaru ini adalah hadirnya versi street. Brosis yang suka tampil simpel dan sporty, pasti bakal jatuh hati dengan varian ini. Vario 125 street ini tampil masih dengan body panel penuh seperti versi standarnya, namun dilengkapi dengan stang naked alias trondol yang bikin tampilannya makin kekinian dan berkarakter. Rasanya, seri ini cocok banget buat mereka yang suka tampil beda dan ingin motor yang simpel tapi tetap keren.

Bukan cuma dari segi desain, yang bikin mimin makin percaya diri dengan produk ini adalah pada rangkanya. Kalau sebelumnya, rangka Vario 160, Beat, Scoopy menggunakan rangka ESAF, untuk versi Vario 125 2026 Honda tampil dengan rangka  underbone berbentuk pipa, sama dengan versi terdahulunya tanpa terkontaminasi rangka esaf sama sekali🤭. Meski rangka masih underbone (model lama) malah menjadi kabar baik, karena rangka pipa underbone ini dikenal lebih kokoh dan tahan banting, serta mengurangi kekhawatiran akan osteoporosis rangka yang sempat menjadi isu sebelumnya. Jadi, brosis tidak perlu khawatir lagi soal kekuatan dan ketahanan rangka, karena Honda masih mempertahankan bentuk frame yang satu ini.

Selain itu, dari segi performa dan fitur, Honda tetap mempertahankan keunggulan mesin 125 cc yang irit dan bertenaga. Fitur-fitur modern seperti panel meter digital, sistem pengereman CBS, dan fitur kenyamanan lain juga tetap disematkan pada varian terbaru ini. Mimin merasa, dengan semua perubahan ini, Vario 125 terbaru bukan cuma tampil keren, tapi juga lebih kuat dan nyaman untuk digunakan sehari-hari.

Bagi brosis yang ingin tampil kece dan berbeda, terutama yang suka dengan gaya street naked, seri Vario 125 2026 street ini bisa jadi pilihan utama. Desainnya yang cakep dan tampilannya yang simpel tapi elegan, cocok banget untuk berbagai gaya berkendara. Apalagi dengan rangka underbone yang lebih kokoh, tentu saja menambah rasa percaya diri saat berkendara.

Secara keseluruhan, kehadiran Vario 125 2026 terbaru ini menunjukkan bahwa Honda tetap inovatif dan selalu berusaha memenuhi keinginan pasar. Dengan desain yang all new, rangka yang lebih kuat, dan varian street yang keren, mimin yakin produk ini bakal diterima baik oleh masyarakat, terutama para penggemar skutik stylish dan sporty. Jadi, buat brosis yang lagi cari skutik anyar, Vario 125 2026 terbaru ini bisa jadi pilihan utama yang nggak boleh dilewatkan.

Sumber gambar: https://www.astra-honda.com/product/vario-125

Gagal Ngonten: Pengalaman Jujur Filter Udara Mio J KW Murah Meriah

Brosis, kali ini Mimin mau berbagi pengalaman yang mungkin relate banget sama kalian yang suka cari barang murah meriah buat motor kesayangan. Ceritanya, sekitar bulan Juni 2022 lalu, Mimin iseng beli filter udara Mio J KW secara online. Niatnya sih mau review jujur dan gratis, biar brosis semua bisa tahu kualitas barangnya sebelum ikutan beli.

Singkat cerita, barang sampai dengan selamat. Mimin langsung semangat buat pasang dan rekam prosesnya. Tapi, di sinilah masalah mulai muncul. Ternyata, filter udara KW ini nggak presisi, alias ada celah dan nggak rapat pas dipasang. 

Gak bisa rapat🥲

Kontan, Mimin langsung lemes dan batalin niat buat lanjutin kontennya. Masa iya Mimin mau rekomendasi barang yang nggak jelas kualitasnya?

Tiga tahun berlalu, tepatnya hari ini, Mimin coba lagi buat pasang filter udara KW ini. Mikirnya, sayang juga kalau dibuang, siapa tahu bisa diakali. Mimin coba coak beberapa bagian biar bisa masuk dan terpasang lebih presisi. Tapi, hasilnya tetap sama aja, brosis. Tetap ada celah dan nggak rapat. Alhasil, debu dan kotoran tetap bisa masuk ke ruang bakar.

Dari pengalaman ini, Mimin jadi belajar satu hal penting. Jangan terlalu tergiur sama harga murah. Memang sih, filter udara KW ini harganya jauh lebih murah dari yang original. Tapi, kualitasnya juga jauh berbeda. Kalau nggak presisi dan nggak rapat, sama aja bohong. Fungsi filter udara jadi nggak maksimal dan malah bisa merusak mesin motor kita.

Udah KW gak bisa dipake pula😑

Mimin jadi mikir, daripada ngirit tapi malah rugi, mendingan langsung beli filter udara yang original atau yang kualitasnya sudah terjamin. Memang harganya lebih mahal, tapi setidaknya kita bisa tenang karena mesin motor kita terlindungi dengan baik.

Buat brosis yang lagi cari filter udara buat Mio J, Mimin saranin buat lebih hati-hati dan jangan sampai kejadian kayak Mimin ini. Cek dulu review dari pengguna lain, bandingkan harga dan kualitas, dan pastikan barang yang kalian beli itu benar-benar presisi dan berkualitas.

 

Dari awal udah ragu sih😑

Pelajaran yang Bisa Dipetik:

1. Harga Murah Nggak Selalu Jadi Jaminan: Jangan langsung tergiur sama harga murah. Kualitas barang tetap jadi yang utama.

2. Cek Review dan Bandingkan: Sebelum beli, cari tahu dulu review dari pengguna lain dan bandingkan harga serta kualitas dari berbagai merek.

3. Prioritaskan Kualitas: Utamakan kualitas barang demi keamanan dan kenyamanan berkendara. Jangan sampai niat ngirit malah jadi buntung.

4. Original Lebih Baik: Kalau ada budget lebih, lebih baik beli barang yang original. Kualitasnya sudah terjamin dan lebih awet.

Semoga pengalaman Mimin ini bisa jadi pelajaran buat brosis semua. Jangan sampai kejadian kayak Mimin, ya! Lebih baik mencegah daripada mengobati.

Gantungan Motor Model Kupu-kupu: Dua Cantolan dalam Satu Harga Murah!

 Brosis, pecinta otomotif sejati pasti selalu ingin motor kesayangannya tampil stylish dan fungsional.  Nah, mimin punya kabar gembira! Kali ini mimin akan membahas aksesori motor yang praktis dan keren: gantungan barang model kupu-kupu berbahan aluminium CNC dengan harga yang sangat terjangkau!

Gantungan ini bukan sembarang gantungan.  Desainnya yang unik menyerupai kupu-kupu memberikan sentuhan estetika pada motor brosis.  Tapi yang lebih menarik lagi adalah fungsinya yang super praktis: dua cantolan dalam satu gantungan!  Brosis bisa membawa dua barang sekaligus, misalnya 2 kantong bawaan, tanpa perlu repot memasang dua gantungan terpisah.  Bayangkan betapa praktisnya!

Dibandingkan dengan gantungan konvensional, gantungan kupu-kupu ini memiliki keunggulan signifikan dalam hal keamanan.  Mimin mendesainnya dengan sistem kunci penutup yang dilengkapi per pegas.  Sistem ini memastikan barang bawaan brosis tetap aman terpasang, bahkan saat motor melewati jalan yang tidak rata atau mengalami hentakan.  Tidak perlu khawatir barang-barang berharga brosis akan jatuh dan hilang!

 

Keunggulan Gantungan Kupu-kupu Aluminium CNC:

- Desain Unik:  Bentuk kupu-kupu yang stylish menambah estetika motor brosis.

- Dua Cantolan:  Praktis untuk membawa dua barang sekaligus.

- Bahan Aluminium CNC:  Kokoh, tahan lama, dan ringan.

- Sistem Kunci dengan Per Pegas:  Aman dan mencegah barang jatuh.

- Harga Terjangkau:  Kualitas premium dengan harga yang sangat bersahabat.

- Mudah Pemasangan:  Desain yang simpel memudahkan pemasangan pada berbagai jenis motor.

 

Mengapa Memilih Gantungan Kupu-kupu ini?

Di tengah banyaknya pilihan gantungan motor di pasaran, gantungan kupu-kupu ini menawarkan solusi yang lebih efisien dan aman.  Brosis tidak perlu lagi repot membawa tas atau ransel yang merepotkan saat berkendara.  Cukup gunakan gantungan ini untuk membawa barang-barang penting seperti handphone, dompet, kunci, botol minum, atau bahkan peralatan kecil lainnya.

Keunggulan lain dari gantungan ini adalah bahannya yang terbuat dari aluminium CNC.  Bahan ini terkenal akan kekuatan dan daya tahannya.  Bobotnya yang ringan juga tidak akan membebani motor brosis.  Proses pembuatan dengan teknologi CNC memastikan presisi dan kualitas yang tinggi.

Harga yang terjangkau menjadi nilai tambah lainnya.  Mimin mempromosikan gantungan kupu-kupu ini dengan harga yang sangat kompetitif, sehingga brosis bisa mendapatkan aksesori berkualitas tanpa harus merogoh kocek terlalu dalam.  Ini adalah investasi yang cerdas untuk kenyamanan dan keamanan berkendara brosis.

Jadi, tunggu apa lagi?  Upgrade tampilan dan fungsionalitas motor brosis sekarang juga dengan gantungan kupu-kupu aluminium CNC!  Selamat berkendara dengan aman dan nyaman!

Tips:  Pastikan untuk selalu memeriksa kondisi gantungan secara berkala untuk memastikan keamanan barang bawaan brosis.

Cara Mudah Buka Sulingan Shockbreaker Depan Motor Matik Yamaha Tanpa Treker

Brosis pengguna motor matik Yamaha pasti pernah mengalami kesulitan saat membuka sulingan shockbreaker depan.  Mur yang berada di dalam seringkali ikut berputar, membuat proses pelepasan menjadi sangat merepotkan.  Biasanya, solusinya adalah menggunakan treker. Namun,  mimin punya cara alternatif yang lebih mudah dan praktis, hanya dengan menggunakan kunci T 10mm dan sebuah mur baut ukuran 10mm tambahan!

 

Metode ini sangat efektif untuk mencegah mur dalam shockbreaker ikut berputar saat proses pembukaan.  Berikut langkah-langkahnya:

Alat dan Bahan:

- Kunci T ukuran 10mm

- Mur baut ukuran 10mm

- Obeng minus (jika diperlukan untuk melepas cover)

 

Langkah-Langkah:

1. Persiapan: Pastikan motor dalam keadaan standar, kunci kontak dalam posisi OFF, dan rem tangan (jika ada) terpasang.  Kenakan sarung tangan untuk keamanan dan kenyamanan.

2. Lepas Cover (jika perlu): Beberapa model motor matik Yamaha memiliki cover yang menutupi area sulingan shockbreaker. Jika ada, lepaskan cover tersebut menggunakan obeng minus.  Perhatikan baik-baik cara melepasnya agar tidak merusak cover.

3. Identifikasi Mur Sulingan: Temukan mur sulingan shockbreaker depan.  Biasanya terletak di bagian atas tabung shockbreaker.

4. Pasang Mur Tambahan:  Inilah kunci utama metode ini.  Pasangkan mur baut ukuran 10mm tambahan pada ujung kunci T 10mm. Pastikan mur tambahan terpasang dengan kuat dan tidak mudah lepas.  Ini akan berfungsi sebagai penahan agar mur sulingan di dalam tidak ikut berputar.

5. Pasang Kunci T:  Pasangkan kunci T 10mm (yang sudah dilengkapi mur tambahan) pada mur sulingan shockbreaker.  Arahkan kunci T sesuai dengan arah putaran mur (berlawanan arah jarum jam untuk membuka).

6. Buka Mur Sulingan:  Dengan bantuan mur tambahan pada kunci T, putar mur sulingan shockbreaker secara perlahan dan hati-hati.  Mur tambahan akan menahan mur di dalam agar tidak ikut berputar, sehingga proses pembukaan menjadi lebih mudah.

7. Lepas Sulingan: Setelah mur sulingan terlepas, lepaskan sulingan shockbreaker secara perlahan.

8. Pemasangan Kembali (Opsional):  Jika ingin memasang kembali sulingan, ikuti langkah-langkah di atas secara terbalik. Pastikan mur sulingan terpasang dengan kencang dan aman.

 

Tips Tambahan:

- Gunakan kunci T yang berkualitas baik agar tidak mudah slip.

- Jika mur tetap sulit dibuka, semprotkan penetran (seperti WD-40) pada area mur sebelum memulai proses pembukaan.  Biarkan penetran meresap beberapa saat sebelum mencoba membuka mur.

- Pastikan mur tambahan terpasang dengan kuat pada kunci T.  Jika mur tambahan lepas, proses pembukaan akan menjadi sulit.

- Lakukan dengan hati-hati agar tidak merusak komponen shockbreaker.

 

Kesimpulan: 

Metode ini menawarkan solusi praktis dan ekonomis untuk mengatasi masalah mur sulingan shockbreaker depan yang berputar saat dibuka.  Dengan hanya menggunakan kunci T 10mm dan mur baut tambahan, brosis dapat dengan mudah melepas dan memasang sulingan shockbreaker tanpa perlu menggunakan treker.  Semoga tips dari mimin ini bermanfaat bagi brosis semua!  Selamat mencoba!

Dampak Berlebihannya Grease pada Primary Sheave CVT Mio J

 Brosis,  pernah mengalami masalah pada sistem CVT motor matik Mio J?  Mimin pernah mengalami kejadian yang cukup mengagetkan.  Setelah melakukan pengecekan rutin pada primary sheave CVT Mio J mimin, ditemukan gumpalan hitam yang awalnya dikira kebocoran oli.  Namun, setelah diteliti lebih lanjut, ternyata gumpalan tersebut berasal dari grease yang terlalu banyak diaplikasikan.  Grease yang berlebihan ini tidak hanya menyebabkan kekacauan visual, tetapi juga berdampak negatif pada performa dan keawetan CVT.  Mari kita bahas lebih detail dampak negatif dari penggunaan grease yang berlebihan pada primary sheave CVT Mio J.

 

Penyebab Gumpalan Hitam Misterius

Awalnya, mimin cukup panik melihat gumpalan hitam pekat di sekitar primary sheave.  Dugaan pertama adalah kebocoran oli mesin yang cukup serius.  Namun, setelah membersihkan area tersebut dan memeriksa lebih teliti, mimin menemukan fakta mengejutkan:  gumpalan hitam tersebut ternyata adalah grease yang meluber dan mengumpul.  Sumbernya?  Penggunaan grease yang terlalu banyak saat perawatan sebelumnya.

 

Dampak Negatif Grease Berlebih

Penggunaan grease yang berlebihan pada primary sheave CVT Mio J memiliki beberapa dampak negatif yang cukup signifikan:

- Menarik Kotoran dan Debu: Grease yang berlebih akan menjadi media yang baik untuk menarik kotoran dan debu.  Kotoran dan debu ini akan tercampur dengan grease, membentuk gumpalan dan menggumpal di area sekitar primary sheave, bahkan bisa masuk ke dalam sistem CVT.  Hal ini akan menyebabkan gesekan yang lebih besar dan mempercepat keausan komponen CVT.

- Mengganggu Kerja Mekanisme CVT:  Grease yang berlebihan dapat menghambat pergerakan roller weight dan slider.  Komponen-komponen ini membutuhkan ruang gerak yang cukup agar dapat bekerja secara optimal.  Grease yang berlebih akan mengisi ruang gerak tersebut, menyebabkan gesekan yang meningkat dan mengurangi efisiensi perpindahan gigi CVT.  Akibatnya, akselerasi motor menjadi kurang responsif dan konsumsi bahan bakar meningkat.

- Menurunkan Performa Mesin:  Secara keseluruhan, dampak negatif dari grease yang berlebihan pada primary sheave CVT Mio J akan menurunkan performa mesin.  Akselerasi menjadi lebih lambat, konsumsi bahan bakar meningkat, dan motor terasa kurang responsif bahkan berdecit.

 

Kesimpulan dan Saran

Dari pengalaman mimin, penggunaan grease pada primary sheave CVT Mio J harus dilakukan secukupnya.  Jangan sampai berlebihan.  Lebih baik sedikit kurang daripada berlebihan.  Pastikan untuk menggunakan grease khusus untuk CVT dan ikuti petunjuk penggunaan yang tertera pada kemasan.  Jika brosis ragu, konsultasikan dengan mekanik yang berpengalaman.  Pencegahan lebih baik daripada pengobatan, bukan?  Dengan perawatan yang tepat, CVT Mio J brosis akan tetap awet dan performa motor tetap terjaga.  Semoga pengalaman mimin ini bermanfaat bagi brosis semua.

Bongkar Sendiri Shockbreaker Depan Mio yang Rembes: Peremajaan Mengganti Seal Karet

Sepeda motor Mio kesayangan mimin sudah setia menemani selama 13 tahun.  Namun, akhir-akhir ini shockbreaker depan, khususnya yang kanan, mulai bermasalah.  Gejalanya jelas: rembes!  Kemungkinan besar, seal karetnya sudah aus dan tak berfungsi optimal karena sudah bertahun-tahun tidak diganti.  Karena pertimbangan biaya, mimin memutuskan untuk membongkar dan memperbaikinya sendiri.

Prosesnya ternyata tidak semudah yang dibayangkan.  Kendala utama muncul saat melepas baut bawah shockbreaker.  Bautnya malah ikut berputar!  Mimin pun harus membeli treker khusus untuk mengatasi masalah ini.  Pembelian dilakukan secara online, treker tersebut harganya hanya Rp12.000, dan total biaya termasuk ongkir sekitar Rp15.000. 

Selain treker, mimin juga memesan seal karet baru secara online.  Mimin membeli satu paket yang terdiri dari seal karet dalam dan seal debu, dua pasang sekaligus, seharga Rp12.500 termasuk ongkir.  Total biaya sparepart dan alat sekitar Rp30.000.  Cukup terjangkau, bukan?

Setelah paket tiba, saatnya aksi!  Mimin fokus membongkar shockbreaker kanan.  Untuk bagian atas, cukup tekan ke bawah dan lepaskan circlip (spi) penguncinya.  Karena tidak punya alat khusus untuk melepas circlip, mimin memanfaatkan paku yang ditancapkan di dinding.  Paku dibengkokkan ke bawah untuk mendorong pengait circlip agar terlihat dan bisa dicongkel.  Setelah circlip terlepas, isi shockbreaker seperti per dan oli bisa dikeluarkan.

 

Setelah membersihkan bagian dalam shockbreaker, saya menggunakan treker.  Alat ini berbentuk mirip kunci T dengan ujung baut ukuran 10, berfungsi menahan baut bawah agar tidak ikut berputar saat dilepas dengan kunci L.  Setelah baut terlepas, as dan tabung shockbreaker bisa dipisahkan.

 

Untuk melepas seal karet dalam, mimin menggunakan obeng minus yang dilapisi karet agar tabung shockbreaker tidak tergores.  Sebelum melepas seal dalam, lepaskan dulu circlip bagian atas dengan obeng minus kecil.  Setelah semua komponen terlepas, mimin bersihkan dengan carbon cleaner dan kain lap.

 

Pemasangan seal karet baru cukup mudah.  Mimin dorong seal karet baru menggunakan seal karet lama sebagai panduan, lalu ketuk perlahan dengan palu hingga terpasang sempurna.  Kemudian, pasang kembali circlip pengait, as dan tabung shockbreaker.  Pastikan semua komponen bersih sebelum dipasang.  Selanjutnya, pasang seal debu, per, dan isi oli baru sebanyak 58ml.  Terakhir, pasang penutup dan circlip pengait dengan bantuan paku seperti sebelumnya.

 

Setelah selesai, mimin uji coba shockbreaker dengan menekan-nekannya.  Ada pantulan yang cukup baik, menandakan shockbreaker sudah kembali normal.  Sekarang, shockbreaker siap dipasang kembali ke motor.

Kesimpulannya, memperbaiki shockbreaker sendiri ternyata memungkinkan, asalkan teliti dan memiliki alat yang tepat.  Meskipun ada kendala di awal, dengan sedikit kreativitas dan kesabaran,  mimin berhasil menghemat biaya dan mendapatkan kepuasan tersendiri karena berhasil memperbaiki motor kesayangan mimin sendiri.  Semoga pengalaman ini bermanfaat bagi para pembaca!

Knalpot Motor Berkarat? Perbaiki Sendiri dengan Cat Tahan Panas Diton!

 Knalpot motor kesayangan mulai terlihat kusam? Catnya mengelupas bahkan berkarat?  Jangan khawatir, brosis!  Kali ini mimin mau berbagi pengalaman menggunakan cat tahan panas Diton untuk mempercantik sekaligus melindungi knalpot motor yang sudah usang.  Khususnya bagian leher knalpot dan area yang sudah menguning serta mengelupas catnya.

Mimin memilih cat Diton dengan kemasan 150cc.  Ukuran ini pas untuk kebutuhan mimin yang hanya ingin mengecat bagian-bagian tertentu saja, tanpa perlu membeli kemasan besar yang mungkin akan tersisa.  Harga yang mimin dapatkan secara online, termasuk ongkir dan biaya penanganan, adalah Rp 30.500.  Terbilang cukup terjangkau untuk hasil yang diharapkan.

Sebelum memulai proses pengecatan, pastikan permukaan knalpot benar-benar bersih dari kotoran, karat, dan sisa-sisa cat lama.  Mimin membersihkannya dengan sikat kawat dan cairan aseton untuk memastikan permukaannya rata dan cat dapat menempel dengan sempurna.

Setelah permukaan knalpot bersih dan kering,  proses pengecatan pun dimulai. Sebelum penyemprotan, kocok dulu selama 60 detik supaya cat tercampur merata, setelah itu mimin tinggal semprot bagian knalpot yang sudah dibersihkan tadi, termasuk area knalpot yang sulit dijangkau, seperti lekukan-lekukan pada leher knalpot.  Penting untuk melakukan pengecatan secara merata dan tipis, hindari pengaplikasian cat yang terlalu tebal agar tidak menggumpal dan mempermudah proses pengeringan.  Biarkan lapisan pertama mengering sempurna sebelum mengaplikasikan lapisan kedua.  Mimin memberikan dua lapisan cat untuk hasil yang lebih maksimal dan tahan lama.

Proses pengeringan cat Diton ini cukup cepat.  Setelah beberapa jam, cat sudah kering dan siap untuk diuji.  Yang paling penting adalah ketahanan terhadap panas.  Setelah motor digunakan beberapa kali, mimin mengamati knalpot dengan seksama.  Hasilnya cukup memuaskan!  Cat Diton mampu menahan panas yang dihasilkan oleh mesin motor, tanpa mengelupas atau berubah warna.  Warna cat tetap cerah dan memberikan tampilan yang lebih rapi pada knalpot motor.

Penggunaan cat tahan panas Diton ini memberikan beberapa keuntungan.  Selain mempercantik tampilan knalpot, cat ini juga berfungsi sebagai lapisan pelindung terhadap karat dan korosi.  Lapisan cat yang tahan panas membantu mencegah knalpot dari kerusakan akibat suhu tinggi yang dihasilkan selama pemakaian motor.  Hal ini tentu akan memperpanjang usia pakai knalpot dan menghemat pengeluaran untuk penggantian knalpot baru.

Sebagai penutup, mimin sangat merekomendasikan cat tahan panas Diton untuk brosis yang ingin mempercantik dan melindungi knalpot motornya.  Dengan harga yang terjangkau dan kualitas yang baik, cat ini menjadi pilihan yang tepat untuk mengatasi masalah knalpot yang kusam dan berkarat.  Proses pengecatan juga terbilang mudah dan praktis, sehingga dapat dilakukan sendiri di rumah.  Selamat mencoba, brosis!  Semoga knalpot motor brosis semakin kinclong dan awet!

Tips:  

Pastikan permukaan knalpot benar-benar kering sebelum pengecatan untuk hasil yang optimal.  Penggunaan cat primer atau dasar sebelum pengecatan juga dapat meningkatkan daya rekat cat dan ketahanannya terhadap panas, cat layer 1 baru dilanjut layer 2.

Pakai kunci T ukuran 12, buat buka mur dan baut knalpot.

Supaya mempermudah pencopotan knalpot motor, gunakan standar tengah lanjut turunkan standar samping buat tumpuan motor, terus miringkan motor sampai tertumpu oleh standar samping, disini bisa dapat ruang lebih luas buat copot mur baut khususnya knalpot.